gremlin150
-
Постов
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент gremlin150
-
на коленвалу кернить......не поддерживаю идею. У меня пока 1600 намотано.
-
ты тоже фиксатор резьбы использовал? сколько уже пробег?
-
Ага) у меня до него мотоцикл Урал был....кардан и задний мост никогда не беспокоил. А тут цепь О_О а ее подтягивать надо, ее еще и смазывать надо О_О.
-
у меня так и получалось, что когда на разгруженной подвеске настраивал провис цепи, а потом облакачивался на мот и подвеска просядала, цепь оказывалась натянута как струна. и если так ездить, то естественно цепь будет растягиваться намного быстрее не только от усилия, передаваемым двигателем, но и от того, что цепь с периодичной цикличностью (в результате работы подвески) натягивается в струну.
-
Щя попробую на пальцах объяснить. Ты наверняка понимаешь, что регулировать натяг цепи надо на нагруженной задней подвеске! думаю это аксиома!!!Так вот при разгруженной подвеске, когда угол между осью ведущей и ведомой звездочкой меняется, относительно оси маятника. расстояние между осями ведущей и ведомой звездочкой тоже сокращается, соответственно цепь провисает и колебания цепи при езде увеличиваются. Этот ролик нужен для того, чтобы компенсировать провис цепи при разгруженной подвеске!!!!!
-
я тоже сначала подумал про резину и натянул камеру от велосипеда на этот ролик. но так как цепь смазана, смазка попала и на резину от чего она набухла и стала тянуться. В результате эту резинку сорвало. объясни мне дураку, почему при переходе на фирменную цепь должен пропасть шум кляцанья металлической цепи о пластиковый ролик? как бы и там и там цепь из металла (про качество, растяжение, итп...сейчас не говорим), может какой нюанс?
-
если ты имеешь ввиду шум не в подшипниках, а между цепью и роликом, то можно взять кожаный ремень вырезать по размеру и наклеить на ролик обычным клей-секунда.
-
Смазать? Не?
-
-
Экшен камеры не имею, зато завалялся авторегистратор на батарейке (тяжелая мандула) и норм на скотче то! Если поглубже капнуть есть двухсторонние скотчи с разной силой склеивания. Я лично глубоко не капал и купил первый попавшийся скотч на основе, напоминающую полиуритан. Где большой зазор был делал несколько слоев либо скатывал рулончиком и получалось своего рода подушечка. Кстати даже искревленная под геометрию шлема платформа для GoPro идет с двухсторонним скотчем 3М.
-
ты пользуешься заслонкой на карбюраторе? ну там закрываешь перед запуском, потом прогреваешь в среднем положении и в нижнем еееееееееху!
-
двухсторонний скотч
-
Я бы сказал......это идеально. так и должно быть.
-
:D :lol: :D я только сейчас увидел черную обводку.................. кстати 1100км и пыльник в норме <_< прям такое чувство, что что-то не так..... :unsure: пойду газовой горелкой его нагрею..... - вот тебе видюшка переключения на месте
-
Воу воу воу.......... внутренний 130 между отверстиями 150......................
-
:blink: моя твоя не понимать! На месте никто передачи вниз не скидывает, на ходу учись. я тебе потом видео скину как надо на месте переключать Попробуй спустить переднее колесо (желательно снять) повернуть покрышку ( прям на колесе) на 90, 180, 270, 163)))))) градуса (в зависимости от удачи) и заново накачать, причем когда накачаешь колесо до состояния ватного обстучи его (как мячик баскетбольный) чтобы корд на место встал. едрить ты монстр :o .........молодец! я обкатывал на 60км/ч
-
1 сухая цепь по аксиоме звенеть будет.... моторное масло и зубная щетка тебе в помощь. 2 со сливного отверстия аккума трубочку пусти под задний маятник и будет счастье и целая проводка.
-
ПТС 16.07.13
-
Теоретически да. дело в том, что я не знаю как фиксатор резьбы, который я применил, реагирует с маслом и не сорвет ли эту гайку опять? Пока полет нормальный, НО дело в том, что когда я восстанавливал резьбу, пришлось стачивать пару поврежденных витков. И теперь если гайка отвернется я даже не узнаю об этом...она тупо будет болтаться на валу. А если она отвернется, то дальше по цепной реакции соскочит со шлицов звездочка привода маслонасоса, а когда двигатель останется без масла придет каюк какой либо другой детали.......предположительно первым пострадает распредвал и постели распредвала,......... Кстати, движок заклинил на холостых оборотах, когда я стоял на светофоре, при этом крутящий момент двигателя маленький. А теперь представим, что гайка откручивается на оборотах 6000-8000......, крутящий момент у движка уже приличный на таких оборотах, что будет при этом??? (слизать пару витков резьбы не так уж и трудно) Гайка заклинит о крышку картера, движок на секунду потеряет тягу, коленвал провернется в гайке, та замнет резьбу и тоже провернется относительно крышки картера и движок снова наберет обороты...вяленько, ему сначала будет мешать возникшее усилие создаваемое зажатой гайкой, но потом гайка проточит себе место и движок также резвенько будет крутиться (а наездник подумает: а в бензин какая нибудь хрень попала.....) Кстати странно что всего лишь у пары людей это случилось.........ведь таких движков сделано уже много и ставятся они не только на xr250r......
-
Я фотки вроде как выкладывал. не?
-
на 4м (вынужденном) ТО почти нет стружки. пробег 1220
-
к посту о порвавшемся пыльнике. Не самый хороший вариант, нашел в первом же ларьке на авто рынке за 10р. Колпак (пыльник) защитный тормозного цилиндра УАЗ
-
АХТЫЖЕПТВОЮ.......... да ты издеваешься.......... подскажите кто менял главный тормозной на новом xr....... от чего подойдет??? Кстати может это защитная мембрана????? тормоза вроде есть <_<
-
есть сложный вариант......купить обод на 21 дюйм и переспицевать)))
-
Это отливка металла <_<
