серый@волк
-
Постов
127 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные серый@волк
-
-
Oi в FAQ описываешь переделку глушителя, я так понял ты сделал прямоток?
Делай прямоток, тебе понравится! И мотоцикл резвее станет и перестанет тупить на резком открытии дросселя. Ни капельки не жалею, а наоборот, мотоцикл стал агрессивнее и серьезнее. Вот фотоотчет как я курочил свой глушак http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&page=166#entry60614.
-
высокая попа у мота?, или мне кажется?
Задница мотоцикла задралась как раз под мой рост (182см), и подножка реально нуждается в доработке, так как мот еле балансирует. А задний амортизатор я делал из УРАЛ-овского вот сцылко на статью в ФАКе http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3511&page=3#entry59089
Амортизатор отрабатывает всё как надо, единственный замеченный за ним косяк - мотоцикл плывет на гребёнке.
Кстате, резиновый ролик натяжителя цепи вот здесь фото http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&page=198#entry62815 показал себя на "отлично", никакого износа резины даже на морозе -10 и тишина при его работе.
-
Сегодня впервые выехал на зимние покатушки. Снега у нас не особо, но и тот, который есть, уже прилично слежался, так что мотоцикл закапывался на снежной целине. Пока выезжал из города, разок упал на наледи и опять погнул лапку КПП, что еще раз подстегнуло делать защитные дуги.
Катался в обычных летних мотоперчатках и радовался, что подогрев рукояток так хорошо работает.
В основном отвёл душу по заснеженному льду Урала и по его старицам. В одном месте так увлекся, что провалился у берега на перекате, благо там глубина была не больше 10см. Мотоцикл показал себя отлично... особенно удивил лыжников и одного деда на снегоходе )
Вот пару фоток, на обычный мобильник.
-
Вот этим и нравится мне форум, что можно в дискуссии и прийти к оптимальному варианту! Я как раз разрабатываю защиту, поэтому вся критика воспринимается конструктивно. Действительно, задумался о целесообразности листа под картером... А вот дуги все-таки хочу сделать, так как конструктивно аппарат не продуман насчет боковых падений.Приветствую Вас серый@волк
Ваша задумка по защите хорошая, однако ряд моментов, которые у меня вызвали вопросы (кстати тут уже ранее похожая тема была, посмотрите если не лень будет :))
1. Как жесткость защиты из труб будет рассчитываться к жесткости рамы и надежности крепления? Просто есть вариант, что при "правильном" падении, дуги целыми останутся, а раму покорежит. Есть такой вариант?
2. Не будут дуги мешаться при форсировании грязевых преград и прочего бездорожья?
3. Если сделать внизу защиту покороче, то не нужно будет резать отверстие для слива масла.
Основной смысл защиты в нашем варианте - защита двигателя от грязи. Кстати себе поставил защиту только по этой причине.
С уважением Сергей.
Получаются три выступающие точки:
1. торец рукоятки руля
2. задняя пассажирская подножка
3. педаль КПП/заднего тормоза!!!
Вот и думаю, что надо бы защитить лапки педалей... дуга, как вариант. Спецы подсказали, что если дугу посадить на хорошую металлическую трубу, которая большой площадью прилегает к раме, то вероятность сгиба рамы будет стремиться к нулю! Саму дугу думаю сделать из дюралевой трубы, чтобы в случае сильного удара она гасила импульс своей деформацией.
-
Вот изобразил схему защиты картера. Вечером произведу замеры и проставлю сантиметры. Также надо продумать отверстие для сливной пробки картера и для воздушного охлаждения.
-
1
-
-
Думаю, что Фторопласт не спасет от удара камней и бревен, а зимой может лопнуть. Наверное лучше сделать из обычного листа металла. А вот крепить лучше не на скобы, а сделать трубы чуть большего диаметра, которые наложить поверх родной рамы и к ним все и крепить. Я вот нашел титановый лист 2мм и сейчас делаю выкройки, хочу сделать сразу лист защиты и боковые дуги к нему, чтобы спасать педали переключения и тормоза. Все выкройки и фотоотчет выложу здесь или в факе.Ребят, а кто делал защиту картера? У меня есть листовой фторопласт толщиной от3 мм, думаю соорудить из него на каких-нибудь скобах-хомутах.
-
что то задвоилось сообщение с мобилы. удалил лишнее и выложу тогда фото получившегося ролика успокоителя цепи. Сделал его из резинового сайлентблока, который используется где-то в Волге или ГАЗели.
-
Отписался, выслал размеры нашей звезды и жду ответа желтолицых друзей. Если эти звезды полностью соответствует нашей стоковой, то можно сразу заказать несколько с разными количествами зубов и быстро перекидывать под конкретные покатушки.
Привет, продован не ответил по звездам?
Там замуты такие, я не так отписался. А теперь разобрался, скачал специальный менеджер типа аськи и вчера написал сразу четырем продавцам, у которых такие звезды. Мне уже выслали некоторые размеры и они полностью соответсвуют нашим. Нашел звезды по 250рэ за штуку, как закажу, отпишусь и скину сцылку.
-
Хаюшки, заюшки.
Появилось больше свободного времени и начал заниматься мотоциклом.
1. сходил в магазин и прикупил много хороших качественных болтов и планирую поменять весь китайский "пластилиновый" крепеж на наш Советский.
2. снял и разобрал ролик натяжителя/успокоителя цепи. Во-первых, болт, которым стянут ролик натяжителя посажен на клей и я откручивал его тисками. Ролик оказался внутри пустой и держался с торцов на двух подшипниках. При ревизии выяснилось, что оба подшипника уже давно заклинили и проворачивались на валу. В своем ремонтном боксе подобрал резинку от ГАЗ-овского 402-го двигателя и два подходящих по размеру советских подшипника(резинка подходит по внешнему диаметру и ширине, а внутренний диаметр как раз под подшипники) . При этом выяснилось, что китайозные подшипники имеют внутренний диаметр 8, а Советские 7. Сбегал через дорогу в токарный цех и снял с вала крепления ролика лишний миллиметр. В итоге поставил два советских подшипника и сверху резиновый ролик. Испытания показали, что конструкция работает и причем достаточно тихо, в отличии от стокового. Правда пока мало ездил и не могу судить как изнашивается резиновый ролик.
3. в моем городе и в соседних просто не оказалось минских звезд, тем более на 15-ть, а все русские интернет магазины не продавали товар на сумму менее 1000рэ и в итоге у китайозов наткнулся на вот такое:
Отписался, выслал размеры нашей звезды и жду ответа желтолицых друзей. Если эти звезды полностью соответствует нашей стоковой, то можно сразу заказать несколько с разными количествами зубов и быстро перекидывать под конкретные покатушки.
-
3
-
-
привет народ=)как дела? сегодня я прохватил по липкому снегу, испытал массу положительных эмоций! всем советую=)
в выходные планирую все-таки "раздушить" глушак, методом увеличения отверстий. или прямоток лучше мутить?
Я сначала рассверлил, но это лишь на чуток добавило мощей и глушак начал "стрелять", когда сбрасываешь газ. А вот когда изготовил из штатного прямоток, получил массу положительных эмоций - мотоцикл реально перестал "тупить" при резком открытии дросселя, добавилось динамики и стал звучать по "взрослому", особенно на полном газу. Звучит как на реальный злой мотоцикл! При этом на дорогах заметно стали уступать машины и сами ощущения, что ты байкер, а не пиздюк на мопэде.
З.Ы. как говорицца - "любое чмо может купить себе байк, но не одно чмо не сможет назвать себя байкером" B)
-
PS не удержался и выехал прокатиться. на 2 заезде уже вечером положил мотак на правую сторону на льду на 1 передаче со скоростью пешехода - мотаку хотьбы что а у меня плечевая кость из сустава вышла и сместилась в ключицу, благо быстро вправили на место, сижу с подбитым крылом на обезболивающих.... лед зло на любой скорости =(
Еще одна важная штука - учиться правильно падать на мотоцикле... Так как сам с младых ногтей катался на всем что движется и поменял: Минск, Восход, Днепр, Иж юпитер-4, Иж юпитер-5, Ява-638 и даже юзал мотороллер "Муравей" :P неоднократно падал и кувыркался на асфальте, грунтовке, рельсах, гравии, горах и попадал в выкопанную садоводами от "металлистов" яму. В итоге имел множественные травмы и различные переломы.
Но, с опытом стал выезжать ТОЛЬКО в спец.экипировке и выработал для себя одно правило - если мотоцикл идёт на бок, то не жалея эту железяку отталкиваемся от нее как можно дальше и стараемся приземлиться на руки с кувырком, прижимая к подбородку голову(обязательно в шлеме). Если кто имеет опыт обучения единоборствам, там более тщательно отрабатывается техника падений. Здесь важный момент - сохранить ногу, которую может зажать мотоциклом и голову, которая при среднем весе 8кг, согласно физике и ускорению центробежной силы достаточно чувствительно бьётся при кувырках... а при хрупкости первичных позвонков можно получить смертельную травму, которая у паталогоанатомов сухо называется "перелом основания свода черепа" и в 80% случаях ведет к летальному исходу (по работе присутствовал на десятках вскрытий и знаю о чем пишу).
-
У нас наконец-то выпал снег, хотя покров еще достаточно малый. В субботу мотался по городу и вдоль Урала.
По асфальту заднее колесо рыскает и на поворотах то и дело норовит уйти в занос. При резком открытии дросселя заднее колесо проскальзывает и мотоцикл закладывает на бок, приходится его ловить.
На покрытом снегом проселке "зубастая" покрышка держит относительно хорошо, но при попадании в колею, особенно заднее колесо легко уходит в углубление и опять-таки мотоцикл рыскает и его приходится ловить.
В тех местах, где нашел достаточно большой уровень рыхлого снега мотоцикл показал себя отлично, уверенно разгонялся и хорошо держал повороты, словно на грунте.
А вот когда выскочил на лёд, то сразу шлепнулся на бок как корова )) так как у меня уже были разломаны защитные щитки рукояток, то загнул рычаг сцепления, который впоследствии удалось полностью привести в норму молоточком.
Самые коварные подляны для мотоцикла - ямки с ледяной коркой!!! В них мотоцикл ведет себя абсолютно непредсказуемо!!!
З.Ы. Кстате, когда поставил новый амортизатор и задница мотоцикла поднялась, решились все косяки с освещением!! То есть фара уткнулась вниз и оптика показала всё свое предназначение - мой ксенон освещает низ и боковые стороны, а галочка, которая раньше слепила водителей, теперь прекрасно высвечивает перспективу!!! Вероятно фара и была рассчитана на такой угол освещения, а косячный амортизатор портил всю картину.
-
Реально увеличивается динамика разгона. Мотоцикл перестал тупить при резком открытии дросселя. Насчет громкости звука я теперь не парюсь, так как реально заметил, что в потоке транспорт стал относиться ко мне более уважительно.И что улучшается при этом ?
Короче, ощутил себя байкером с большой пипиской, а не школоло на мопеде)))
-
1
-
-
Вообще я немного в теме про документы и политику правоохранительных органов.
Итак, как известно, 90% мотоциклов на наших дорогах (а особенно с большой кубатурой) это нелегально переправленные из-за бугра конструкторы, которые ввозили как запчасти и собирали. Из них практически никто на учете не стоит, так как в большинстве случаев на них левые документы либо их отсутствие. Также дорожный налог, постановка на учет мотоцикла с большим количеством лошадок неподъёмный для большинства их владельцев. Этот вопрос уже давно назрел и как раз под него вышли новые категории в правах и ведомственные приказы. В настоящее время еще действует указание, согласно которого мотоциклы запрещено принудительно останавливать с использованием спецсредств и силой простых автопатрулей. Но насколько мне известно, уже с нового года запланированы рейды по нелегальной мототехнике.
"Кароче, Склихасовский" какой бы ты ни был крутой перец, рано или поздно на заправке/на перекрестке/возле гаража, можно с лёгкостью распрощаться со своей техникой. Все эти "филькины грамоты", которыми снабжают все малокубатурные мотоциклы не являются правоустанавливающими документами, а несут лишь информативный характер, и прямо говорят, что техника не подлежит для эксплуатации по ДОП.
Когда выбирал аппарат, наличие ПТС явилось для меня основным моментом, так как даже б/у японец не гарантирует наличие легальных документов. Кстате, базы данных по мототехнике уже готовы и объединены по всей России.
-
5
-
-
Сейчас на дежурстве минутка выдалась свободная, заехал в гараж, еще раз завел и погазовал... Чета уж чересчур громко орёт прямоток. Сейчас шарю по интернету и выискиваю такую тему как "флейта для прямоточного глушителя". Если у кого есть наработки, поделитесь, а пока сам выдумываю варианты, чтобы и не задушить и децибелы немного снизить.
-
Это если смотреть на нижнюю часть колеса, а сверху колесо как бы в обратную едет, поэтому грязь будет лететь в стыки. И еще. А почему ты весь аморт не закрыл от грязи? разве эта защита делается не для амморта в первую очередь, а уж потом для всего остального?
Смотрел я по всякому... так как амортизатор сжимается и от этого имеет горизонтальный ход, трудно сделать полную его защиту, к тому же там ограничено место крепления для пластика. Можно, конечно, придумать некий кожух для аморта, но боюсь, что его быстро разобьёт на морозе.
З.Ы. короче завтра после суток, вечером, возьму пивка и буду думать и прикидывать... ведь у меня еще остались два листа пластика.
-
Ну как переделанный уральский амортизатор, если можно поподробней )
ну, как сказать.. высоко сижу, далеко гляжу, достаточно хорошо сглатывает кочки и идёт по гребенке. Только вот боюсь, что стоковая пружина просядет и придётся опять что-то предпринимать. Хотя мой вес 93, езжу в одного.
так то норм, ну нужно было делать нахлесты на оборот. то есть вести монтаж не сверху вниз, а снизу вверх. во первых вода бы не подтекала, во вторых стыков бы не было видно
Я тоже долго размышлял по поводу того, как делать нахлёст. В итоге посмотрел на уже имеющуюся грязь на крыльях. Мои глубокие познания физики подсказали, что поток грязи идёт по центробежной от колеса в направлении хвоста и сделал стык таким образом, чтобы грязь не закидывало в нахлёст... короче полевые испытания подтвердят или опровергнут наши теоретические гипотезы ))) а так, как осталось еще два брызговика, то можно еще намутить кучу щитков или просто наглухо их сшить без стыков.
-
Еще по увиденному здесь совету (извиняйте, уже не помню кого) замутил защиту от грязи над задним колесом. Для этого прикупил вот такие "пацанские" брызговики за 240 рублей.
Подрезал лишнее и проложил их начиная от дна воздушного фильтра и крепления аккумулятора, до края заднего брызговика. Брызговики закрепил к раме мотоцикла хомутами и проволокой. Брызговики между собой также сшил проволокой. Получилось нечто вот такое. Посмотрим конечно на поведение этого в реальной грязи но явно что мотоцикл будет как минимум легче мыть.
-
1
-
-
Сегодня закончил изготовления прямотока из родного глушака. Вот фотоотчет.
Болгарином распилил глушак и выбил перегородки. Получилось вот так. Наглядно видно, что глушак задушен и выхлопным газам непросто выходить из таких закоулков.
Затем нашел подходящую алюминиевую трубку от пылесоса. Посчитал, что алюминий не заржавеет, а его температуры плавления достаточно, чтобы выдержать глушак. На стоковом писюне срезал заглушку и приклепал к нему трубку.
Затем в трубке сделал множество отверстий. После этого засовывал прут в отверстие и выгибал его по ходу движения выхлопных газов, чтобы получилось некое подобие тёрки, для лучшего отвода выхлопных газов.
Затем в трубу набил минеральной ваты, собрал и заварил. Вот со сваркой пришлось непросто, потому, что металл тонкий и с моим инвертером пришлось повозиться. После сварки залудил боббитом для лучшей герметичности, зашлифовал все это дело и покрасил обычной мобихелкой черного цвета. Получилось вот так:
Опробывал все в подземном гараже. Утробное рычание понравилось, но получилось довольно таки громко. Теперь особо не покатаешься по дворам, но по ощущениям дури в нем добавилось, а главное движок перестал тупить при резкой перегазовке. На трассу не выезжал, но думаю что характер аппарата изменится.-
3
-
-
Друган, чессно говоря, хоть и вкинул накануне стаканчик беленькой, но так и не понял, что и как ты тюнил, какую втулку менял на палец, а самое главное, что за преднатяжитель цепи ты имеешь в виду.... особо запутывает промелькнувший в кадре ролик успокоителя цепи... извиняюсь за оффтоп.всем привет, такая тема=)
купил звезду на 15 от китайского минска за 170 р. - подошла как родная.
потом занялся ремонтом преднатяжителя цепи - туго работал. разобрал, посмотрел, оказалось (что в принципе я и думал) что втулка мягко говоря мала по ширине((нашел сразу же поршневой палец от ЮПАКА, и уа-ля=)подошел по всем размерам один в один)отрезал по больше на милим-два..все ништяк! фотки на калькулятор сделаны, так что не судите строго)
-
вину еще
на первой картинке, пункт №2.
мне кажется на это место будет приходиться большая часть нагрузки, по этому предлагаю вот что сделать=)
в этом месте, на раму, наложить "шину" как на сустав во время перелома. шину сделать естесно из трубы, у которой внутренний диаметр такой же как наружный у нашей рамы (за счет того что шину придется распиливать вдоль, швы болгарки как раз не много уменьшат внутренний диаметр шины что как раз нам и нужно). шину сделать ну см 15-20, и в нее, под прямым углом заварить еще кусок трубы, в которую будет вставляться "дуга"=)думаю в принципе понятно изложил мысль=)
все на болтах.
мешается? - снял. ошибся в расчетах, или что то пошло не так? - открутил - переделал=)
Верная мысль!! Тем более собираюсь делать защиту картера из титановой пластины, ее как раз можно будет крепить в такой "шине". А вторую "шину" с креплениями для рамы и пластины замутить на раме выше указанного мною "цыфра № 1".
Вот что называецца - одна голова хорошо, а две лушче.)))
-
Задумал защитную дугу на раму, чтобы не гнуло рычаги. Прошлый раз пытался объяснить на пальцах как и куда что крепить. Вот попытался изобразить свой мысль графически.
Сегодня вечером буду подбирать трубы и прикидывать.
-
1
-
-
РЕБЯТИШИКИ!! как говорицца "Ben, это Данила... I need help!"
Вот собрал "цвай копейка" и решаю, заказывать или нет карб с нагнетателем... есть ли понт с сей приблуды и какой лучше? Насколько я понял, пацанчики шибко хвалят вот этот набор http://www.aliexpress.com/item/250-4wd-atv-motorcycle-pz30-carburetor-Visual-rolling-handle-big-oil-028/953548905.html а не загробит ли это наш движок и вообще есть ли разницца между стоком и ускорительным?
-
хаюшки, заюшки!
Вот только час назад как пришел из гаража, где выбросил промокший и раскисший бумажный фильтр и поставил пропитанный маслом поролоновый лист толщиной 7см.
Прочитал ваши замечания и задумался.... в принципе на зиму пойдёт, а там можно и заново стоковую бумажку заказать...
Помницца на моей Яве и Ижаке стояли поролоновые воздушки из тонкого беспонтового поролона, смоченного непонятной отработкой и вся эта байда неплохо работала....
Еще момент - глотнул пивка и стал тестировать мот на предмет закладывания на бок. Полевые испытания показали, что аппарат ложится на тыльники рукояток руля, задние подножки и... рычаги заднего тормоза/переключения передач. Так что при каждом падении данные педали неизбежно погнутся.
Кароче, Склихасофский... вариант такой, что надо замутить защитную раму из небольших труб, идущих перед педалью наверх к месту крепления двигателя со стороны переднего колеса (нихера не понятно, сфотаю, нарисую эскиз). Заодно нашел титановую пластину из которой планирую сделать защиту картера.
IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема
в Irbis TTR 250R (2013-2014 с ПТС)
Опубликовано
Друган, так уже ведь есть видео и оно лежит в факе вот сцылко на сам видос, там точно такой же прямоток как и у меня и звучит он точно также.