[Irbis Xr250r (2013)]

Народ!!! Ну посмотрите у себя на мопедках. очень интересно. У всех отсутствует подшипник в рычаге прогрессии в нижнем креплении амортизатора ? Я сегодня сделал что-то типо сайлент-блока из жигулевской стойки стабилизатора.

Пока не найду подшипник по размеру: Диаметр отверстия в рычаге 20мм,  расстояние между "ушами" нижней части амортизатора 30 мм, диаметр отверстия под болт 10мм.

На фото видно, что вместо подшипника была запресована втулка. Её внутренний диаметр 17 мм, а болт - 10мм

Итого 7 мм люфта, стуков, и поломки болта.

 

Итак, специально для тебя разобрал рычаг прогрессии.

Собственно видно, что у меня есть втулка в том месте, где стоит нижний аморт. Еще измерил ее размеры диаметров.

Только вот не сообразил ее длину измерить. Если надо, напиши, я измерю (ставить рычаг обратно буду в понедельник вечером).

 

Пока разбирал рычаг, случайно зацепил рукой трубку, которая из горшка торчит. Так она просто ОТВАЛИЛАСЬ!!!

 

 

Может поэтому он и глох после запуска на холодную, т.к. подсос воздуха в этом месте был однозначно.

[Irbis Xr250r (2013)]

 

Таким образом резерва, как такового НЕТ. Так как при закрытом кране уровень топлива 

выравнивается в левой и правой частях бака, то чем чаще будем закрывать кран тем меньше будет оставаться так называемого резерва. Для себя решил так: во-первых поставлю второй фильтр. А во-вторых.....блин...задумался, почаще заглядывать в бак, плещется ли там что-нибудь.

 

 

Слушай, а если поставить фильтр один но после крана?

 

В принципе у крана большое проходное сечение, сильно засориться не должен, а основной песок и т.п. будет оседать на фильтре после него.

[Irbis Xr250r (2013)]

Насторожило вот что: если приподнимать заднюю часть за ручки пассажира, чтобы колесо отрывалось от земли, то раздается стук и виден люфт в нижней точке крепления амортизатора к рычагу прогрессии.

 

 

Я вот про этот стук подумал

[Irbis Xr250r (2013)]

Народ!!! Ну посмотрите у себя на мопедках. очень интересно. У всех отсутствует подшипник в рычаге прогрессии в нижнем креплении амортизатора ? Я сегодня сделал что-то типо сайлент-блока из жигулевской стойки стабилизатора.

Пока не найду подшипник по размеру: Диаметр отверстия в рычаге 20мм,  расстояние между "ушами" нижней части амортизатора 30 мм, диаметр отверстия под болт 10мм.

На фото видно, что вместо подшипника была запресована втулка. Её внутренний диаметр 17 мм, а болт - 10мм

Итого 7 мм люфта, стуков, и поломки болта.

 

Ничего себе....

На выходных буду в гараже посмотрю у себя этот рычаг. Я так понимаю, что у тебя из-за этого люфта в 7 мм. как раз стук со стороны амортизатора был.

Если у меня такая же картина, то надо коллективную жалобу писать в Ирбис Моторз на отзыв серии мотоциклов.

С таким люфтом дальше второго прыжка не уедешь, болт срежет нахрен, или кронштейн расколется.

[Irbis Xr250r (2013)]

у наших барсиков  не хватант крутящего момента  на низах -- простительно  ,на карбе. есть регулятор холостого хода ,на прогретом моторе отрегулируй до 1800 - 1900 об/мин.

и в холод проблем меньше при запуске . и в пробках по городу глохнуть не будешь

 

Вот я кстати это и начал делать сразу. После прогрева переключил заслонку на нижнее положение, и добавил оборотов. Благо на карбе только ХХ можно только крутить (по крайней мере винт качества я не нашел). Оставил на отметке примерно 1900 об/мин на тахометре. Но все равно, когда мотор остывает картина повторяется.

 

Похоже что нашу книжку на XR 250 R можно при покупке выбрасывать.

Помимо оборотов я заметил еще то, что картинка карбюратора в этой книжке совсем не похожа на тот карбюратор, который стоит в реале. А так же бензокран на картинке не соответствует установленному на баке (а также надписи на бензокране).

[Irbis Xr250r (2013)]

ААаахахаха!!!  :D

Очень юморно написал, спасибо за позитив.

 

Я так понимаю что ты тоже его не обкатал еще? Видимо новый плохо на холодную заводится не только у меня... (у меня около +8 было за бортом).

 

Напиши про герметизацию поподробнее, думаю многим читающим интересно будет:

- какие точно узлы герметизировал

- чем герметизировал

- и так далее

[Irbis Xr250r (2013)]

Купил себе такой. Это мой первый мотоцикл. Хотелось универсальный - всесезонность, бездорожье, город. Выбор - эндуро. Китайцы позволили купить новый.

Покупал в коробке. Собрал один за 8 часов без опыта.

Мои проблемы при пробеге 0 км (т.е. сразу):

- неисправен датчик заднего тормоза (лягушка постоянно замкнута и не реагирует на нажатие педали заднего тормоза);

- не включаются габаритные огни (бл./дальн. свет фары и поворотники включаются).

 

Потом меня также огорчила ситуация с запуском двигателя. Схватывает почти с первого раза, и секунд через 10 глохнет. На прогретом заводится без проблем.

 

Это у всех так поначалу он холодный заводится? Отпишитесь плз те, кто уже обкатал xr:

1). Как заводился не прогретый после покупки.

2). Как заводится не прогретый после обкатки,

 

Кстати я тоже отсоединил клемму датчика подножки (которая глушит двигатель). В дальнейшем можно будет запитать от него пищалку.