0xal
-
Постов
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент 0xal
-
А смысл ускорительного насоса? Чуть резче реакция на поворот ручки? Создав банальную зону разрежения (о чем подробно рассказывал на форумах Александр Константинович) можно добиться того же эффекта, пусть менее выраженного, не меняя карб и ручку.
-
А разве кто-то утверждал обратное? То, что под водой АЕЕ лучше -- это факт. Но только это. И цена.
-
На МОТОЦИКЛЕ камера и должна быть защищенной. А иначе -- до первого дождика. Качества АЕЕ более, чем достаточно. Да и за качеством не угонишься. Ясно, что 3-матричная видеокамера с хорошей оптикой даст лучшую картинку. А можно размахнуться и на полнокадровый фотоаппарат с хорошей оптикой... Но тем не менее, мне АЕЕ хватает. И ее цена, в отличие от Гоу про, устраивает.
-
Видеорегистратор должен быть хорошим, чтобы можно было рассмотреть номера машин в сложных условиях. С высокой частотой кадров, для того же, но на высокой скорости. Быть защищенным от дождя и пыли... И чем это отличается от экшн-камеры? ;-)
-
Хм... А "регик" разве не камера? (((8-0 ;-)
-
На мотоцикле нужен видеорегистратор. А если его еще можно использовать, как экшн-камеру на лыжах или под водой -- замечательно! 6 часов? А если дольше? А если нет ни времени, ни желания вычищать руками ненужные ролики? А если ездишь каждый день -- точно не станешь. И при аварии будешь показывать гаишнику отчет о своих покатушках полутора-недельной давности :)
-
Прошу модератора обратить внимание: в прошлом сообщении вставил ссылку: "...н-камера. Пару лет назад я брал в Юлмарте за... что-то около пяти?.. Или четырех? тысяч. Вот ссылка: http://userok.org/20...e-magicam-sd21/ Хорошее сравнение ее и гоупро. Особенн..." А открывается по ней: "http://100dorog.org/cameras/sravnenie-yekshn-kamer-gopro-i-aee.html". Это у меня глюки? Спасибо.
-
Вот-вот. Ни на Сони, ни на Гоу про нет циклической записи :( Так что нужен еще и видеорегистратор. А по поводу качества, по приведенной мной выше ссылке есть хороший ролик, совмещение АЕЕ и Гоу про, снимавших одновременно. Стоп, не понял, ссылка на узелок, а открываается 100 дорог?!! Вот правильная ссылка: "http://userok.org/2013/07/sravnitelnyiy-obzor-ekshen-kamer-gopro-hero-2-vs-aee-magicam-sd21/" И она же с восклицательными знаками, вместо косых, чтобы точно не "исправили". userok.org!2013!07!sravnitelnyiy-obzor-ekshen-kamer-gopro-hero-2-vs-aee-magicam-sd21/ Замените 3 восклицательных знака на косые.
-
Экшн камера -- расходник. Как не береги ее, но упал и расколотил. А за дальнобой 2 раза упадешь наверняка. И разница в цене АЕЕ (5000) и гоу про (15 000) оооочень существенная. Нет смысла ничего лучше. Если камера закреплена на мотоцикле -- кинул провод от прикуривателя. Вот и не имеет значения внутренняя батарея. А стабилизация -- изврат. Алгоритмы стабилизации требуют довольно серьезных ресурсов. Если так уж хочется -- дома загони видео в афтер эффект и стабилизируй. АЕЕ -- память остается. В случае аварии можно рассмотреть номера даже в сумерках. 60 кадров в секунду дают четкие кадры даже на высокой скорости. DIXI.
-
Экшн-камера. Пару лет назад я брал в Юлмарте за... что-то около пяти?.. Или четырех? тысяч. Вот ссылка: http://userok.org/2013/07/sravnitelnyiy-obzor-ekshen-kamer-gopro-hero-2-vs-aee-magicam-sd21/ Хорошее сравнение ее и гоупро. Особенно видео в конце. На воздухе они примерно одинаковы. У гоупро чуть естественнее цвета, у аее -- ярче. А вот под водой АЕЕ великолепна! Да и бокс порадовал. PS: не советую крепить на шлем. Лишний вес и портится аэродинамика.
-
Самый большой недостаток ГоуПро -- отсутствие циклического режима. Да и цена от вертолета. Те же АЕЕ -- куда вкуснее и картинка почти не отличается. Сам уже год собираюсь проковырять АЕЕшный бокс напротив разъема. Жалко. Пока эти боксы продавались на каждом углу -- нужно было взять для доработки. А теперь: "устаревшая модель". Прошу прощения.
-
Т.е., как я и говорил -- это техническая эха :) Антиоффтопик: прошу прощения, как себя ведет маятник на пересеченке с пассажиром? На китай-технике они часто ведут себя непредсказуемо. Едешь за человеком, смотришь -- у него колесо перекошено вправо. Проехал пару километров -- уже влево...
-
Навигационный софт и карты лучше брать на 4pna.com
-
"Критичный" -- реальная оценка. Описание недостатков и проблем. "Хающий" -- клевета, обман. Вы хотите сказать, что все те пункты -- ложь? Я все же поверю авторам. Я имею доступ к этому мотоциклу и чуть было не купил ТТР. В прошлогоднем дальнобое у меня украли Пегаса. На нового итальянца не накопил, а китаец выглядел довольно интересно. Прокатившись засомневался. Очень уж похабно он рулится. Да и другие неисправности посыпались. Т.к. неизвестно, что у меня будет на следующий сезон -- не исключаю и китайца. Вот и интересуюсь, что вылезло, что решили, как? По поводу учебы: эндурка это не тот мотоцикл, на котором учатся ездить. Тем более такая валкая. Я на мотоцикле уже почти четверть века. Ездил на очень многом. И ремонтировать приходилось немало. И советские, и японцев, и европейцев, и даже китайцев. Так что серьезные проблемы и неудобства от надуманных отличу.
-
Личные недовольства, это к примеру: "очень валкий, управляется хуже любого советского мотоцикла". А вот: "плохое крепление крыла, от тряски трескается и может отвалиться" -- это уже конструктивный недостаток, который НУЖНО исправить, пока не поздно.
-
А почему "панический"?
-
Конечно. Иначе это не технический форум, а "болталка". Такие форумы есть и на этом сайте. Здесь же топик ттр250. А оффтопик ведет к расчехлению плюсомета :)
-
Извините, Вячеслав, если Вас все устраивает, что Вы делаете на форуме? На технических форумах люди делятся проблемами и методами их решения. И трезвый, критичный взгляд на вещи позволяет эти проблемы увидеть.
-
4 клапана -- лучше продувка, выше мощность на верхах. Но низ немного страдает, т.к. в начале подъема поршня клапана еще не закрыты и через 2 клапана выдувает больше, чем через один. Был бы механизм, вроде хондовского ВТек, когда на низких оборотах одна пара клапанов отключается -- другое дело.
