Garm

Тоже недавно сел акум в лесу, хорошо с собой кик прихватил, проехал километров 30 по трассе, акк не ожил, на след день вобще умер, даже приборка не светит, при работе на холостых с отключенным аккумом все лампочки мерцают но стоит добавить газу все горит ровно, купил новый аккум, еще не ездил, может еще и реле регулятор не в порядке? Как бы новый аккум не убить теперь, как проверить РР?

Я по холоду не любитель. За 70 продать это круто)) Жена хорошо, завтра выкатываем гонять, поздравляю с пополнением!

Здарова Жендос, я в РЕСО, через интернет пролонгировал, оплатил с визы, распечатал электронную версию 1800 руб. на 8 месяцев. Ты чего это, номера что ли повесил?

Мне в прошлом году посчитали общий стаж с 2008 года, сейчас скорее всего будут щитать с открытия соответствующей категории, тут я уже кидал ссылочку на основании чего (ссылки на этот сайт запрещены)

Там это указывать не нужно, все у них уже есть в базе данных, только открыл свой старый полис и нажал кнопку пролонгировать, выбираешь до какого числа, несколько секунд проверяются данные, потом жмешь оплатить и приходит несколько смс, последняя с номером электронного полиса, а в личном кабинете высвечивается новый с возможностью его скачать в PDF формате.

Застраховался через интернет, пролонгировал свой полис на 8 мес, 1800 руб, стаж 2 года. Страховая РЕСО. Оплатил с карты виза, через минуту скачал электронный полис, осталось только распечатать и возить с собой.

Брал новый в 2014г., на 4 тыс слизались шестерни спидометра в приборке, они там все пластиковые, поджал проволкой и все завертелось, еще походит. Менял цепь на EK сальниковую, подшипники ступичные все. Руль от муравья, лампа в фаре от жигулей. Поджато металлической пластиной заднее крыло, его родное крепление разбило. Родной задний аморт работает плохо но еще жив. Сейчас пробег 5 тыс.

Согласен, жаль за эти деньги без ПТС.

Те я хочу донести что ирбис ттр250r, сбалансированный мот. для спокойной езды по пересеченке, с большим баком и седлом для двоих, на котором можно ездить по ДОП, а BSE какой-то недокросс который по динамике то же самое, ползти в гору и по пашне будет как и ирбис.

Это конечно я в шутку сказал, но ирбис я выбрал потому что есть птс, потому что со вторым номером можно, и с ним в основном езжу уже 2 сезона, по лесу, песку, грязи, по перепаханному полю заросшему травой по пояс (на этом форуме есть свидетель). Ездил в прошлом году в Татарстан 350 км в одну сторону, ездил неделю там везде где хотел, вернулся обратно, все это со вторым номером, бак на 12 литров которого хватает на трассе как раз на эти 350 км если не выжимать все соки и ехать спокойно 85-90 км/ч, я не знаю для чего придумали этот BSE с мотором 16 лошадей, уж явно не для того на что способен ирбис и явно не для отжига на пересеченке, судя по конструкции вроде кросс а мотор то дохлый, и если гоняться 1 на 1 решит умение а не эти два мотоцикла.

Поехали катать теперь как снег сойдет, я тебя с женой вторым номером уделаю на ирбисе и ты поймешь чего лишился :D​

Какой пробег? Я конечно понимаю что зависит от условий, но за свои 5 тыщь гляжу на свои тормоза и еще половина даже не сточилась.

Ездил везде без ловушки около 2 тыс. км на родной цепи ни разу не слетала, но каждую покатушку подтягивать задолбало, купил EK сальниковую, гоняю без подтяжек и ловушек.

Что только не сделаешь что бы наш мот козлить смог! :D

Сегодня только из гаража выехал и порвался трос сцепления возле концевика который в ручку на руле входит.

В таком случае тут одним маслом не поможешь, нужно сразу пристрелить лошадь.

Привет, ищи комплект от мотоцикла Дэльта, обычно не проблема найти в мотомагазинах.

Я так понял можно 17 тыс проехать без замены этих шпилек если ездить спокойно, а не насиловать мотоцикл изображая кроссмена.

Посмотри как угоняют мотоциклы на ютубе, вопросы отпадут сами, упираются ногами в руль и срывают эту блокировку.

Я сдавал в прошлом году, сдал с 3 попытки. У нас не любят они мотоциклистов сильно, цепляются за каждую мелочь и им пофиг на штрафные баллы которые ты не набрал, спорить бесполезно. Наверное надо с регистратором на шлеме катать что бы этих мудаков в погонах потом на ютуб выкладывать.

Переднее установлено правильно, заднее не правильно, протектор задний для движения а передний для торможения, заднюю шину нужно развернуть.

Пошаманил в пейнте, вот так правильно на нашем мотоцикле:

Правильно на краник не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все. Мало, кто может это делать. ПС: на этой картинке с али, краник с изображением резерва наверху, а у нас, установленном на мотоцикле, резерв нарисован внизу.

Я по кранику сразу сделал вывод что если длинная часть флажка не ставится в режим OFF то надо ориентироваться по противоположной стороне, а в инструкции краник вверх ногами нарисован, тут некоторые у кого туго с логикой в поле без бензина оставались из-за не правильной картинки в руководстве.

VictorMan, не кощунствуй ибо ты замахнулся на святой IRBIS, специальный спортивный мотоцикл для прыжков в длину, болотоход-амфибию, а так же дальнобой-эндуро Питер-Крым и просто кладовую конструкторской мысли.