DnS1
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент DnS1
-
амортизатор длина 340мм по центрам ушей, ширина нижнего уха - 20мм, вернего 26, Болты крепления М10 диаметр проушин внутренний 24мм Возможно амортизатор от kayo питбайка по длине подойдет( с доработкой проушин под подшипники),но он в России стоит так же как и родной заказывать из Китая)))
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Нашел нивовский передний амортизатор, а конкретнее от ВАЗ 21214 производства завода СААЗ, он отличается от стандартного ( от ВАЗ 2121) тем,что шток в диаметре 14мм и на 10 мм длиннее. Токарю отдал, он мне шток обрезал и резьбу М12 нарезалелал, сегодня попытаюсь приварить на полуавтомате нижнее ухо и тарелку под пружину на амортизатор, но что то слегка очково))), что будет с маслом при нагревании? У большинства знатоков есть сомнения что могет рвануть%) Я только делаю скидку,что Ирбисоводы варили и ничего не случилось,но может они по какой хитрой технологии это делали)) В общем, думаю, буду варить потихоньку и давать остывать)
-
На зад mx 71 вообще изумительно катается, и в грязи гребёт и на асфальте не пасует, в мокрую погоду держится уверено. Меня еще и по камням в гору тягает. Но она не сертифицирована для асфальта, поэтому износ может быть повышеный в теплую погоду(( У меня 2 тыс. отходила и сейчас корд внутрь вылез( 2 раза жестко, на этой покрыхе со спущеным колесом ехал километров 10),я его обломил под корень, попробую так покатать.)))
-
Если планируешь куда-то поехать в путешествие, то я бы поменял. Температура асфальта сделает своё дело, А если она подотрется и в дождь попадешь, так вообще фиг на асфальте удержишь же её. Эту оставишь - потом докатаешь)))
-
Хорошо что в аварию серьезную не попал, при таком раскладе. У меня у товарища ремень на мопеде лопнул на ходу,так он еле увернулся от КАМАЗа,когда его кидануло по дороге(( . У тебя,наверное, из-за биений цепи,аккурат и размолотило вибрацией задний подшипник, а там и все остальное понеслось...
-
И я хочу знать рецепт переделки, хотябы какой нивовский амортизатор брали )) Выручай, соклубников эндуристов) А то по нашим горкам не сильно поездишь без аморта)) Я обод,после смерти родного, от Ирбиса TTR250 поставил, по ощущением такой же по прочности;))) На днях вылез корд вовнутрь из задней покрышки (Dunlop mx71), так как был далеко от дома, прикупил в веломотоюг, китайский нонейм (http://www.grantauto.ru/catalog/skutery/kolesa__shiny__pokryshki/shina_skuter_110_90-18__Yuanxing.html) ,как же я вспоминал добрым словом dunlop, когда ехал, ловя жопу, 40 км по трассе на этом чуде)) Может в какашках конечно, она будет ничего))
-
Да все равно придется заказывать, а так как старый выкидывать просто так, как то не интересно. Пока идет из Китая займусь амортовнедрением от Нивы, вычитал, что Плазовские по размерам подходят)) Остается шток подрезать,нарезать на нем резьбу и приварить кольцо для пружины)) Ну еще нижнее крепление, которое под сальник, заменить на втулку с подшипником, отрезанную от родного. Делов то))
-
Кто нибудь имеет положительный опыт колхоза заднего моноамортизатора. Думаю его поменять(старый полностью вытек) , но цена из Китая выльется тысяч в 5 рублей и ждать около месяца(( И то не факт что он прослужит прилично. Так как, почитав на Дурагоне, понял что с ним тоже возни будет, при поломке( П.С. Смотрю у товарищей из соседнего форума на Ирбисе наработан большой опыт замены амортизаторов))) Как думаете стоит ли заморочиться с таким колхозом http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3#entry61818 ? Так как у меня Амортизатор старого образца ( http://www.bikeparts.com.ua/product/1361/ ) ,то и варить втулку с резьбой не придёться))
-
Отверстие это, только на просвет видно, то что менять нужно это понятно, придется целой пачкой запчасти пытаться тянуть с таобао. А пока жду, сезон же все таки пройдет(((мне уже пол мота тянуть нужно, кроме движка многие запчасти менять время подходит. Да думаю так и сделаю, у меня где-то был герметик от АБРО ,попробую им мазнуть. Кстати поставил ИЖовские гофры на переднюю вилку,потрескалась резина уже через 2 недели.%))))
-
он зараза тяжелый, из китая в копеечку выльется доставка(((
-
Тоже вчера остатки масла выплюнул задний аморт, понимаю так как он неразборный( не стоит его и пытаться шаманить(( . Обнаружил еще и маленькую дырочку в мембране вакуумной камеры карбюратора,кто знает, чем можно её подклеить, из за неё,видимо и задыхается мот на 2-4 тыс на 1 передаче?(( Троса газа подходят от какой другой техники?
-
Так же недавно сменил масло с motul 5100 10w-40 на castrol Power 1 10w-50, так прям ощутил что жестче как то стал, вибрации немного больше стали. Посмотрим сколько проходит. Для старой версии вилки гофры защиты переьев ,кто-нибудь от советских мотов подбирал? Родные уже устал суперклеем подклеивать.%))
-
http://moto-planeta.ru/motoural/raznoeural/240-izgotovlenie-spic-dlja-kolesa-motocikla.html о какая простая оснастка для укорачивания спиц. На счет звезды, для suzuki dr200 не выпускались 42 звезды ,если судить по каталогам afam и jt ( http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/6025 http://dc-afam.ru/afamcatalog.asp?c=model&brand=SUZUKI
-
Сам видел спицованое ураловскими спицами заднее колесо qm200 эндурика, длина подрезается со стороны головки,а затом в тисках заново наклепывается "грибок", а резьбу не желательно трогать она же катаная,а не нарезная)) Парни, я так понимаю звезды под 42 зуба на 520 цепь на 6 отверстий не существует?( Знаю, что Егерь под 4е отверстия находил.
-
На счет ступеньки в защите амортизатора, мне нравиться как у японских эндурок типа djebel 250, TTR250 сделано вместо мягкой резинки (как у нас) сделан лепесток из твердой как на картинке (только здесь он подтерся уже). Надумываю что-нибудь подобное установить))
-
anri1983, егерь Спасибо за ответы, я кручу до 5 тысяч, так что видимо в этом причина, но думаю заменю звезды на 13 и 45 , расход уменьшится.))
-
Подскажите,кто разбирал карбюратор у своего мота, какие настройки иглы и поплавка стоят. Мои настройки, как оказалось, отличаются от Португальского руководства. На игле кольцо стоит на третей риске сверху,а поплавок на 17мм. А в португальском, как известно, на 4ой риске кольцо и поплавок на 18,5 мм. Решил поставить как в мануале, так мот через 1,5км стал чихать( в поплавковой камере бенз кончился)), вернул поплавки в прежнее расстояние , а вот с иглой разницы как то и не заметил, он только звучать стал немногим мягче, цвет свечи не изменился (правда проехал на таких настройках километров 5ть) И какой у вас средний расход бензина, мой получается где-то 4,5 на 100км
-
Да Андрюха (lights), до меня еще, предыдущему владельцу этого мота 1ю и 3ю передачи поменял))) Так что я в курсе) Далеко до Отрадной, а то бы я проверил вашу хваленую грязь)
-
Может тягу заднего тормоза тянет? Поэтому колесо не проворачивается? У меня был выезд к озеру как-то, так там вязкая глина была с мелкими камушками. Так ни разу не стопорило колесо, хотя под задним крылом грязищи было битком, отверткой еле отковырял(до того плотная была) , кода в сторону асфальта вышел. Там же и заметил, что при хорошо натянутой тяге грязь умудряется поджимать задний тормоз)) На днях в горы ездил на сбор местных эндуристов, во время крутого подъема со скальными выступами, у меня стопорный болт натяжной улитки погнуло и обломило,из-за ударной нагрузки на колесе, цепь проскакивать начала. Но мот покорил эту горку) Теперь нужно умудриться из маятника остатки болтика выковырять) Есть косяк который меня мучает уже месяц - датчик скоростей шалить начал, нейтраль через раз показывает, но и когда показывает, без выжима сцепления все равно не завестись(( Снять этот датчик, я так понимаю, можно, только открутив крышку коленвала?
-
Передней использую kenda штатную прошедшую уже почти 8 тысяч, задней стоит dunlop geomax mx71 110х90 у меня прошла уже 1к, сколько до меня не знаю, ну думаю тоже около 1к. Режим езды и асфальт и грязь (глина,земля,скальные выступы, щебень) И в мокрую и в сухую. На асфальте к держаку вообще притензий нет, в юз не срывался ни разу. А вот в грязи к передней покрышке были претензии, уже хотел менять. Но спустив до 1 атм перед, понял что и кенда могёт. Причем когда выпал снег (а вместе с ним образовалась и ледяная корка) решил проехаться по местным горкам, был удивлен тем, что мот держится на такой корке очень неплохо, а вот подошва мотобот с такой коркой не справилась %) и спешившись я просто повис на мотоцикле))
-
В горки на второй вполне идет, чуть тяжелее чем на стоке. Зато теперь он не вирищит как угарелый,так теперь больше езжу на 3,5-4 тысячах оборотов)
-
Перевел я свой ЧинЧи на 520 цепь, купил цепь jt с сальниками, поставил имеющиеся звезды: ведущую 12 и ведомую 36 ( кстати их размеры по наружному диаметру совпадают со стоковыми, так что слайдер маятника не должен быстрее стираться, разве что от возросшего веса цепи ;) ) Длина цепи получилась 106 звеньев. Просьба добавить в ФАК калькулятор для расчета длины цепи, думаю многим, кто о нем не знает ,он пригодиться http://djebel-club.ru/_ld/0/34_chainlink_new.xls Прошел маршрут, который я проходил на стоковых звездах ( живу я в горной местности). По ощущениям двигателю стало немногим тяжелее,возможно здесь играет роль мой небольшой вес в 65Кг. Но контролировать крутящий момент на валу колеса стало легче. Теперь колесо не старается буксануть при каждом удобном случае. Подумываю поменять стоковый руль, так как геометрия его после нескольких прикладываний об скальные выступы заметно изменилась) П.С. тросик тахометра, как и советовали, был сделан из тросика спидометра от 8ки)
-
Спасибо за отклики,попробую на чайна аукционах купить, запчастюльки) А кто как, подскажите, решает проблему стандартных задних поворотников, у меня местность горная так я мот несколько за поездку на бок ложу, так эти несчастные поворотники у меня полностью раздолбались утянув за собой часть заднего крыла, кто-нибудь ставил не стандартные поворотники,которые не выступают за габарит багажника(как сделано на большинстве японских эндур)? Если можно поделитесь фотографией) П.С. А на старой и новой версии я так понимаю поворотники задние по разному крепяться? На новой поворотники сдвинуты вперед, т.е. ближе к сиденью? Соответственно при падении страдают меньше?
-
Здравствуйте, приобрел эндуро от QingQi недавно, в состоянии б/у, пришло время менять цепь, прошлый хозяин дал в нагрузку звезды для 520 цепи. Ведущую на 12 и ведомую на 36 зубьев, нормально ли мот себя будет чувствовать, если я их поставлю? И вопрос еще, где можно заказать трос тахометра, а то он порван и мне тяжело с непривычки найти приятные для мотора обороты( На gx-moto нет в наличии(
