Bull
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bull
-
Все очень плохо, косяк в том, что я поставил его штоком в низ, нижний сайлент с родного скрутил, и нарезал резьбу на штоке, обрезал по размеру, все по уму, но он расчитан на работу штоком вверх ( я уже придумал как его вверх направить, и если с вологвским не попрет, то скрещу ураловский и жигулевский) И когда на жигулевский приваривал кольцо которое пружину держит ( ну точить нет смысла под стопорное, сталь тоньше на порядок) пережег, и газ сосбсно улетел (газомасляный), может не очень герметично варил, и масло со временем немного просадило, он проходил ну почти тысячу наверное, потом я 3 тысячи на пружине откатал. Вобщем есть много вариаций с ними, главное руки и желание ( из за недостатка опыта сварки я и прожег, потом средой тыкал, ей чуть сложнее прожечь)
-
Я же хитрый сильно, сначала на жигулевском отъездил, потом из ураловского сделал, а он умерший. Полазил в гараже...и оп, такой толстенный шток, мощное тело, подношу к жигулевскому (он равен родному по длине тела) а этот длиньше, двусторонний аморт, с усиками на нижнем сайленте, как оказалось волговский, есть мысли о переделке, но пока нет времени, как будет - займусь, получится, отпишусь)
-
Вопрос к знатокам! Какой ход подвески задней, по штоку амортизатора, т.е. какая часть штока задействована в работе? Надыбал просто зверский двусторонний аморт, а у него тело сантиметра на 4 длиньше родного, стоит ли браться, вот в чем вопрос!
-
К стати, я еще на мопеде экспрементировал с установкой усилка, Все было по уму, где то вычитал что у него (72 см3 дельта) 70-75 ватт генер, расчеты показали что он может спокойно играть с выключенным светом (35/35 там) на практике ездил пару дней и с ним и со светом, а разовое потребление на максимуме это: фара(35)+габарит(5)+поворотники(5х2=10)+стоп(21)=71 ватт, а есчо у нас есть потери, и приборка, там по моему в 15-20 выходило. НА пике нагрузки вся мощность генера использована, травим акум, (от большой нагрузки можно и спалить генератор к чертям, видел сам такой случай, но там виноват был коротышь провода на стопе). А с ТТРом, рыл инву по 165фмб, о генере, нифига не нарыл, но заметил особенность некоторых мопетов китайских, там мощность генера примерно равна пиковой нагрузке борт сети. Не трудно предположить сколько у нас. Кстати, галоген что бы ставить равный мощности родной, зеркало-оптику нужно менять?
-
Я думаю что будет ватт 90-100, не знаю, есть ли смысл делать гнездо прикуривателя, для зарядки телефона, а то высокая нагрузка мне не к чему. Еще и была такая проблема. Просто так, без видимой причины перегорает предохранитель, беру цешку, давай лазить, все чисто, завожу без акума, давай мерить с РР - там 13.8-14.2 вольт, ( но горит то он силы тока) коротыша нет нигде, неужели предохранители г.
-
Ребят, очень интересен вопрос. Кто знает мощность нашего генератора?
-
А вот так мой друг засадил ттр, он без глушака ехал, вот почему звук другой, залез по тормозной диск, 30 минут не могли вытащить, глина.
-
Если бы ехал я то из з/ч и расходников брал с собой: 1) однозначно рычаги сцепы и тормоза 2) лампу ближний/дальний, габарит/стоп 3) две свечи 4) 2 камеры перед/зад ( ремкомплект и небольшой насос как минимум) 5) какое то кол-во болтов, гаек всевозможных размеров, которые можно потерять 6) комплект звезды+цепь с разными передаточными, для трассы, и для гор собсно 7) масло, и поролон ( для воздухана) 8) пластиковые хомуты и проволку Если конечно его основательно подготовить, то может он и выдержит, но стоит ли чуть ли не весь ресурс выкинуть на одну большую поездку? Тут соглашусь на счет стареньких японцев и явы. Что бы гнать в такой дальняк нужна гроздь стальных...ну вы поняли. По хорошему для таких дел взять старенького трансальпа, даже 400, вот там открывается чуть ли не вся Россия. Но как всегда эньги. А если рассматривать вариант с переходом на водянку? там теоретически ресурс двигателя должен быть побольше, да и вопрос перегрева на трассе несколько отдалится. А если на наш втыкать масляный радиатор, то можно немного сдвигать интервалы между сменами масла, и чуть сложнее перегреть. Жаль что в наших китайцах так много недоработок. Как ближайший вариант мота для дальняка и эндуризма рассматривал бы джебеля, по понятным причинам.
-
Мне бы камеру, я бы покидал покатушек. Мы в прогоны ходим от 2-3 до 15 мотоциклов ( от 200 китайцев, самый крутой xr 650) там такого можно наснимать, руки чешутся, и камеру по дешману китайскую присмотрел, за зиму хоть бы купить)
-
А если я на зад воткну ижевскую резину ( ну полный голяк с деньгами) диск широким не будет под нее? Друг на serow воткнул, не жалуется, но у него визуально диск уже на сантиметра 2.
-
Т.к. установлен штоком вниз, масло быстро утекло(, по началу работал хорошо, немного жестче родного, и был выше, что задрало зад прилично, но была оплошность, когда варил кольцо на теле под пружину, не учел, что толщина металла такая небольшая ( был он газомасляный) газ вобщем пропал у меня) и прыгал я с ним по началу, отрабатывал как на klx 450 по ощущениям, при резком ударе он жестко реагировал, а по небольшим кочкам как родной практически.
-
я воткунл от жигулей ( тот который без сайлента с голмы штоком с резьбой) я забыл, толь передний толи задний. Есть ранее сообщения о том как гамырил
-
Ты резал нижний сайлент? он в ширину 4 с гаком см, а верхний 30мм, не пойму как ты его штоком вверх поставил, и как крепил шайбу на теле аморта?
-
К стати о родной резине. 80 асфальта 20 бездорожья, выдержала 4300, на заднем центральные шашки стерло полностью, боковые еще есть, перед на 40-50% скушало
-
Насчет цепи, я все не могу найти однозначного ответа. если отпадает вариант с укорачиванием цепи, то есть вариант с покупкой цепи от муравья/явы, но как я знаю звеньев там 128. Что делает мне отсутствие 2 звеньев? (2 цепи покупать нет особого желания, чтоб 2 звена добить)
-
Вопрос, износ звезд не очень большой, цепь растянулась до последнего, уже с успокоителем висит, укорачивать для доката сезона или нет? (пробить картер разрывом я не хочу) или с небольшим износом звезд цепь мне не износит за 100км? (имеется в виду новая, китай, не японскую) денег нет практически.
-
Бардачок с лева под крылом, уровень полезности равен нулю, как и вместительность в виде двух ключей и отвертки, нулевая герметичность. Я его снял за ненадобностью, лучше в портфеле возить.
-
Вот и я так буду, сумка есть сшитая из брезента, в рулон сматывается. С собой, если на дальняк возить. А я и в городе вожу, обидно до гаража катить, да и как на зло - не возьмешь что нибудь случится. А еще подумываю о простеньком ремкомплекте для камер плюс маленький насос.
-
1. Молоток! 2. Еще один молоток потяжелее. 3. Стандартный набор торцевых головок и рожковых ключей. Я пользуюсь таким: 4. Набор отверток. 5. Несколько раз пригодился газовый ключ и отрезок трубы 3/4 дюйма, длиной около метра, для исправления отпечатков формы дороги. Сразу же рекомендую побеспокоится о цепи и заднем аморте, а также заменить масло в моторе. а я себе сумку сшил даже под инструменты, отбирал по надобности, потом добовлял. С лева на право 1) Нож 2) Плоскогубцы 3) трубка на 8 - 10 ( самодельная) очень удобная штука 4) плоская отвертка 5) стандартная крестовая-плоская 6) рожковый-накидной на 19 7) рожковый-накидной на 17 8) рожковый-накидной на 14 9) рожковый-накидной на 10 10) рожковый-накидной на 8 11) свечной и два шестигранника, на сколько не помню потом добавил 12) рожковый-накидной на 22 ( чуть верхнюю траверсу на ходу не потерял, после сборки единственное что не трогал) 13) рожковый-накидной на 12 и 13, 14) изолента 15) не ключ, но всегда лежит - лампа стоп сигнал-габарит 16) монтажка ( не всегда вожу, тяжелая) как средство самообороны канает 300%-по лобовине дырка)
-
Подскажи жигулевский как ставил? Еще лучше фото! штоком к низу? как пружину фиксировал? Фото не смогу, он на моте стоит, ну если только частично. Делал собсно так, разбираем старый - прижимая чашечку на нижнем сайленте ослабляем стопорную гайку откручиваем нижний сайлент с чашкой, и снимаем пружину, потом верхнюю чашку, но кольцо стопорное не трогаю. И тут понеслась, предварительно замерив длину аморта, и длину резьбы на штоке прикидываю, что нужно делать, но тут первый косяк, шток на жигулевском аморте тоньше, ( я честно забыл сколько там, пусть для примера будет 10мм, а на родном 12мм), стукает мысля расфрезеровать резьбу на нижнем сайленте и вварить туда гайку, что я и сделал, (автомобильную шаг по моему 1.25) варил тройкой, кривой шов, но выставил более-менее, далее нужно было снять миллиметр-полтора металла со штока, станка нет, снимал на наждаке, чем и загубил дело, нарезая резьбу пошла немного в сторону, далее самое сложное это установка пружины, точить на токарном паз для стопорного кольца я не решусь, почти не умею, пришел к мысли приваривания кольца - тут роковая ошибка ( предварительно шайбу с внутренне стороны пришлось обточить напильником, тело жигулевского буквально на 2 мм больше) а варить начал не средой а старым способом, не подумав, что стенки на нем намного тоньше чем на родном (аморт газо-масляный) мне в лицо как дунет после первого тычка, ну тут я и поник, но решил доделать как пробную работу, доварил уже средой, подогнал, присобачил пружину, пластмаску защитную от родного поставил ( ошибся в длине аморта на 8 мм зад задрало ого го) но на мое удивление он работал, и даже не плохо, но так как стоял штоком в низ ( а верхний сайлент как родной по размеру) масло помаленьку убежало, а и отбойник тоже от родного резиновый поставил. Он умер проходив километров 1200 примерно. Вот теперь и думаю с чего еще гамырить, денег нифига нету, а руки немного присутствуют.
-
Я переделывал газо-масляный жигулевский задний под родную пружину, прожил он так как и родной, думаю зимой с делики гамырить, штоком вверх только ставить. Есть инфа он пружинах с примерными параметрами? желательно широко-доступное
-
К стати, а известно что нибудь о ресурсе нашего двигателя?
-
Вот немного моего) это был мой первый прогон, по полям и лесам за 60-70 км, не просто покатушки а езда на пределе своих возможностей и мотоцикла.
-
Пробег 4100, умер аморт, цепь растянулась до последней метки, в общем хорошо. НО недоработки - руль слишком мягкий, при падениях гнется ( выправляется на месте кирпичем) защита руля выдерживает 1 падение, гнуться лапки кпп и тормоза ( ну как и везде в прочем). При падении на примерно 40- 50 км/ч при езде на заднем поломок было многовато, но пластик выдержал, на мое удивление.
-
Через интернет закажи раз такое дело. Есть проверенный сайт? никогда ничего не заказывал. За зиму еще резину взять нужно.
