Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Павел Левенсон
-
.
-
проверь втулки маятника, соосность звезд и натяжение цепи
-
Полностью согласен!! вы снимите просто глушак и попробуйте проехать, все вопросы отвалятся, ехать не будет, там все настроено. не мешайте технике работать.
-
Дружище, забери мою защиту, точно ставить не буду! Но я в Новосибирске живу))
-
Цвет у меня зеленый, но это лишь краситель. Никто не знает что туда китайцы залили
-
Макс, для тех кому лень перечитывать форум, скинь, плиз, ссылку на инструкцию к китайским мотам. Там есть все, что нужно, про шаровые так расскажем ))))
-
Макс, ну как ты думаешь, кто то из нас знает это? слей и залей тот, который считаешь нужным :unsure:
-
Наша техника не предназначена для ДОП! Нельзя на нем ездить по дорогам (по правилам), есть права или нет. Так что не паримся, ездим где хотим, кроме асфальта( по асфальту резину съедает на глазах). Гаишникам до нас нет никакого дела)))) Да и там где есть гаишники нам ездить не интересно)))
-
И не поленись Форум пролистай, основные моменты все отмечены, че протянуть, че помазать, че отрегулировать уже писали.
-
Из отличий только заметил что у 14 года нулевик, а у 13 бумажный фильтр. Поправьте меня, если не так. Масло меняй сразу, там моча))) Не наваливай сильно и обороты не крути 300 км.
-
В стоковом исполнении мотор прослужит дольше; жиклеры, ускорители, прямотоки, другие коммутаторы все это может и добавит немного мощи, но за то ресурса отберут прилично. Если тюнинг то глубокий, с кованым поршнем, усиленным распредом...
-
на моей ириске точка для шприцовки заднего рычага точноесть. На 125 китайском квадре между втулкой, которую мы видим на переднем рычаге и самим рычагом, была пластиковая втулка. Тут я еще не заглядывал, но думаю чудес не бывает, если болтается - выколачивай и смотри, скорее всего закажешь у токаря новые втулки и соберешь.прошприцуешь и поедешь. Сальник, а точнее просто резинку, подбери в магазине по образцу. Можно заказать все в интернетмагазине родное. С чем остальным разобраться?
-
Цепь: задняя ось крепится к вилке через эксцентрики. Затягивается двумя болтами на 17 с гайками на 13. место установки определяем методом пристального взгляда на сочленение вилки и оси, слева зведа, справа тормозной диск, аккурат между ними. в эксцентрике есть отверстия. совмещаем отверстие в нем с отверстием в звезде, вставляем отвертку и крутим колесо туда сюда, выбирая нужную натяжку. соосность звезд (Параметр заводской, регулировке не поддается, но если не шприцевали ось заднего рычага, параметр мог нарушиться из-за износа) только методом пристального взгляда, цепь не должна иметь изгиб если смотреть на две звезды одним глазом одновременно. не сочти за сарказм, старался подробно ))))
-
На первомай делал вылазку с эндуристами. подъемы наш квадр берет лучше, чем двухколесники, особенно затяжные и крутые. В грязи главное скорость и не попасть в калею. Броды мы берем меньше, чем моты (у них воздушник выше стоит просто). По лесу квадр лежачие деревья берет проще, мот через раз заваливается, а мне только слезть и заднюю ось перекинуть, силозатрат меньше))). И Еще. Мне показалось, что лошадинных сил у Ириски больше чем 15.2. Имхо
-
Про люфт задней звезды. с другой стороны, там где тормозной диск, есть две гайки на 46, нужно затянуть. Цепь: отрегулируй натяжку, проверь соосность звезд, ничего колхозить не нужно. если все правильно отрегулировано, то цепь не слетает и родной пружины достаточно.
-
Втулку из рычага не доставал, а у тебя она уже болтается? Фишка называется шприц-масленка или тавотница. должна подойти от любой советской крестовины(я уже купил в волговском магазине, еще не мерил, времени не было), и шприцевать будет проще, так как стандартный шприц для родных великоват. Свечку выкрутил, показал в магазине мото и мне продали нжк за 180 рублей, (маркировку могу посмотреть только в следующие выходные). Про масло могу сказать одно, главное чтоб не паленка, 10w40 подойдет. менять сразу (с завода залита моча) и потом каждые 300 км, не забыв почистить фильтр. Шприцеивать после каждой лужи, и еще чаще, тогда не будет проблем с фтулками рычагов. Цепь лучше заменить хотябы на ИЖвескую, лучше на японскую (520-Я) и держать ее в чистоте, снимать и мыть и мазать. Иногда на китайцах выгнивают разъемы проводов. вытаскиваем, набиваем смазкой (продается специальная, но можно и литол), вставляем, все просто ))) тросы мазать хотябы раз в сезон. На моем еще стоит воздушный фильтр "нулевик" (не знаю как у других), хочу заменить на обычный, бумажный, так как этот надо после каждой пыльной дороги снимать мыть и пропитывать.
-
Проблему решил смазыванием направляющих тормозного суппорта. Диск дейсвительно кривоват, но теперь суппорт стал "плавать" четко и перестал дергаться. Смазки с завода нет нигде, ни в рулевых ни в шаровых, ни в направляющих суппортов, так что друзья мажем все!
-
Друзья! А еще нужно смазать направляющие тормозных суппортов!
-
Добрый день! Вот какой вопрос, если охлаждение жидкостное, то зазоры будут другими? Как думаете? -
Новый ребус, давление в шинах! на крыле написано 80кПа, в книжке в разделе "проверка перед поездкой" написано 35кПа, в разделе "Шины" - 225кПа перед, 280кПа зад.... я больше склоняюсь к 35кПа. Может у кого нибудь есть точная информация?
-
Спроси у дилера, должны привезти под заказ
-
Резиновые крышки центральных колесных гаек отсутствовали. Продавец обещал восполнить недостаток. И маленькая потертость на крыле была, но это до первой поездки в лес, потом их будет больше))) Друзья, а какие должны быть зазоры в клапанах? Инет рыл, везде разные цыфры...
-
Ну вот, господа, забрал вчера квадр, в коробке, не собранный. Сегодня занялся сборкой. Оказалосль все просто, работы часа на три с перекурами. Самое главное: из любопытства заглянул под пыльник шаровой опоры и там не оказалось смазки! Помазал все четыре шаровых опоры и четыре рулевых наконечника литолом. Везде было сухо. Думаю , если начать ездить на сухую, то надолго их не хватит. Мотор завелся сразу. Тормозная трубка около переднего разветвителя терлась об раму, на карбе не затянут ни один крепежный винт, переложил некоторые провода, которые были небрежно примотаны, переложил трос газа, протянул все что попалось на глаза( в основном все затянуто, но есть пропуски). Потарахтел час в гараже. На сегодня силы покинули меня)))) Завтра шприцевать, мазать тросы и пробная поездка! Как я и предпологал, требует скурпулезной подготовки.
-
Пострадает управляемость. Если нет дифференциала, то чем больше колея, те хуже управляемость при повороте, особенно по сухой дороге.
-
Господа, был владельцем квадрика 125 кубов, продал, беру ирбис 250, в наличии нет, жду привоза. В технических характеристиках (то что пишут в инете) нет точных данных о размерах, вот сижу и думаю влезет он в мою машину или нет. Подскажите, пожалуйста, его реальные размеры. Спасибо. И мое мнение про китайскую технику: это как уазик, протягивать, шприцевать и мазать. А в остальном ездить можно. Только требует внимания.
