SpyON
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент SpyON
-
Забота и ласка даже кошке приятна :) ..
-
Два болта на роге, два болта и один шурупчик на левом оперении, две клипсы, два болта на планке держателя, два болта на клеммах .. кажется много, но реально за 3 минуты снимается .. перед использованием я его полностью разрядил (лампочкой) и полностью зарядил на низком токе (0.5 А) в течение полутора суток .. чего и Вам советую ;) .. p.s.: при минусовой не заводил, но при +5 заводился нормуль ..
-
Iosif800, если не секрет, где ты "на днях" нашел температуру -1? :) ..
-
Мне кажется самое главное - это настроенный карб .. чтобы мот заводился нормально, держал обороты хх в районе 1500 после прогрева, не чихал и не глох и при газовании .. можно сразу метки нарисовать на обоих винтах .. чехол и инструменты посмотри чтобы не забыли оставить в моте .. лапка КПП чтобы не была полуоткрученной (винт на штоке КПП) .. цепь натянута, но не как струна (допускается продавливание на 20-30 мм) .. остальное все сам доработаешь :) ..
-
У моделек 2013 года - по центру, у моделек 2014 года - сзади - небольшой секс с заливкой масла, но с воронкой с длинным носиком нормально ..
-
Пассатижиками :) .. Ну или ту же семейку смотреть .. веловскую ..
-
Кстати, не могу найти щупы такие тонкие! У нас в магазах даже если 25 листов в наборе, то начинаются с 0,05, затем сразу 0,1. Печалька ( ..
-
Понятно! Ну может и на самом деле правильно взять и с тем и с тем .. чтобы не было мучительно больно .. если вдруг 12 В понадобится :) ..
-
А ты возишь с собой в рюкзаке компрессор? :blink: ..
-
По мне бы так вообще его одного и надо :) ..
-
Противоугонка, блин :) ..
-
Да не, должна быть .. я 250 км проездил - два раза бак открывал тока ..
-
ShiphT, reqviemus, система вентиляции бака - это как раз этот шланчик длинный со свободным концом?
-
А как же длинный шланг из бака в никуда в район двига (я думал что он выравнивает давление ) и пшшш из под крышки бака, когда, например, мот покачаешь из стороны в сторону?
-
И в чем же?
-
reqviemus, спасибо, буду пробовать! Еще скажите, плз, родная свеча - D8TC, купил NGK DR8EA - взаимозаменяема ли?
-
Подскажите, пожалуйста, как снимать переднее оперение и фару - чтобы добраться до всяких проводков? .. бак должен разобраться как снимать - там вроде ничего сложного ..
-
Хорошо! Буду все пробовать! Спасибо!
-
Выхлоп не нюхал. Свечку не менял. Но если она сухая - смысл ее менять? Значит наверна бенз на нее не поступает? Или стОит попробовать?
-
Друзья, в общем, поковырялся я вчера с мотом. Больше четырех часов убил. Хорошего мало. Первым делом глянул воздушный фильтр - сухо там. Проверил искру - синенькая, бегает по электроду туда суда. Снял карб, разобрал, промыл, продул, собрал, поставил обратно - бесполезно. Попытался отрегулировать его по-новой - тоже самое. Заводится 1 раз из 10-ти. Обороты не держит совершенно. Свеча сухая даже после долгих неудачных прокруток. Бенз на карбе есть - бежит из подводного шланчика + бежит из сливной трубочки когда откручиваешь сливной винт. Если добавляешь газку во время завода, не заводится, начинает схватывать когда уже перестаешь давить на стартер и отпускаешь газ. Когда заведется, периодически чихает. Забросил эту эпопею уже в первом часу ночи. Заканчивал с фонариком на телефоне в зубах. Всё думал что вот-вот, еще чуток. Сезон в разгаре, погода шепчет, а подо мной колес в два раза больше чем требует душа :( ..
-
А, еще вспомнил симптом - на оборотах выше 4000 на любой передаче какой-то гул начал идти из двига :( ..
-
ZAV_88, спасибо! Буду снимать карб! Просто чота думал, что карб закрыт от внешних воздействий таких как вода от автомойки! Там ж вроде и вход с воздухана и вход бенза с бака и выход на двиг плотненько закрыты. А других отверстий думал нету ..
-
ShiphT, спасибо! 1. Проверить искру - как помню из общения в детстве с Уралом - положить свечу в наконечнике резьбой на радиатор двига и пытаться заводить? 2. Разбираем продуваем собираем карбюратор - нет никаких подводных камней - просто откручиваем все, что откручивается (кроме регулировочных винтов), продуваем, потом также устанавливаем? Фильтр не ставил.
-
Други, у меня тут проблемка-нежданчик вскочила! Решил я вчера вечерком для накатывания пробега прокатиться до дачи - 30 км в одну сторону. Мот был грязным после покатушек в дождь - решил помыть его на даче кархером. Помыл, покрыл пенкой, еще раз помыл. Хорошо так, с головой. Чистенький стал. Обтек минут 10 и обратно поехал. Проехал км 15 и ни с того ни с сего заглох - ровно на половине обратного пути. Попытки завестись успехов не принесли - крутит резво, быстро, но безрезультатно - совсем не схватывает. Бенз был на нижней делении, крантик в положении "ВНИЗ" (кстати, что это все-таки, основной режим или резерв?). В баке что-то плескалось, но подумал что все же мало и дотолкал до заправки (благо заглох прямо напротив нее). После заправки особо ничего не изменилось. Выкрутил свечу, не мокрая, закрутил обратно. Снял правый блок переключателей на руле - подумал что замкнуло стоп-двигатель - внутри сухо. В общем, завелся кое-как раза со 156-го. Даже не помню как - вроде подсос полностью открыт и газ на полную. В общем, доехал до города, но до гаража не доехал - метров 250 оставалось - опять заглох - больше не завелся. Дотолкал, помучал его еще минут 15 (один раз даже завелся - но это была какая-то случайность), поставил в гараж и уехал расстроенный домой. Камрады, у кого какие мысли насчет сего безобразия. Крутит резво, быстро, но безрезультатно - не схватывает совсем. Свеча сухая. Если заводишь на передаче, то мот дергается вперед (крутящий момент создается - значит бенз все же поступает и искра тоже присутствует?). Основное подозрение - куда-то куда не надо затекла водичка. Возможно, замкнулась цепь стоп-двигателя. Где что искать, где смареть? Печалька (( ..
-
Oi!, ShiphT, спасибо! Думаю, у нас все же ближе к Flame!
