-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент dica
-
Ты вообще читаешь выше сообщения или лишь бы написать? Напишу еще раз специально для тебя! Степень сжатия одинаковая.. 8,5 А судя по тому, что ты пишешь про остальное.. ты вообще фантазер с нюхом собаки, который не особо в вопросе сам разбирается. ЗЫ. А Петровичу вообще походу все равно под чем лайкать
-
С чего одна 95, а другая 92.. Жиги все на 92 едут.. включая и 83 пихло. Степень сжатия одна. 95 пишут для экологии типа(рекомендован 95, но допускается 92), а так он нормально 92 хавает. Эта таблица вообще ниачем, такое чувство, что цифры из головы и по расходу и по разгону и по максималке.. Один раз замерили в 1981 году, и норм... пихают везде теперь.
-
Все , что ты описал неисправные автомобили и частные случаи. Если у человека к примеру глючит лямбда, а он продолжает ездить и возмущаться большому расходу за место того, что бы поменять датчик. Мы же говорим про исправные авто. Газель кстати с исправным 406 движкой не особо и много жрет. Если на ней не жарить сотню 12-15 л. получается город/трасса. Карбовая меньше 15 сложно добиться, а так 17-20 вообще в легкую. Хотя конечно есть у нас одна инжекторная газель с таким-же расходом(20л)... только это убитое ведро, работающее в ошибках постоянно..и она не показатель того, что инжектора много жрут. По поводу приоры и отечественного автопрома.. Я жене купил новую калину в начале 14 года. Она наездила 30 тысяч.. ничего не ломалось. У приятеля фокус с первой тысячи мозг выносил, а на 50 уже капиталка была(хорошо гарантийным случаем признали после баданий). Я купил фокуса, на 100 тысячах продал, только ТО делал.. Вообще ни одной поломки. И?
-
Инжектор просто ломается раз в 10 лет.И то как правило либо постепенно начинает(бензонасос, форсунки, датчик подглючивать начинает) и позволяет до ремонта спокойно доехать, либо вообще чисткой дросселя все заканчивается. А карб компосирует мозги постоянно. Это какой инжектор больше чем карб жрет? Не.. ну понятно, что карб можно накрутить обедняя смесь, что она ехать перестанет, только хочется ехать, а не ипаться. Инжектор всегда будет экономичнее.
-
Ну вот зачем ты опять споришь, если не знаешь? Редукционный клапан стоит так-же в маслонасосе и срабатывает на 6 единиц. У многих рабочее давление на прогретом 4 единицы на больших оборотах. В маслофильтре стоит обгонный клапан на 1.-2 единицы, шоб фильтрующий элемент не порвало, если фильтр грязный и масло через фильтрующий элемент не идет. Обгонный(перепускной) клапан в маслофильтре не влияет почти на общее давление при исправном фильтре. Давление маслонасос создает, а не фильтр.
-
Наши, да.. стали такую резину то-же шлепать. Сначала Сафари форвард-500, следом Нортек ЕТ-500. Вроде и ценники адекватные,но в мелких размерах только производятся. Посему либо Сильвера, либо Саймексы покупать всем приходится. Ну и по нортеку не скажу, а форварды раньше очень трещать начинали сразу. Вроде состав резины даж меняла Алтай шина