Kabazavr
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Kabazavr
-
Самое прямое отношение имеет,так как Квартал Мото это всего лишь официальный дилер,а АВМ-Трейд официальный дистрибьютор.Если вы не знаете разницы,то нужно посмотреть в гугле. Чтобы вы в будущем понимали о чём спорите: Дистрибью́тор — фирма, осуществляющая оптовую закупку, или индивидуальный предприниматель, осуществляющий мелкооптовую или крупнооптовую закупку определённых товаров у крупных промышленных фирм-производителей с целью последующего сбыта этих товаров ритейлерам или дилерам на региональных рынках. Может осуществлять свою деятельность как от своего, так и не от своего имени, но за свой счёт. Ди́лер — это физическое или юридическое лицо, которое закупает оптом продукцию компании, а продаёт её в розницу или мелким оптом. Взято с Википедии.
-
Ну АВМ-Трейд и не может выступать,потому что они не производят технику,а являются дистрибьютором,и врятли китайцы повезут свою технику на выставку из Китая,логично?=)Будет стенд CFMOTO.А если это Россия,то представлять технику будет АВМ.И всё таки это был 2013,а на дворе уже 2014 год и ИМИС только впереди,в апреле.Так что ещё ничего по сути не известно о планах компании в 2014 году.
-
В России официальным дистрибьютором является АВМ-Трейд=)
-
В этом смысле я тебя понимаю,но....надо сказать им спасибо за то,что привезли на NK-ху. Ибо основной их рынок это квадрики и utv.Может быть что-либо изменится в ближайшем будущем=)Мне TR-ка интересна,но только посмотреть,ибо основной мой ареол обитания это город.
-
Ну зря вы так,уважаемый.Вообще отношение к покупателям у АВМ-Трейд очень хорошее.И по гарантии они не рубятся и запчасти на складе есть,доставка в Барнаул экспресс почтой около 4 дней.Недавно у нас в сервисе приезжал квадрик CFMOTO X8 с разломанным передним редуктором,дак там на лицо отжиг со включенной блокировкой дифференциала,и как следствие износ пальца промежуточных шестерён с последующим их заклиниванием. АВМ-Трейд не смотря ни на что подвердили гарантию.А так редуктор стоит 32т.р..+работы по его замене 2.5т.р.Во как-то так=)Собственно по этой причине я и взял себе именно 650-ку=)
-
Похоже что нет,ибо авм-трейд анонсировал ещё до нового года новинку CFMOTO Z8.И тишина....больше новинок не было...но всё же будем надеяться.
-
Можно и заказать,с тебя фонарь и деньги на расходники.Так как ресурсных испытаний не проводил,денег за работу брать не буду,но и гарантировать тоже ничего не могу.Так что советую подождать пока я хотя бы месяцок откатаю,выявлю недостатки,если они есть,и тогда уже можно браться за заказ.А так по сути ничего сложного,4 часа времени,если есть навыки=)
-
Приветствую тебя=)Проверь провода,попросту могли отсоединить,когда грузили.
-
И так-ПОЕХАЛИ! 1.Габарит 2.Стоп. Сделал так:.Вытащил все потроха,выпаял диоды и резисторы из родной платы,на неё приклеил три платы с резисторами,распаял всё это через диоды,залил термоклеем и на него же приклеил плату к основанию фонаря.Остаётся только в каждую плюсовую ветку подключить стабилизаторы напряжения,дабы светодиоды жили долго и счастливо.По току ограничения не делаю.Бюджет переделки 340р. + стоимость родного фонаря=) 3.Головной свет. А вот сравнение ламп головного света.Если честно сравнение "неочём" потому как расстояние до стены около метра.Летом,когда буду на работе с мотом,обязательно повторю сравнение с стандартным мотоциклом,в абсолютно одинаковых условиях съёмки(То же самое касается и стоп/габарита). 1.Ближний. 2.Дальний. А дальше уже вам решать,стоит ли такая разница 1000р. за простые H7 лампы =)
-
У нас более менее тепло,-15-20 градусов. На днях начал переделывать задний стоп сигнал,потому как его работа в корне не устраивала:первый раз меня чуть не снёс товарищ идущий сзади,когда остановились,он сказал,что у меня стоп почти не видно,поменялись местами-и правда,разницы практически не видно.Потом машина почти догнала меня,но успела увернуться от попы CF-а. Сначала пробовал подобрать резисторы,чтобы разница между габаритом и стопом стала заметна,результат оказался неудовлетворительным.И было решено выкинуть все потроха и собрать новую основу с более яркими светодиодами и раздельным включением стоп/габарит.Теперь стоит 3 платы,две стоп-сигнал и одна габарит.Фотки сегодня вечером выложу.Процесс сборки опишу. Цена вопроса-родной фонарь,3 платы по 80р.,припой 20р.,кислота 50р. клеммы 10р,термоусадка 20р.= 340р. Так же купил две лампы в фару Osram Night Braker Unlimited H7 12V 55W=1050р. Сравнительный анализ со стандартными выложу опять таки сегодня вечером.
-
Очень зря не подтягивал,первые 1500 км самое сильное вытяжение цепи,соответственно,чем больше вытяжение,тем больше износ цепи и звёзд.По такому принципу как у вас,можно и не смазывать цепь вообще,она и так хорошая. Хотя бы раз за 1000 км нужно проверять натяжение цепи.
-
Приветствуем тебя. :D 1. Если покупать,то дуги Крази Айрон(не реклама).Слайдеры бы не стал ставить,дуги как-то надёжнее,но я себе сам делать буду с интегрированными слйдерами. 2. Надеюсь ребята тебе тут подскажут по-поводу стекла=) 3. Резину менять на своё усмотрение:собираешься гонять в городе меняй,если ездить будешь в "дедуля-стайл",то на этой покатайся.Если менять,то выбор начни с того где и как ты ездить будешь больше всего,и что тебе нужно от резины :держак или износостойкость. Пример: Мне нужен хороший держак на мокром,на холодном,и в экстренных ситуациях,потому как каждый день езжу по городу,при этом сильно не гоняю,до коленки не закладываю,но езжу вплоть до 0 градусов и ниже,если сухой асфальт,при этом и жертвовать износостойкостью не хочется.Но лучше пусть она не держит как спортовская,нежели сточится за 5000-8000км.Значит спортовская резина отпадает сразу.Выход один искать спорт-туринговую резину.Я хочу поставить Pirelli Angel GT,комплект обойдётся около около 13000р.Если взять Angel ST(предыдущего поколения),то около 11000р. 4.Про цепь можешь вообще забыть,потому как на 650NK стоит RK Chains 520XSO,а это один из лучших производителей цепей в мире. Ну а касаемо мотоцикла в целом: 1.Купи замок на тормозной диск с пищалкой,только не скупись,возьми что-нибудь типа ABUS(снова не реклама), 2.Цепь качественную возьми,тоже с пищалкой,опять таки ABUS к примеру. 3.Ну и простую дешёвую сигнализацию с датчиком наклона и движения,хоть китайскую,чтобы дурачков отпугивала.Дорогую ставить нет смысла,это не авто,мотоциклы если и угоняют,то чаще либо укатывают,либо грузят и увозят.А тут тебе в помощь цепь и замок на диск. Вот такой вот список пришёл в голову.Извиняюсь за много букаф=)
-
И вас с Праздником,Жихарь.Ага,заплывал сегодня,всё отлично,только лёгкий ветерок оказался не очень приятным.
-
Ага,здорово сказал,горячий шоколад=)По ощущениям на пальцах,запаху и виду,больше напомнило отработку с добавлением огромного количества молибдена.Не более того.Так что советую поменять не из принципа=)Меня не устраивала работа вилки,потому я решил попробовать сделать морду жёстче,путём уровня масла и большей вязкости.И кстати,родство вилок даёт нам возможность установить пружины с прогрессивной характеристикой для ерша,пружины такие стоят порядка 7000р.Но это оставим "на потом".
-
Всем привет.Вот и настал тот день,когда я добрался до вилки и до этого форума.Теперь постараюсь тут писать почаще=) И так ,о вилке.Разобрал вилку,итог-это Kayaba(KYB),точно такая же,как и на ER6-N.Разбирается она точно так же.Вот вам фото внутренностей.Не обращайте внимания на круглые следы от масла. Одно стопорное кольцо,две шайбы,две пружины.Сальник и пыльник. А вот на фото масло которое там было =) Как то не очень оно похоже на свежее масло,учитывая,что проехал я всего лишь 800км. Залил Motul Fork Oil Expert w15.Уровень масла в вилке должен быть 115+-2 мм от верхнего края пера,при полностью сложенной вилке,без пружины внутри. Примерный объём масла при полной промывке 458+-5 мл,при замене масла без промывки 390 мл.Это данные из мануала по 650NK.Я сделал уровень масла чуть выше,то есть залил чуть больше масла,чем нужно.С открытием сезона будем тестить=) Поднимал вот такими самодельными подкатами,передний не очень удачный,с трудом поднял мот,слишком маленький рычаг,но пока так.
