AreHT007
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент AreHT007
-
в нашей теме: на этом форуме уже 75+ страниц, обсуждение идет вперемешку с советами и повторяющимися ссылками, проверенная информация соседствует с непроверенными предположениями. Предлагаю оставить ту тему для "общения" и дальнейших поисков ИСТИНЫ, а в этой теме будет Золотая Выжимка проверенной и/или испытанной информации, для ссылок на неё ну и дабы освежить память без поисков среди болтовни. Надеюсь модераторы форума поддержат и не будут против. ЭТА ТЕМА НЕ ДУБЛИРУЕТ ДРУГУЮ ТЕМУ!!! итак ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ для драйверов квадроцикла IRBIS ATV 250S (2013-2014-2015г.в.) стоимость на данный момент на официальном сайте: 131.950руб (04.01.2015г); 150.950руб (14.02.2015г) Первое! Сразу после покупки, Ваши действия: КАТАТЬ, СТАНТИТЬ, КОЗЛИТЬ протягивай все в подряд, болтики, винтики, гаечки, хомуты, тросики, топливный фильтр заменить(со временем начинает подтекать) покупаем смазку типа "Литол" и инспектируем наличие смазки в шарнирах, сайлентах, шаровых под пыльниками - закачиваем по необходимости, или подвеска умрет в первые сотни км пробега! После того как квадроцикла заведется и прогреется, советуем заменить масло в двигателе. Для этого заранее нужно приобрести в автомагазине масло для четырехтактных двигателей. Первые 300 км использования квадра, скорость не должна превышать 40 км/ч. Затем еще раз меняем масло после 300 и 1000 км. пробега. Периодически нужно "продувать" карбюратор (если использование происходит в запыленной местности) и смазывать цепь. Квадроцикл ответит вам продолжительным ресурсом без ремонта. Подробнее: перед каждой поездкой инспектировать затяжку болтов колес, натяжку цепи, звезды (могут разболтаться) советы с форума: Maksa "Совет 1. Посмотри все ли ок с задним тормозом. Прокати квадр на нейтральной передаче вперед несколько метров, если тормозной суппорт подпрыгивает - кривой тормозной диск, пусть меняют сразу. Такая вот болезнь у ирисок, правда все ездят и не парятся." Павел Левенсон "Самое главное: из любопытства заглянул под пыльник шаровой опоры и там не оказалось смазки! Помазал все четыре шаровых опоры и четыре рулевых наконечника литолом. Везде было сухо. Думаю , если начать ездить на сухую, то надолго их не хватит." "Тормозная трубка около переднего разветвителя терлась об раму, на карбе не затянут ни один крепежный винт, переложил некоторые провода, которые были небрежно примотаны, переложил трос газа, протянул все что попалось на глаза"
- 25 ответов
-
- 4
-
-
- irbis 250s
- atv 250
- (и ещё 3 )
-
парни я походу нашел недорогой "прямоток" http://ru.aliexpress.com/item/Eagle-KAWASAKI-size-huayang-off-road-motorcycle-refit-the-open-toe-exhaust-pipe-exhaust-tube-back/32229799455.html или я ошибаюсь?)))
-
как думаете есть смысл подбирать замену стоковым амортизаторам и передним рычагам от японцев и других брэндов? просто я пока свой квадр только потихоньку разбираю, чищу. вчерась снял передние рычаги, чтобы вставить в них салентблоки нормальные, заодно аморт снял. по размерам много аналогов можно найти... смысл есть? в плане надежности и/или улучшения характеристик :rolleyes:
-
про то, что "сухой" подшипник - тоже уже много раз предупреждали. видимо поздно ты наш форум нашел :( СРАЗУ после покупки настоятельно рекомендуется: помыть квадрик ^_^ и открутив всё что крутиться, вдавить в подвижную часть 2 тюбика типа "литол" (во все трущиеся, бегующие, качающиеся и крутящиеся детали) и под все резиновые колпачки тоже, ибо узкоглазые и на этом сэкономили, почти ВСЁ сухое идёт!!!! а как следствие многие уже на 300-600км пробега "сыпятся" и хают Ириску за желтородность, а те кто промазывал, прошприцовывал и протягивал все сопли и винты с гайками уже по 5000 накатали B)
-
а какую резину выбираете/советуете?
-
https://www.avito.ru/naberezhnye_chelny/mototsikly_i_mototehnika/prodam_irbis_atv_250s_475715787 во, чувак просит за Ириску с пробегов в 1000км всего 40к рублей и всё из-за того, с чем я сейчас борюсь... из-за того что не заводится пишет: "не на ходу" в свете недавних скачков цен - предложение почти подарок "))
-
напишешь ок? я просто с электрикой не ахти, всё по вот таким же "гайдам" делаю)) но чтоб с картинками были)))
-
парень только начивает раскручивать свой бизнес... может через пару месяцев такую цену будем вспоминать с сожалением, что не успели купить
-
уууу... цена то уже 132.000р за Ириску http://irbismotors.ru/kvadrotsikly/
-
китайцы могут и внять советам/претензиям и ответить... китайцы они такие.
-
я её снял вообще и по совету с этого форума замкнул контакты в фишке, с этой стороны всё по фен-шую )))
-
как клапана регулировать на нем и к чему стремиться? в одном блоге намекнули, что дело может в неправильно отрегулированных клапанах, раз карб и зажигание в порядке. ЗЫ. я про проблемму с заводом квадра
-
:( вот такая же фигня, ну я выше писал... прицепил к другому квадрику, пока до магазина тащили на буксире - туда приехали, сразу завелся, откатал день! а после в одного не могу и все завести, разобрал весь, оставил попытки до весны... когда по вечерам хоть светло будет и теплее, работаю много, на выходные тож дела... ищу решение... и не говори! заказал карб за 2778руб, на следующий день открываю - он уже 3030руб!!! :blink: КСТАТИ! там если что перед заказом лучше списаться с продавцом (гугл онлайн переводчик в помощь :rolleyes: ) и спросить "будут ли скидки на товар"... я списался и продавец ответил: "через час" - подождал и точно -5% нарисовали :) вот теперь остается ждать...
-
пожалуйста, ссылка на блок CDI (в заказе указывать обязательно АС = AlternatingCurrent ) вообще их там оочень много предложений, можно повыбирать и найти чуточку дешевле, но тот что по моей ссылке вроде надежный продавец)
-
Пожалуйста ;) карб с ускорителем на алиэкспресс
-
да ладно... мне просто заняться нечем, квадрик решил до весны не мучать, вот набирал корзинку на алиэкспресс, всяких примочек.. заодно дай, думаю, попробую "))) не так дорого же. карб с ускорителем, новую катушку с проводом к свече, новую свечку нжк... ну и CDI блок "спортивный" )))
-
парни а какой у нас CDI блок: AC или DC? (AC/DC блин :rolleyes: ) AC/DC - It’s A Long Way To The Top
-
Вы писали: 2) нет низов у мотора или карба. с холостых дернуть дросель- задыхается,нужно жать плавно.. как понимаю нехватка ускорительного... я холостые ставлю на 1600+ и не захлебывается. от покупки крутил только винт сбоку - так понимаю "количество(?)", при заводке - прибавляю, как прогревается убавляю до 1500-1600. со светофора пару раз на дыбах уходил (когда сцепление резко бросал)
-
спасибо Вам за Ваши изыскания. с нетерпением жду результатов и слежу на новостями. ;) насчет курка: видимо это особенность "ручной" досборки, то есть у меня всё ок! раньше был сф500 - сравнивать есть с чем. Шаровых без стопорного кольца под наши размеры навалом. подскажите хотя бы парочку качественных, у меня времени ни так много на поиски, я успеваю только после работы забежать в магазин - заказать. но так как профильных магазинов нет, в авто - просят название, номер, размеры. буду при много благодарен ")) Удачи! B)
-
А вот мотоциклы разделили на несколько категорий: от "А" отделилась "А1" – мотоциклы малой мощность с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см и максимальной мощностью не более 11 кВт. "B1" – ответвление от "В" – потребуется для вождения трициклов и квадроциклов. При этом категория А и ее "дочка" А1, как была, так и осталась, - для водителей с 16 лет. В и В1 – только по достижении совершеннолетия. 4) Обязательного обмена водительских удостоверений закон не требует - заменять водительское удостоверение необходимо будет только тогда, когда истечет срок его действия. При этом все открытые в них категории сохранятся. То есть, если у вас есть, например, категория А, то категория А1 вам не требуется - вы и так можете управлять и теми и другими автомобилями. если у вас ПТС на квадрик - то это категория "А(А1)" прав, то есть надо сдавать, если нет прав на мотоцикл если у вас ПСМ на квадрик - то это категория "А(А1)ГосТехНадзора", то есть надо сдавать, если нет прав на мотовездеход.
-
пока нет... сегодня с машиной провозился, в свой единственный выходной, не успел сгонять в мото магазин (в нашем городе нет таких, в другой надо было ехать 40км)) купить свечи и масло, это первое что я хотел поменять и проверить. а так стоит в гараже с снятым пластиком, пока времени нет. к сожалению, только читаю форум и дивлюсь, что люди с ним вытворяют... за третий месяц пользования, 500+км пробега (первые 400 в первые две недели) sinigval, вот вам ссылка на пост по пункту 1 - отключатель массы, такое уже мастерили: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3381-irbis-atv250s-250ss-4t-bashan-bs250-11/?p=122675
-
так и знал, что всё это скрытая реклама пива! сколько тебе за это заплатили?!?! :D :D :D
-
пшыкал. на днях попробую всё что после моего поста было написано... может получиться
-
почему не схватывает при заводе?! чего может не хватать КРОМЕ аккумулятора (он 100500% нормальный, +через крокодилы автоаккум подключал) ?!?!? свеча? провода к свече? какая то электронная хренька которая стоит между аккумулятором и свечой?!?!? может стоит что-то "по-надежнее"/"по-мощней" вставить?!? ну просто выбешивает, что 125куб мот, если что, можно с дергалки, хоть минут за 5 мытарств, завести, а наш только с кнопки и то ни фига! в прошлый раз цепляли к квадру другому и таскали "с толкача": - на первой передаче, просто колеса не срывались(не крутились), -на второй-третье-четвертой мотор пока тащили работал, когда останавливались (со сцеплением) глох. Потащили в магазин, минут 5 на нейтралке тащили, у магазина "прикурили" - завелся сразу! (с чуть нажатым газом) теперь такой возможности нет, ну долго ждать пока время будет, а в соло в гараже, за 15минут аккум сажается и всё, только трещотка (фары горят!) наболело, с этой работой не успеваю сгонять в магазин/сервис там поспрашивать/показать... инет копаю, Вас достаю.
