Simvolist

Один раз прокатило зарядить обычной автомобильной зарядкой на низком токе, второй раз не вышло. Вздулись банки. Купил новый аккум в итоге, дельта 1204. На 1 см шире родного, но залез нормально. Покатался с ним уже, теперь проблем с вылетом аккума в защиту не будет, я стал спокойнее.

Скинь ссылку на складные зеркала. Давно думаю на этот счет

Это раньше нельзя было. Сейчас на двустрочные номера можно до 4-х дырок сверлить. Выдержка из требования к установке ГРЗ на ТС " Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия. Для крепления в поле регистрационных знаков (кроме типов 16 - 18) допускается наличие отверстий диаметром не более 7 мм. На однострочном знаке допускается не более двух отверстий, на двухстрочном знаке не более четырех отверстий. Отверстия не должны находиться на символах и окантовке. Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись "RUS", изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры. Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами."

Прокатился я вчера 110 по спидометру. Ну прям вообще не его скорость. Это уже разрыв мотоцикла идет. Мой способ крепления номера. Откатал год, пока нормально. Колесом, кстати, тоже цеплял его.

Обычным клеем и пристрелял строительным степлером. Не идеально получилось, но нужно понять работает ли такая схема) Кстати, сломалось прям по резьбе зеркало заднего вида. Видимо от вибрации. Кто катает по допам, посматривайте за ним.

Сделал по такому же принципу. Но толком не успел по грязи покататься. Помимо этого надеваю на фильтр медицинскую шапочку и на подрамник надел вспененную теплоизоляцию для труб, чтобы поменьше дырок было. Но пока однозначно не могу сказать, помогло или нет.

Подскажи, какую защиту поставил? Если есть фото, буду сильно признателен

Спрашивали ранее про замену масла в двигателе. У меня на текущий момент картина выглядит так)

JT? На днях заднюю поставил JTR210 - 45. Без проблем вообще. переднюю взял JTF287 -13. Но еще не ставил. Пару страниц назад отписывались, что встаёт всё без проблем

Не жарко. Летом было норм, а вот зимой 3 раза штаны прожигал

Приветствую. Нет, не исправил. Катаю пока так

В режиме покатушек по лесу и полям, можно сказать прогулочным шагом с изредким заполнением в горки и грязь.

Цепи со звездами у меня хватило на 1200 км. Звенья из цепи уже убирал. Уже пора еще убирать...Передняя звезда на грани облома зубьев. Лежит комплект звезд JT на замену и цепь DID. Жду окончания зимы, буду менять. Лучше наверное поменять цепь сразу, что бы звезды пожили еще. Иначе через 1-2 тысячи придется обязательно заменить все вместе

У меня такая же проблема. Описывал выше. Пока временный выход нашел такой - удлинил провода держателя предохранитель, что бы не снимая сидения можно было вытащить-вставить обратно, и тогда мот оживает сразу. Да, не совсем удобно, но как временный выход пойдет.

Не слишком свободно надевается на вал звезда?

Если подходит, то это круто. Я покупал аля оригинал в роллингмото за 700+ рублей

Кто-нибудь заказывал аналоги наших звезд? Если кто брал, скиньте варианты Купил новую цепь, думал, что звезды живые. Но оказалось все не очень хорошо. Износ уже серьезный.

А где заказывал патрубок? Можно ссылку?

Кстати, в Украину поставляется т4 с маркировкой двигателя 172, а у нас 169. Хотя по факту один и тот же.

Под баком. Столкнулся тут с проблемой... Начал заводить, а он не заводится. С подсосом схватывает, а без него нет. Кое как раскочегарил его, но не едет нифига.. чихает, стреляет, просто жуть. Начал разбирать карб и выяснилось, что патрубок, который от цилиндра к карбюратору идет, порванный. С завода туда не лазил. Пробег 720 км. Как порвался....загадка, может хомут как-то перетер его. Временно обмазал герметиком с тканью, пока держится. Теперь в поисках нового патрубка. Кстати, цепь родная уже вытянута на максимум за 700 км

Катался до кайо на ирбис ттр 250. Проверял бензин по принципу плещется в баке или нет. Если плещется, можно смело ехать. Думал, такая же система работает и на кайо. Но оказалось, что все совсем не так. Визуально бенз плескался, но хватало проехать 1км, как мот начинал чихать и глох. Рассматривал много разных вариантов почему так происходит, пока не попробовал перевернуть кран в резерв. Проблема сразу решилась) Решил замерить объем резерва и насчитал объем в 1850 мл. Может кому пригодится информация.

В общем решил убрать пучок соединений проводов, которые болтались над задним колесом под хвостом. Удлинил все провода впаяв дополнительный кусок. Опыта пайки никакого. Посмотрел один ролик на ютубе как спаять два провода. Сначала попробовал и в путь. Получилось длиннее чем нужно, но это лучше, чем если бы было коротко. Уложились все провода в фильтр-бокс под сиденье. Прокатился уже и кажется, что ни где не придавливает их.

Я тут тоже в очередной раз столкнулся с этой проблемой. Грязи забивается после мойки много. Идея хорошая, надо будет мне ее обмозговать . Воздуха будет хватать?

Вернуться в раздел "Kayo" там тема "безлимитная загрузка картинок"

Покатал по лесу 55 км, часто глох и заводил. Новый предохранитель не подвел - проблем с ним не было. Так что "родной" меняйте сразу, если у кого были с ним проблемы