SABA

Приветствую, GOR69 и все собраты. Вот ссылы (сам в этом магазике закупаю железки) на 520 звёзды (перед. зад соответственно) http://pride-u-bike.com/shop/index.php?ukey=product&productID=5176 http://pride-u-bike.com/shop/index.php?productID=5259 На своём конике катаю на таком соотношении--- 13/35. А вот цепу заказывал вот эту: http://www.motopiter.ru/20938234 106 звеньев, укорачивал до 104. Комплектец получается радостный! Про подтяжку цепи можно забыть! (ну при соответствующем уходе за цепой конечно же). Думаю за зиму такой комплектик (по стоимости) осилит практически каждый из лифановодов... :)

Приветствую. Дружище. Это интереснейшая тема! Пытался курить этот вопрос с форумчанами. Безрезультатно. Народ в основном пилякает минсковские ведущие звёзды, да варит ципь! :) . В высокие материи не лезет! Да, карбик с ускорительным насосам есть в природе практически один в один как наш родной PZ-30. Себе прикупил (заказывал на taobao. com) в прошлом годе карб KEIHIN PZ-30 c ускорит. насосом. Но вот он не лезет в раму лифанчега! Как ни крути!!! это кстати ещё одна убогость исполнения рамы на нашем конеге! карб расположен внутри рамы, когда на всех других мотах карб выходит чуть в бок рамы, например как на всё том же TTR250 --- обслуживать его - прелесть. А на нашем, бляха, пока снимешь :( Дак вот, сей дивайсик упирается корпусом ускорительного насоса в перекладину рамы где крепится моноамортизатор! Короче без вмешательства сварного не обойтись. Советовался с механиком по переделке --- шибко геморно! Пока оставил енту затею. Прикупил япончика - mikuni vm32. Работает сносно. По крайней мере радостней стокового pz-30! Ну, а так, gor 69, в силу геморности установки карба с ускорит. насосом на наш мот, колдуй со стоковым, либо прикупи японский. На родном подыми иглу и поставь нормального размера жиклёр! Стоковыи стоит размером с камариную писюльку - 98! Сейчас на моём поставлен 115! Провал (не шибко ощутимый) появляется только когда холодно, а в жару провала практически нет. Только это проверяется на ходу, на пониженных передачах, а не на холостом ходе. Так естественно, ежели откровенно дёргать резко, конечно же будет глохнуть! Особенность (древняя конструкция-вчерашний день) карба такая! (не CVK ведь или с ускорит. насососом). Пробовали ставить мой карб с ускор. н. на ttr-250. Катался сам лично. Как показала практика, да, мот конечно же подрывает с самых низов! довольно-таки бодренько! Ну ,а далее кроме борзого рывка при старте по ходу увеличения мощи и скорости разницы не ощутил. Ещё один радостный вариантик из карбиков - это ПЛОСКОДРОССЕЛЬНЫЕ КРОССОВЫЕ КАРБЮРАТОРЫ KEIHIN, MIKUNI! Почитай за эту тему, инфа в инете есть. Сам подумываю замострячить такой.

Приветствую. Дак катаемсо -тошним однако... Аппарат GY-5 работает отменно! Вопросы парактически все обкашляли. Ни чего новенького... Но думаю, ещё ПОСПОРИМ! :) Вот только действительно предмет дискуссии уж больно шибко морально устаревает! с катастрофической скоростью! Докатываю этот сезон на gy-5 и буду брать - FORSAGE 450! Вот актуальная темка на сегодняшний день! Дружище прикупил сего коника прошлой осенью. Довольнёхонек как СЛОН. А я весь ОБЗАВИДОВАЛСЯ (ну так по доброму естественно конечно).

Согласен! Те же яйца только в профиль!!! :)

СОГЛАСЕН!!! Цитирую-----а для гонок пусть кому нужно покупают япы столетнии--- До "гонок" ещё надобно "дорасти"!!! НАУЧИТЬСЯ ДВИГАТЬ МОТОМ! и не важно-----какой мот!

Ставить подшипниееег надобно! Ну подвеска (маятник) на сайлентах :) У GY-5 :D ! Схемное решение! :D Сам обалдевал (вернее мото- механики когда узрели это "ЧУДО") Мдааа... оська маятника на сайлентах????? ну, а что вы,друзья, хотите за "39900"!!! Со втулками в "прогрессивке" можно смириться! при условии "постоянного смаза". А что то "лепить" с "прогрессивкой"? опяить же, други,... :D Стоимость двух линков+пдшипники...(естественно с япа-мота, не будемс озвучивать схожую модель... и тем более цену данных погрЯмушек!!! Учитывая то, что --- ставим цепу "от муравья" и подгоняем в посадочный размер ведущую звезду "от минска"... :( Ну хоть чутка "полегчало"- 42900... ВАДОН, утешил :D ! И сколь "красненьких" осталось??? РЕБЯТЫ! Бляха! Едем в ПИТЕР!!! Завидую "по доброму"... Я за свой " scoot-ик" прошу 37. Люди интересуются... А здесь за НОВЫЙ мот---42900!!! АБАЛЛЛДЕЕЕТЬЬ!!! :blink:

Приветствую МОТОБРАТЫ! особливо johnny 78! Это надо же так осерчать... скинуть ирбиса, и шагнуть на ступеньку ниже... 39900 !!! Жаль, что живу не в Питере! За такую цену купил бы "пачку"!!! :) Как буду продавать своего конннеегга купленного--- в 2011 за 58 тыров??? :( Ладно, теперь о ЛИФАНИКЕ. Johnny, наверное в Питере gy-5 продают в КОРОБКЕ обёрнутой ленточкой!!!! :) Видна только ЦЕНА! (И впрямь скажем РАДОСТНАЯ). Может прикалываешься над нами????? Когда ленточку с коробки сдёрнул и развернул обёртку... :o при первом взоре на раму мота в районе двигателя... не ужаснулся? Помнишь какая на ирбисе?? :) Ну вот, думаю ОТРАЗИЛ почему ---39900!(и плюс наверное экипировка и шлем в ПОДАРОК, за то, что купил ЕНТО произведение инженрной мысли! :D И этим всё сказано!!! Ежели занесёт тебя на мото трассу, либо на настоящую эндуро-тропу (хотя я думаю, что ты "в здравом уме"), то приготовь заранее мешочек для ловли вывалившегося движка из рамы!!! Поверь, наблюдал енту картину... забавно однако... gy-5 гордо выходит с горы... но увы... что-то болтается внизу :o :D ! (Не яйца райдера к сожалению, а вывалившийся движок!). А вот ирбис устоял! правда искали райдера на трассе долго! увяз по уши в грязюке!!! Но мот цел (за исключением поломанного пластика). Так, что прогнозы в "жизни" лифанчееега делать... :) . Всё зависит от ТЕБЯ! Какая в голове начинка, таким и будет ТВОЙ мотик! А в целом, мот gy-5 ДОСТОЙНЫЙ! Для ::: похулиганить дерзко в городе! рвануть на рыбалу или на дачу! Короче--- задать шуму!!! Ну так, эффектно для глазеющих прохожих, и в первую очередь ДЛЯ СЕБЯ!!!

А где же наш "генератор идей"? TRUVER!!! Где ты, друг мой??? Что сломалось ("вышло из строя")??? как "починил"? Что придумал??? ФОТО в СТУДИЮ... :D :D :D

Приветствую! Про это и "поёЁм! Лифанчик наш --- ЭНДУРО! Но только КОМНАТНЫЙ... :) :) :)" ...234"-- похоже из "кроссменов"? На чём катаешь??? Не "УБИЙ" коника! Для нас машинка--- "только в путь"!!! Конечно, пересаживаясь со своего "слона"- R6, 120 коней супротив лифаника :( :( :( ... Зато GY-5 даёт БЕЗГРАНИЧНЫЕ возможности для навыка вождения в стиле ЭНДУРО!!! ХУЛИГАНСТВА(ребяческого)... :) :) :) Когда выезжаю(ямы в асфальте и т.д.) из города на"слоне -R6" на трассу, неоднократно появляется желание ---ПЕРЕСЕСТЬ на коника-LIFAN GY-5!!!

Приветствую, KALASH! и МОТО-БРАТЫ! Вот - это сильно(на видео), убедил!!!Характерный звук отсечки----ясен!!!!!!Вооот оно что! Неужели наш коник так МОГЁТ? Орёт!!! КРАСАВА! Своего и крутить не буду, и так всё ясно...! Такой "фокус" с раскруткой движки делают у нас в Екатеринбурге (в июле) на традиционно-ежегодном БАЙК-ШОУ. Встают в ряд спорты (ну или другой ветки моты) и откручивают "газ". Конкурс- "самый зззвввучный-грамотный выхлоп!" И на "верхах" у "спорта" точь в точь такие же "перехваты " на максимальных оборотах "в холостую". Ямаху так изредко откручиваю, но там ведь коммута нет (хотя принцип тот же, импульсы с генератора идут на всё ту же тиристорную схему--- на "мозги")... - получается---электроника "отсекает". Логично... Ведь при раскрутке движка " в бесконечность" --- клапана "встретятся" с поршнем... :( . Коммутатор,... ммммдддааа ----На китайцах заморочка интересная... Ну в плане ограничителя оборотов...Что предлагается на рынке(в плане "спортивных" коммутаторов...??? :( Как говорится:---- "прошу ко мне в лабораторию"! (в личку) решать этот вопрос с точки зрения - электроники. (кто в теме, тот поймёт...). И ВСЕХ, ДРУЗЬЯ, С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!!!

Ездят на телеге или на садовой тачке... :) На R6 отсечка на 15-16 тыс? По блинкеру или по характерному звуку отсечки??? Блинкер выставить можно и на 5 тыс на приборной панели R6. Ладно речь не про это. Крутну завтра движку на своём конике, будем слушать характерный звук отсечки. Действительно не заморачивался по этому вопросу--- есть или нет ограничитель оборотов на коммутаторе GY-5?

Просто крутил ручку газу до упора, так? Но вот не "догоняю". Что есть такое--- характерный звук отсечки? Вот к примеру валю я на ямахе R6, на певой передаче (ну только тронулся) разгоняюсь до 80км/ч, обороты 11000, мот чувствую уже не прёт И загорается - блинкер (лампочка на приборной панели). Вот это отсечка, обороты двигателя достигли максимума на данной передаче , пора переключаться. На скутере жены изгалялся, когда купил "типа спортивный коммутатор" - без ограничителя. Крутил скут (стоящий на центральной подножке). Скут верещит ужас! Обороты в районе 10000 (по китайскому тах.). Но вот и со стоковым коммутом показания те же и визг движка тот же. Вот тебе и "спортивный" коммутатор. Просто получается движок упёрся в максимум. А на GY-5 тахометр до 14тыс и что, получается движок раскрутить можно ну хотябы до 13тыс??? Страсть БОЖЬЯ!!! На ямахе красная зона на тахометре с 16тыс. Получается коммутатор без ограничителя и Lifan перейдёт на режим работы ямахи??? Нееет, скорее всего---10000 оборотов по китайскому тахометру-это есть максимум раскрутки движка ,без нагрузки естественно.

Приветствую, marlboro 62. Но согласись -друзья-байкеры -механики---это СИЛА! А переделывать или не переделывать дело сугубо личное! Ведь так? Просто выявили изъянчик. Есть возможность исправить, кем и где... Есть наглядные образцы (я имею в виду японо-мото). Почему бы и нет... Мот и в правду не силён, но для городских дебрей мощёнки хватает, пойдёт!!! Wheelie делает отменно. В самый раз! А более дорогой мот калашматить... :( . У меня пройденный этап, после "полёта шмеля" со своей ямахи R6, ремонтироваться пришлось основательно. Встало 140 тыров. Как раз бабосы потратил предназначенные для резвого коника эндуро - FORSAGE 450 (155 тыров), тогда и рванём на трассу... Поэтому, что осталось после ремонта ракеты хватило толичко на GY-5. Оттошню ещё сезончик на GY-5 (финансы выровняю), поднаберусь навыков, и тогда уже возьму (осенью) КОНЯГУ!!! MARLBORO 62, судя по звёздам на твоём моте---Wheelie также практикуешь? Хулиганишь в городе? :D marlboro 62, но ты не сдавайся, держись друг! Продолжай ЕЗДИТь на этом г-не (как сам считаешь, на том и езди...)! Пусть удивляются! А не учат тебя? Дак мозги твои наверное жалеют... думают: и так бедняга ездит на г-не! :blink: :)

Приветствую, KALASH. А как проверял отсечку оборотов в коммутаторе? При помощи электроники (методом подачи импульсов на вход комутатора и замера показаний на выходе)? Либо крутил мот на подставке(ну с вывешенным задним колесом) до 10000 оборотов?

Приветствую! БРАТЫ! Особо приветствую г-на Truver и г-на Инженер, обращаюсь в основном к ВАМ. Речь пойдёт всё-таки про точку маятника! Понимаю, что тема закрывается... Но сделаем небольшое послесловие, ребята! Заметьте, друзья, до моего поста о расположении точки крепления оси маятника вы даже и внимания на это не обращали! Всё устраивало! ведь так??? Жили спокойно... Тихонько мусолили тему о 15-зубовой ведущей звёздочке, о потёртой резиночке на маятнике (слайдере), как её модернизировать и т.п. А после упоминания о данном моменте, сразу же появились инженерные, геометрические и ряд других сильных расчётов. А в результате то сошлись во мнении, а "оно нам надо". Никто и не говорил, что это просто... в сравнении конечно же с "пыле-грязе защитой г-на Truver - натянутым чулком на air box (короб воздушного фильтра) :) (интересно, что натягивают кроссовики на air box - валенок либо шерстяной носок во время гонки? :) ))) Заметьте, я ведь не призывал вас лезть в эти ,как вы утверждаете дебри. Просто поделился техническим улучшением для данного мотика, замечу не моим и в посте я себе данное решения не приписывал!! "Дебри то реально РАБОТАЮТ на двух лифанчиках!!! Первым GY-5 приобрёл мой дружище - Юра. По профессии он - слесарь точных-механосборочных работ. С мото имеет дело всю жизнь (до сих пор не женится, боится, что жена будет мешать его хобби --- мотоцикл! :) ). Первым купил в начале 90-х скутерок yamaha, тогда даже и понятия не имели многие, что есть такие дырчики! Первым в городе в (2003г) купил полномерный кит.скут (125кубиков). Что он сотворил со своим скутом! не имея ни тюновых железок, не имея интернета! Когда купил свой первый скут (150куб.) и выехал с Юрой на шоссе... как я не упирался (ведь скут мощнее по кубатуре, ну я так тогда думал) он сделал меня как "стоячего"! Сейчас в его арсенале: GY-5, stels200, питбайк TTR-125 и мопедик альфа. И поверьте мне - точка маятника - это мизерное "тьфу", что сделано с мотиками и решения работают! Привозил к нему механика из спортивного мото клуба, так, что бы познакомились, было интересно понаблюдать за их общением. Техник, после знакомства с Юрой и видя, что сделано с "ктайской" техникой, долго зазывал перейти к ним на работу. Дак вот, купив лифанчик, Юрий и узрел дефект с точкой крепления маятника, когда мот стоял у него в мастерской. Прогрессивку(так как на GY-5 - это просто МУЛЯЖ по его разумению) он вообще снял! Поставил жигулёвскую стойку с пружиной от родного лифановского (упорно добивался нужной настройки амортика под себя-сделал!) Долго Юра мне объяснял правильность своего решения в отношении крепления маятника, спорили, рисовали различные эпюры и т.д). Но после покупки своего коника GY-5, я сразу же рванул к знакомым кроссовикам в клуб, что бы глянули (а может Юрка всё же зря ворчит...?) . Ни кто кстати не высмеивал из ребят-кроссовиков лифанчик (чему я был приятно удивлён, серьёзные люди однако) , не сравнивали его со своими боевыми конями, назвали просто - маленький ослик (но не с усмешкой) Пригласили механиков клуба. И к моему удивлению, техники практически сразу указали мне на этот косяк!!! Показали наглядно на стоящем на стапеле яп. кроссарике как должно БЫТЬ!!! Вот такие бывают у нас мужички, это я про Юру... Ведь и сечас к интернету относится с улыбкой. Не читает форумы... А по-прежнему скупает все мото журналы, мото литературу. Тихонько творит у себя в мастерской... Говорю ему ---купи "японца". Отвечает что на нём делать - исправлять ни чего не надо! :) Вот такой человечек - мой друг Юра. Надеюсь, друзья, ни кого не обидел? Пишу совершенно трезвый! Теперь к пивасу ни - ни, когда на форуме. :) После исправления косяка, заезжал к техникам в клуб --- одобрили. Ребята легонько (ну по их меркам, а я однако побаивался за ослика) катнули по полянке, ни чего не поломалось Всё в пределах нормы! Truver, Инженер - не надо вдаваться в такие мощные расчёты... не самолёт ведь делаем! Думаю на работе (сужу по постам) ВАМ их и так хватает! С Юркой мы делали это гораздо проще... Ставили, крепили мот на подставке (столе) и методом замеров (двигали,крутили маятник, подставляли аморт, смотрели куда уходит прогрессия, колесо и прочее), ставили метки-отметки. Короче - делали всё "по месту" непосредственно на моте. Юрка меня всё время останавливал, поправлял... Мне хотелось задрать мот как можно выше, вот здесь то и показывалось НАГЛЯДНО к чему это приведёт, что возможно, а что нет. Найдена была золотая середина между моими хотелками и возможностью "железа". И поверьте, друзья, интересный был процесс... Гораздо интереснее, чем рисовать картинки... Ну вот как то так. Более к ТЕМЕ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ ОСИ МАЯТНИКА НЕ ВЕРНУСЬ!!! Truver, Инженер хотел ВАС спросить. Мот применяете исключительно для лесных покатушек. Это ведь давольно-таки экстремально. Не смущает ВАС люфт маятника??? Как удерживаетесь на тропках? Про сайлент блоки, стоящие в маятнике думали? Тоже та ещё конструкция. На состояние сайлентов смотрели, детально? Картина не ужаснула... Замена сайлентов на подшипники также вызовет бурю расчётов??? Интересно, к какому выводу придёте? :) :) :) У нас на лифанах (уже на трёх) стоят подшипники, (не взорвались :) ) отходили два сезона, все биссектрисы и углы в норме :) ...

Приветствую. Сам то как? Тоже разложился на лифанчике в позапрошлом году. "Затормозил в дядю!" Еду себе, балдею... Впереди катит митсубон L200. Решил он повернуть влево, опуская все подробности, я то и прилип в его заднее левое крылышко... Пробил ему рулём задний левый фонарь . Руль слегка повело. Выправили. Ну, а по замене руля... По телеканалу "драйв" была передачка про мотоциклеты эндуро. Дак вот, выступал в этой теле пердаче спортсмен -АЛЕКСЕЙ КОЛОМЫЦИН - чемпион Росси по эндуро. И как раз затрагивалась тема падений, и про рули! И слова Алексея были про то, что руль при падениях гнётся ЛЮБОЙ! Рули RENTHAL - топовые рули. Отличаются повышенной прочностью и лёгкостью, что и надобно для спортивных покатушек. Да и цена у них (ежели действительно -это настоящий "RENTHAL"...(не будем про это, дабы не злить г-на Truver). Решай сам... Рули повышенной прочности стоят на вилках "перевёрнутого типа". На настоящих эндуриках. А на нашем конике с хлипусенькой вилочкой при падении с более крепеньким рулём, трубы действительно завернёт в бараний рог! Ну и траверсы тоже. Атак, более-менее оптимальный вариантец руля приведён в подборке ссылок г-на Дырчик вот здесь: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3?hl=irbis А ещё можно поставить клипоны от спорта, тогда уж точно не погнётся вилка в районе траверс :D :D :D Шучу конечно же...

Всё правильно, Truver, полностью согласен! Как говориться --- осознал! Теперь по делу... Да трабла с карбом ещё достанет!!! Течь бенза, как я и писал ранее, будет появляться вновь и вновь! Молодец, что борешься с ней! Как говорится--- "голь на выдумку хитра". И опять же прошу не принимать эти слова с обидой и всерьёз. Сказано в хорошем смысле! Так выражался мой наставник когда я только начинал свою трудовую деятельность . И искренне восхищался его умению и таланту починить тот или иной агрегат не прибегая к "высоким материям"! Да и в быту, мог соорудить такой агрегат, что поражались мы все! Что касаемо "хвоста" мота болячка как говорится "фирменная мулька GY-5. Рано или поздно катапультируется хвост на всех мотах GY-5. Не обошла эта "прелесть" и меня... Дружище-механик наварил усиливающие пластиночки на ухи крепления хвоста, которые расположены на раме. Вибрация хвостовой части практически ушла и пока хвост цел. Да ещё, возвращаясь к утечке бенза... Поглядывай за бензо-краником! (мне пришлось его менять после первой зимовки). Там тоже ожидает сюрпризик! Может начать подтекать (и притом сильно), но не из самой пипки, на которой насажен топливный шланг, а в районе рычажка!!! Высыхает, снашивается прокладочка в виде колечек скреплённых между собой. Разбери и проинспектируй.

Приветствую! Всё понял, браты! Действительно занесло... Натрескался пиваса в гараже (после покатушек) вот и потянуло на общение... Уверяю, агрессии нееет!!! Обидеть и тем более оспаривать чьи-либо технические взгляды НЕ ХОТЕЛ!!! Ладно, выруливаем на правильный курс... Заглянул тут к робятам на соседнюю ветку форума по IRBIS TTR 250, а именно сюды: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/?hl=irbis Робяты молодцы! Раскурена тема сильно!!! Всё по делу! А г-н Дырчик ваще красава! вот здесь : http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3?hl=irbis мощная подборка ссылок! Респектуха ему!!! Долго рыл и-нет в поисках замены шняжного моноамортика на лифанчике (самая балдовая деталь на моте!), курил и нашу ветку форума--- результат поиска не убедил. А робяты с ttr-ной ветки раскурили вопрос с амортизатором ответственно. Да длина аморта на ttr-чике более ходовая (можно ставить практически с любого пит-байка), не сравнишь с обрубком на GY-5. Но всё-таки нашлось схемное решение и для нас!!! Рассматриваю вот эти позиции: http://www.beastmw.ru/shop_new/index.php?productID=1952 http://www.le-parts.ru/product/2417/ Ваши соображения, други, какие будут???

ДРУГИ, (я думаю), с цепью для нашего коника худо-бедно разобрались... Как я уразумел из всей этой "переписи" --- "тёрка" заключается только в "достатке "(материальном, ну типа--- что смогёшь купить...:: :))" . Да , "японца" купить сразу........... :angry: Поэтому,. для началу, и катим "китайчика"! А вот приблизить к "япончику" своего "китайчиа", и есть тема -для разговора!!!) ПЕРЕХОДИМ ещё к одному моменту. Робко осмелюсь...---тормозные колодки (перед)--- кто - чаго ЮЗАЕТ??? СОВКОВЫЙ ВАРИАНТ : ну типа--- подходят от "муравья,ииижжжжа, восхода и прочего "совкового" говна :D :D :D во внимание не берём! С какого "япончика" встанут колоды на наш мот???

Цитирую: На 520 перейти есть смысл, если невозможно подобрать нужные звезды на 428.(какой подбор???) Полная шняга...ЗАМЕНА ЦИПИ(переход допустим на более качественную)=====МЕНЯЕМ КОМПЛЕКТ!!!!!!!!!!!!!!!! (ЦЕПЬ+ЗВЁЗДЫ)!!!!!!!!!! Всё есть --- и 428 и 520!!!!!!! Нужно только определиться---в своём сознании. А вернее, на чём ты катаешь и как! Ежели в сознании своём так и остаёшься владельцем "восхода, иж, урал и прочей "совковой" шняги... Понятие о "цепи" так и не придёт... Ровно как и о "СОВРЕМЕННОЙ МОТОТЕХНИКЕ"!!!

"на пол кило --520"? Инженер? Видел (держал) ли ты в "живую" 428 и 520 цепы (ring) В чём различие???(только не описывай тут, не надобно. ) Динамика??? На 16-"лошадках"??? Потеря в мощности на "китайчике-эндурике???Кит-эндурчик на трассе (шоссе)??? Какая скорость?Коник создан для "названия--- эндуро". А вот "более - менее" (безопасная) ровная - достойная езда на конике-это и есть "правильная цепа"!!! Стиль передвижения??? --- согласен--- "безсальниковая цепа--- (к примеру DID)---428,520... Только в путь!!!!!!!!!!!!!!!! При умении "дубасить" на моте. "дубасить"-это умение уцелеть на мото-трассе. А на LIFAN GY-5 твои (как и многих у всех, и у меня) возможности раскрутить мотик равны(максимум) 65%. Оставшиеся ,но толечко 15% (да и только при движении в городе) вам покажет (реальный) кроссовик.

Прива!( и Никотин) И спору здесь нет... ЗВЁЗДЫ + ЦЕПА, ну ежели понимаешь в этой теме... Сам катаю на "лифанчике" -- 428- EK(o-ring) + JT звёзды. А вот на 120 лошадках (yzf-R6) стоит 520 (сам поставил, и звезду ведомую(ведущая - JT)---vortex (гоночная, алюминька) + DID (скорость однако...) Была "стоковая" - 538 (которая стояла на новом моте и звёзды были---сталь). Батенько ---- "Вот где --- КОМПРаааааИССССС!!!! Мощь "на колесе" ---- либо надёга... Уразумел???--- Убедил??? ЕЖЕЛИ проверенное схемное решение на треке, да и на дорогах "общего пользования" (заметь, не тобой - "гонсчегом"...) Имеет смысл БЫТЬ!!! А наш коник--- "тема истёрта до..." опять же заметь--- робятами владеющими байком "гораздо умелее тебя" ---520!!! На этой ветке форума, (в моём понимании) речь идёт об "ОБТИМАЛЬНО-ХОДОВОЙ цепочке ДЛЯ LIFAN GY5!!! Цитирую: 428 цепь ставили на свои чекушки штатно просто убил штатно!!! И про какие "чекушки" ты говоришь? Япончики? Ежели ЯПОНЕЦ -250? какая 428??? Какой японец то? НАЗОВИ---- (яма, кава, хо- либо су)___ ГонсчеГГГ___ Не смеши РЕБЯТ-КРОССОВИКОВ!!! да и простых владельцев коника-лифан, и мои мотоботы! Уважаемый, ежели "владеешь", ну по крайней мере видел "эндурный мот японец", стоял рядом с ним... ШЛЁПАТЬ СВОИ "умозаключения" (цитирую)-----Да бы так категорически не заявлял... RAIDErrrr? Без обидняков, Никотинище. Не девка ведь обижаться!

Но согласись, достоинств явно больше у 520 чем у той, что на фото...Хотя сравнивать фуфел с нормальной деталью бессмысленно . Вот разницу между 520 и 530 (одного производителя) цепями можно рассматривать, достоинства и недостатки той или иной. Да и то ежели они применимы на спорт байке, либо на мощном дорожнике или эндуро! Здесь и находится кампромис! А для данного коника оптимальнейший вариант - 520. Установлено опытным путём (заметь не мной), а многими робятами катающих на кониках типа нашего. Курил другие форумы, такие же были терзания по цепям, но вывод один --- 520!!! Повреждение... не спорю, может и механическое. Но учитывая то, что новая цепа одевается на старые звёзды... Можно только гадать о природе происхождения механического повреждения. Опять же 520 цепь (не китаёзную, при наличии нормальных фирменных звёздах) порвать при такой мощности двигателя как на наших кониках НЕ РЕАЛЬНО! при относительно нормальной эксплатации мота. Поэтому искренне советую, Инженер, потраться разок. Закажи звёзды JT (или AFAM), ну и цепку (можно любую: JT, ЕК, DID) c сальниками или без. Увидь воочую данные изделия и посмотри на свой колхоз, который сейчас стоит на твоём конике в плане цепи и звёзд... И я думаю все терзания отпадут! Меняйте своё совкомотоциклетное мышление!!!

Прива! Truver и Собраты! Что и требовалось доказать! Цепа всё-таки лопнула из-за своей говняности и перенатяга. Ведь когда , Truver, ты цепу тянешь не расцепляешь аморт и прогрессивку для того чтобы совместить (свободно выставить маятник на горизонталь с осью заднего колёсика) точки маятника и оси колеса. А тянешь "на глазок" вот от моментов постоянногого кратковременного перенатяга цепа и дриснула (видать совсем говняная сопля попалась!) и получил...! Легко отделался, слава яйцам!!! Катить мот на себе до гаража - это ещё пол беды. Ну, а что может быть при порыве цепи, да на полном ходу мота... ПОДУМАЙ!!! (лучше спроси спортсмена кроссовика). А зазубрина на фото не доказательство попавшей железяки. Хотя исключать такое конечно же не стоит, но процент вероятности очень мал. Я вам просто удивляюсь... в чостности г-ну Truver. Взрослый дяденько! А рассуждаете (это я про цепи) как детишки у нас в гаражах, гоняющие на минсках-задротах! Ну ежели изначально видно, что деталь (я не говорю про узел) стоящая на конике ПОЛНОЯ КАКА! Что мешает её заменить??? Тем более ничего выдумывать то не надо, всё уже проверено! Поставил 520 комплект-звёзды+цепь с уплотнениями (сальниками O-ring или X-ring), проехал на ней первые 200км, правильно подтянул и забыл про цепь!!! А с таким подходом типа -- заведомо ставить говно на мот (грамотно проварив его в другом говне), а за тем исследовать его с полной серьёзностью.... Думаю за пределы гаражей выезжать нет смысла!!! И давайте уже закроем тему про цепь! Ну смешно уже!!! :D

Карбик MIKUNI VM-30 - японец. Ежели у кого на карбе и есть надписулька mikuni (ну в смысле на родном карбе) - это не есть mikuni. На японцах mikuni нет фланцевого соединения на карбе (соединение только хомутами)! Бензо фильтр? ---- не стоит заморачиваться! На лифанчике стоит краник и так с фильтрующими трубками.