motobot40

http://moto-magazine.ru/community/moto-school/no-luchshe-bez-dorog-/ Эндуро-тренировка на BMW. Обратите внимание на экипировку инструктора - КРОССОВЫЕ мотоботы!

Цитата из FAQ : "Подойдет JTR245/2, но в ней минимум 41 зуб". И тут-же видим фотографии звёзд под ссылкой "Звезды 14/38" , где ведомая звезда JTR245/2 имеет 38 зубов. На сайте JT тоже звезда с нашими размерами начинается от 38 зубов. Исправьте FAQ!

Конечно, уверен не на 100%, но вон у тебя даже джинсы протёрлись, хотя вроде рама далеко! :) А если серьёзно, у меня кроссовые боты и чем-то их поцарапать надо очень сильно постараться. Журналист из МОТО порвал свою обувь при езде стоя, и я свои поцарапал после прыжков. Кстати, вот фото, как загнул пружину и ещё пару полезных фоток.

Наверно сегодня уже не дождёмся. А я думал, будет не менее весёлое видео, чем эта картинка

Встал как родной? Или что дорабатывал?

Фига себе!!!!!!! Заранее прошу прощения у модераторов, но во чего на Алибаба нашёл. Квадрик и гидроцикл - два в одном!!!!!!!!! http://www.alibaba.com/product-detail/Hison-good-price-mini-motorcycles-for_1869225308.html

Сейчас хорошо обкатывать, вечером по дороге домой по трассе остывает до 70 градусов.

Под весовой категорией что имеется ввиду? Цена?

Всем доброй ночи! Я сегодня взялся решить проблему с пружинами, рвущими хлипкую обувь на нашем моте. Как вы помните, там стоят две пружины. Кончик большой пружины загнулся очень легко, а с мелкой пришлось повозиться, т.к. она вся калёная. Кое-как чуть загнул и спрятал её за большую пружину. С этим всё. По трассе днём ехал - 80 градусов, вечером(около 9 часов) - смотрите фото. Так что в это время года обкатывать лучше всего!

Он имел ввиду готовый фонарь на руль или на дуги типа этих http://www.china-moto.ru/forum/topic/3581-irbis-xr250r-2013/?p=104867

Спасибо за конструктивную критику! Сравнительных фоток у меня нет и информацию EXIF я тоже не могу посмотреть, т.к. на компе они сохраняются как картинки без информации о выдержке. Но если присмотрется к твоим трём фотографиям и сравнить с мною выложенным ближним светом фары, то на дальнем плане мы видим уличный фонарь, который при большой выдержке(более 3 секунд) просто осветил-бы всю улицу. Разве нет? Мне кажется моя фотка больше похожа на твою первую

Дневное фото и ссылка http://ru.aliexpress.com/item/1pc-35w-HID-Bi-Xenon-Motorcycle-Projector-Lens-Kit-H7-H1-H4-6000K-White-Angel-Eye/1100514049.html сейчас даже скидка есть, но ВНИМАНИЕ - комплект продаётся без балласта!

Вот это я понимаю - хороший свет! Это ближний и дальний биксенон в линзе у одного человека из вконтакте - он сегодня выложил результат

Нашёл описание наших моторов - теперь понятно, почему больше 8500 не хочет крутиться под нагрузкой. Вот описание : СЕМЕЙСТВО CG Вторые по дешевизне в производстве и распространенности после «кабовских». Их (как и семейство СВ) часто называют «вертикальными», в противовес «горизонтальным кабовским». Прототип – Honda CG125, мотоцикл дебютировал в 1976 году. Двигатель базировался на «одноствольном» агрегате СВ125 (о котором речь пойдет чуть позже), но был проще его – и оттого дешевле. Японская компания производила эти мотоциклы для разных азиатских и латиноамериканских рынков до 2007 года. Последняя 150-кубовая впрысковая модификация Honda Titan Mix 2009 года предназначалась только рынку Бразилии, ее мотор работал на экологичном биотопливе (смеси бензина с тростниковым этиловым спиртом). Особенности конструкции: двигатель размерностью 56,5х49,5 мм с характерным нижним распредвалом (схема OHV). Этот вал имеет один (!) кулачок, расположен внизу рядом с коленвалом, имеет шестеренный привод и вращается в одном подшипнике. Ось нижних коромысел находится слева в нижней части цилиндра, даже при беглом взгляде на двигатель хорошо видна заглушка. Две пары коромысел и штанги управляют двумя клапанами в головке. Мотор получился компактный, легкий (30–31 кг с электростартером), дешевый и надежный, с запчастями и ремонтом проблем нет. К тому же такая конструкция свела к минимуму пары трения, поэтому моторы CG отличает исключительно легкий запуск, даже на сильном морозе. Но не следует идеализировать конструкцию, иначе бы все поршневые ДВС имели однокулачковые распредвалы. При таком газораспределении невозможно сделать смещенные относительно друг друга фазы впуска и выпуска (это называется «перекрытие фаз», они тем больше, чем более форсирован двигатель), что требуется для повышения мощности. Кроме того, штанговый привод обладает определенной инерционностью и ограничивает повышение оборотов, что тоже влияет на максимальную мощность. То есть такая схема ГРМ годится только для малофорсированных двигателей. Поэтому обороты максимальной мощности у моторов CG обычно не превышают 8000–8500. В системе смазки имеется фильтр центробежной очистки на коленвалу перед маслонасосом, еще один фильтр – сетчатый, его резьбовая пробка находится внизу левой половины картера. Разновидностей этого мотора много как по кубатуре, так и по «начинке». Изначальный рабочий объем, заложенный хондовскими конструкторами в 70-х, составлял 125 см3. Позже китайцы расточили цилиндр, увеличив рабочий объем до 150, 200, 223 и 232 см3 (в последнем случае на байках пишут заветную цифру 250). Поскольку при больших «кубах» стали одолевать вибрации, в переднюю часть картера вписали балансирный вал. Внешне такой мотор распознается по «аппендиксу» спереди, из-за чего пришлось перекомпоновывать раму. Имеются версии с воздушно-масляным и даже жидкостным охлаждением. Помимо вариантов передаточных отношений в пределах штатных 5 передач, для ATV выпускают версии с 4 передачами вперед и задним ходом, а также с выходной вилкой карданного вала. Технические характеристики современного клона двигателя CG 125 (156FMI): рабочий объем 124,1 см3, размерность 56,5х49,5 мм, степень сжатия 9,0, максимальная мощность 10,9–11,5 л.с. при 8500– 9000 об/мин. Двигатели CG 150 (162FMJ): рабочий объем 149 см3, размерность 62,0х49,5 мм, степень сжатия 9,0–9,2, максимальная мощность 11,3–11,6 л.с. при 8000–8500 об/мин. Двигатели CG 200 (163FML): рабочий объем 193,2 см3, размерность 63,5х62,2 мм, степень сжатия 9,0, максимальная мощность 10,9– 11,9 л.с. при 8500–9000 об/мин. Двигатели CG 250 (169FMM): рабочий объем 232,6 см3, размерность 69,0х62,2 мм, степень сжатия 9,0, максимальная мощность 17,0–17,5 л.с. при 7000– 7500 об/мин. Оптовая цена в Китае: за моторы CG класса 125–150 просят $ 150, 200–250 – до $ 180. Распространение в России весьма широкое: 2-е место после «Кабов», например, Stels (QJiang), Lifan, Irbis, Patron. P.S. Спасибо журналу МОТО

У меня спина чистая - рюкзак взял повыше(до середины шлема). А ноги все в грязи по колено - надо удлинить переднее крыло, поставить дуги и на них фартук как на картинке на осень ставить - эти с нержавейки подороже, есть пластиковые подешевле. В крайняк дождевик на пару размеров больше купить и сверху одевать. Дождевик снять - полминуты делов. Зачем переодеваться?

Воздушный фильтр посмотри

Ещё приборка, багажник и два мотора на выбор - 150 и 250 кубов

На перед наоборот надо поименитее, подороже - Мишку, Кенду или Метц.

Весёлые отзывы про НАШ - http://my.auto.ru/review/4026504/

Подскажите, как пользоваться рулеткой и калькулятором :) :) :)

Сигналка на наш мот - http://ru.aliexpress.com/item/FM-two-way-motorcycle-alarm-is-with-2pcs-LCD-display-remotes-light-and-vibration-alarm-long/1827106920.html с инструкцией на русском

У вас шестиступка? А то вот тут увидел 6 передач - http://www.alibaba.com/product-detail/New-Model-300cc-Engine-Motorcycle-OHC_1757001494.html

Длину амморта измерь

Да, там шланг, соединяющий две половинки бензобака - в него надо врезать штуцер-тройник. И обратку в этот штуцер - всё!

В бензобаке! Поплавок-же не в воздухе висит. Будешь резать бензобак?