Перейти к содержанию

sapogmoto

Пользователи
  • Постов

    422
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные sapogmoto

  1. птездили штатные 10000 км, но погибать они начали уже на 7000 км. при том что я по говнам не катаю. поставил наши Российские. Подозрение у меня такое что штатные погибли за того что они были не плотно посажаны к распорной втулке.

  2. На ирбисе я редко по бездорожью катал, в основном асфальт. Жена пилит что бы я иксерчика продавал. Мот то класный мне он очень нравится, много я с ним пережил, жалко мне его продовать. Я его лучше в деревню оттарабаню. Да и за сколько его продавать, за копейки на которые потом альфу только что и купишь.

  3. Узбагойся. Не "дымит", а "парит". Это конденсат. "Дым"-то белый небось?

    А вот ежели сизый, то тогда можно теории разводить.

    сизым дымит и маслом женым панет, шо двухтактник завел. Бывает такое редко, не каждый раз при заводке на холодную.
  4. У меня ирбис xr 250r тоже бывает дымит на холодную, особенно заметно при т окружыющей меньше +10,еще после мойки бывает когда мотор чуть теплый, так проехал уже семь тысяч. Это связано скорее всего с маслосьемными колпачками. Масло не ест почти, может грам 100-200, я считаю так даже лучше будут смазываться направляющие клапанов, на 1500. Пробег 10500. Динамика и максималка в норме.

  5. У меня болт не родной, круглый, головкой не получится. :(

    Аккум живой, контакт плохой. Болгаркой точно нельзя, акк может рвануть.

    возьми помошьнее крестовой наконечник, чтоб плотняком входил в зацепление с болтом и крути трещеткой, предварительно залив резьбу ведешкой, а лучше керасинлм
  6. Зубило и молоток? Если уж на то пошло с каким натягом колено сего чуда соберается что должно оно сбиться от гайковерта. Так оно при таком раскладе собьется и от резкого броска сцепления или пятока по асфальту. Думаете на заводе китаезы его динамометрическим ключом тянут.

  7. Попроси чтоб тормоз нажали и откручивай.Я положил его на бок и открутил,как не помню но проблемы не возникло.

    лучше всего отворачивать пневмогайковертом. Я отворачивал стопоря шестерни отверткой, крутил воротком с икпользованием самодельного корончатого ключа, главное подход и твердая рука!
  8. Ребзя 1000 км назад открутились у меня перья и потело масло внизу из под левого наконечника, разобрал я все что нужно и достаточно сильно затянул болты пробки. Сегодня решмл заменить штатные подшипники, к слову пробег на них 9600 км, пробую тянуть перья и о чудо они опять ослабли, если у кого такая бодяга приключится сажайте их на резьбовой фиксатор. И еще по поводу штатных подшипников накрылись бы они мне думается по позже если бы они были плотней посажаны друг к другу, т.к распорная втулка внутри свободненько ходила.

  9. такой вопрос возник, а как проверить натяжку цепи грм? и как её регулировать или просто сразу менять?

    крышку на голове сними она двумя болтами держится, и проверяй цепь на растяжение,цепь натягивается автонатяжителем он в цединдр прикручен возозле стартера, можно сделать звезду распредвала с овальными отверстиями крепления и тем самым регулировать фызы.
×
×
  • Создать...