alekskonv
-
Постов
882 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные alekskonv
-
-
Отменного китайского чугуна! И хрома!))
-
Колпачек на свечи нормально сидит?
-
1
-
-
Можно ещё BERU смело брать, тож достойные свечи.
-
а заменя карба на карб с ускорительным насосом и короткоходной ручкой улучшает холодный пуск двигателя и пуск вообще?
Наличие ускорит насоса, только убирает провал при резком открытии дросселя. По ощущениям делает разгон более интенсивным. Остальное устройство карба, гдс, хх остаются прежними.
-
1
-
-
Denso, проверенные как опытом, так и годами свечи. Особенно хороша иридиевая серия. И в Урале (3 разных мота) и в машине (100тык) на них пройдено.
НЖК похуже будут.
-
И подбирать надо, не от какого подойдут, а ширина/диаметр/количество отверстий.
-
Сам присматриваю аналоги своим ободам (хоть и живые), но только люминь. Вот накопал на алиэкспресс.
Правда ещё не сталкивался с заказами оттуда.
-
-
И да кстати, опыта наберешься вдвойне за эту поездку. Вернее научишься рассчитывать свои шаги.
А по выбору мота, смотри по физическим своим данным, понятно, чтоседоку 165/56, будетреально тяжело на громоздком и тяжелом моте (или опыт надо иметь колоссальный), так и здоровому дяде будет не ахти на 'питбайке'(да и моту не в радость на пределе возможного ехать, золотая середка нужна.
-
И таких примеров не мало, люди и на лифанах эндуро катали в богом забытые уголки. На мотогоне и подобных сайтах много такой информации. От поломки или какой неприятности никто не застрахован. А поехать можно и на скутере (Алексей Скут, царствие ему небесное), так до Владика доехал на скутере.
Исходя из логичности выбирал бы достаточно распространенную модель (на случай непредвиденных поломок, чтоб быстро можно было найти запчасть), и конечно с более грамотной конструкцией (как движка, так и мота в общем) И обязательно наметь маршрут, собери контакты (кто откликнется), по ходу движения, вдруг необходима будет помощь, да и мало-ли кто захочет просто руку пожать за отважный шаг.
Ну и учитывая состояние наших дорог, пожалуй только эндур твой вариант.
-
Да балансировочный вал есть у всех китайцев. У кого нижний, у кого верхний, вся и разница.
Исходить нужно из требований дальняка.
1. Охлаждение двигателя
2. 4 клапана априори лучше двух
3. Хороший свет (впрочем, он у всех одинаковое барахло, надо ставить дополнительный)
4. Хорошее широкое седло
5. Большой бензобак
6. Желательна возможность установки ветрового стекла и дуг безопасности
7. Основательный багажник
Остальное, наверное, не так существенно. Расходники лучше поставить хорошие. Китайская цепь растягивается до упора за 4-5 тыс км. И подтягивать ее нужно каждые 300-500. Ну и т.п.
Форестер хорошая машина, но вряд ли его призвание дальняки. Хотя у широких калош есть свои преимущества. Они не только на песке устойчивее.
Может, имеет смысл посмотреть в сторону чопперов? Ирбис Гарпия, например. Куда больше подходит для пробегов по 9 тыс. и всем параметрам соответствует.
И полностью поддерживаю оратора. Кроме форестера. С добавкой, что резину совсем шоссейку не надо ставить. Но и поменять китайские камеры сразу. Чтоб чего доброго не разошлись в пути по шву.
-
BM200Enduro. По отзывам совсем надёга. А гнаться за большой кубатурой особо не стоит. Мот должен быть легким и выносливым. Ведь и скарба тащить придётся в любом случае.
-
4
-
-
Доброй ночи форумчане.
Было подозрение, что тема левая и угасла.
Пролистал все места, где была засвечена эта история, удивился отсутствию обновления информации о ходе сбора средств и лечения.
Сегодня с утра Мария лично вышла на связь, в контакте. Очень благодарила за помощь. Но повторную операцию делать ей отказались... Обращались во много клиник, есть опаска сделать хуже. Она сдаваться не собирается. Тренируется каждый день. Говорит, сейчас сама может уже на четвереньки подниматься, узнают о реабилитационных центрах Китая, возможно будут повторно обращаться за помощью.
Настоятельно попросил восстановить все темы. Добавила несколько фоток, свежих из жизни. Попробую добавить ссылок.
Но уверен, не зря мы откликнулись.
-
1
-
-
Танки-правильно сказали: великое зло! Но бывает рубаю, под радио chilaut-wines.fm, то есть собираю двойной опыт и бегом оттуда! Ник как здесь, но катаю один в основе. Подсадил сестру с мужем, год назад проклинали меня)) Сейчас сидят на диете))
-
Рекомендую кто ездит зимой , вставлять картонки перед радиатором , мот работает лучше и нагревается до рабочей температуры
Лучше поставить термостат, иначе и летом возможны недогревы в прохладную погоду на трассе допустим неспеша если. Видел видос от эндуро-клуба.
-
Забавные банджо))))
-
А не ёбрик-ли? Они в таком формате все примерно одинаковы. И ох уж эти рекламные проспекты 250)), там или 223 или 232 кубика, так вроде))
-
Люфта по факту не должно быть. люфт появляется при износе задних подшипников. Или их посадочных мест. Реже, между осью и внутренней обоймой подшипника. По крайней мере у меня так было всегда)
Если речь идет о люфте, между колесом и осью))
-
Измеряешь длину своего, и смотришь к примеру на мото хобби, они тож армированные.
-
Пробег 11200 км, половина из них по говнам. Мотор пока не барахлит, да и сам мот пока в целом живой.
28 февраля отмечали закрытие зимнего и начало весеннего сезона:
Добрый вечер. Скажите пожалуйста, что на ногах обуто было?
-
Доброго всем здравия. Спящим и нет))
С вопросом к вам. Когда прокатился на моте немного (по дачным участкам, примерно 6 км, с разгоном до 50-60), заметил если передним тормозом чуть поинтенсивней тормозить, то идет вибрация сильная в руль и он норовит из рук выпрыгнуть, и главное как тормоз отпустишь примерно ещё 1,5-2 сек по ощущениям это длится.
Вот и думаю в какую сторону копать? Кривой диск тормозной сновья?
-
Вот кстати по смазке цепи, есть шикарные смазки, что высыхая создают твердую (вроде полимерную плёнку или наподобие мс2000), они регламентированны для смазки цепных приводов в особо пыльных условиях, нашёл такую у Molykote, но цена больно дюжая, взял обычную MKL'N от них-же, цепу пока не мазал мотоциклетную, но вело и червячный привод снегочиста на ура смазался))
-
Вот это сериал))))!!!! Тоже думаю как к своему грамотно багажник наварить, хоть мелочевку возить в малые пробеги.
-
Вот вчера на эстакаде над тульской, что в столице на третьем кольце, вылетел перед носом кроссовер без поворотника и дюже-резко, благо полоса широкая, увернулся, открываю окно (а вспомнил эту тему на форуме тут-же), мужик приготовился видимо к отборному мату и сам запасся. Спокойно спрашиваю его, вы умеете пользоваться поворотниками? Такая повисла пауза: следом извини братан, засмотрелся. Вот кивнули друг другу, и покатили далее.
Масляная беседка
в Тусовка
Опубликовано · Изменено пользователем alekskonv
Всем здравствуйте. По маслам есть такие наблюдения: заливали люксоил в москвич-отложений было весьма много, после разборки поршневой, оказалось колечки уже почти залегли. Кастрюль полусинь не помню точно-глинозема в жигулях было меньше, но отложений прилично было, ближе к лаковым, кольца тоже почти залегли(возможно паленка всеж была). Эльф полусинь-уже достаточно чистенько, легкий налет только, кольца только чуть потеряли подвижность (ваз 2104). Эльф синтетика- самый чистый двиг (ваз 2107), накатали до 180тыс, продали без нареканий по движку (но каждые 40т делалась раскоксовка колец, препаратом ЛАВР). Далее только современные синтетики Шел, Эльф, Равенол, Вальволин, Тексако. В машины, генераторы, бензопила, уже и в мот тоже. В урал вообще с дуру купил Тотал)) Состояние внутренностей очень хорошее. В двухтактных поршни систые.
На всех автомобилях пробегалось не менее 80т.км, исключение Логан-порядка 260т.км (Эльф с рождения 5w40, SM/SN группы качества и тоже каждые 40 тык раскоксовка).