maximillian_great
-
Постов
999 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные maximillian_great
-
-
Только смазывать очень геморно, по сравнению с фирменными смазками :(Смазка трансмиссионным минеральным маслом 80W90 каждые 500 км или сразу после дождя.
Стоит копейки в сравнении с "уникальными патентованными смазками из баллончиков".
Я шприцом в звенья капаю - минут 20 наверное уходит...
-
Ну я конечно понимаю, что мот тебе нравится, но ты вообще смотришь видео которые скидываешь?Потому и совет по зонгу считаю достаточно убедительным, так как оный позволяет без проблем совмещять и такие грунтовки с асфальтным дальнобоем
Я целиком не смотрел, так минуты две фрагментами, но вот сразу фразы из видоса:
"Снесло переднее колесо"
"Полная потеря контроля"
"Мотоцикл конечно совсем не внедорожный, это совсем не его стихия, но впринципе можно по грейдеру"
Там же
"Какая максималка и крейсер? Ну он не очень быстрый, 73mph" Это 117 км/ч
Чё за музон?X5 порвал в лоскуты и это я еще ручку не крутил больше половины, а то бы видели меня только на светофорах :D
-
это для тех, кто считает 250ку слабоватой для асфальта(правда о тех кто называет скростью от 180ти я не подумал)
Хых, а почему когда он 120 едет, его все как стоячего обгоняют? :lol:
-
Всё смазано,работает и косяков не замечено.
А, ну оно смазанностью определяется. Тогда вопросов нет :lol:
-
Не там смотришь, там прогрессия косячная.На второй сотне понял что амортизатор в утиль
-
Буквы " QC2" ни чего не обозначают.
Эти буквы, это наклейка ОТК ;)
Т.е. всё-таки проверяют перед установкой на мопед, а не как у некоторых :rolleyes:
-
Так какое мнение у общественности сложилось относительно Zонга?
Под маркой Минск я бы его брать точно не рискнул.
Под маркой БМ или Зонгшен, хз, возможно лучше будет, но после минска я бы подождал отзывов владельцев B)
-
1
-
-
Небольшое лирическое отступление.
Ну у тебя то, до разборки, малсло не текло :D
-
Про форсаж это на мотогон.
-
Подробности в видео.
Нихрена себе количество :blink: Это полюбому откуда-то напрямую из маслоканала.
-
Alexxandr, есть несколько видео по сборке нашего мотора, но раз ты на сервисе работаешь, тебе смотреть наверное будет не интересно...
-
Купил новые прокладки ( Мотоленд) ЦПГ
А с остальными прокладками что?
(Я не эксперт, да и через интернет сложно советовать, но ты не первый двиг разбираешь - больше никто на такое не жаловался :unsure: )
-
Держу ответ :). Я подтвердил, что по партнамберу детали совпадали на 100 процентов, ибо запчасти получали в пакетах, а не в коробках (обычно заводские оригинальные запчасти идут в простых пластиковых пакетах с кодами и номерами Ирбис -Моторс ,так было с запчастями на ТТР-250, ТТР250Р, Гарпия и т.д.) запчасти сторонних производителей/ упаковщиков/ перекупов идут в красивых или не очень картонных коробках,коды те же, а вот детали могут отличаться.....Такая пидерсия не только с валами КПП, но и с стартерами, тросами и т.д.
Заводские оригинальные детали поставляют в запчасти обычно в начале продаж определенной модели, видимо чтобы заткнуть вопли своих дилеров по отсутствию запчастей ...
Т.е. под одним партномбером могут быть разные детали?
Alexxandr, у тебя же вроде в пакетике были?
-
Киньте плз фотку как установлен корпус датчика спидометра в колесе.
На пере есть отлив, он должен упираться в корпус датчика?
На сайте ирбиса инструкция по сборке. Там подробно с картинками написано.
-
Короче говоря ситуация такая. Назначение мотоцикла исследовательская работа по разработке маршрутов для эндуро покатушек. Расстояния приблизительно 200 км в обе стороны. Просторы подмосковья р-он Орехово-Зуевский. Что там может, да все от лесных тропинок до грязюки, рвов, канав,каръеров и.т..д. И только после этого Японские агрегаты вперед. В округе насчитал около 4-х кроссовых трасс, одна под боком на ней постоянно.
Поэтому не хотелось бы застрять с поломкой где нибудь в глухом лесу и тащить китайца на своем горбу. Жестко в меру ездить придется, но с головой и пониманием. А так на коротких расстояниях нагрузки давать кончно буду, сломается, ремонт от этого никуда. Но перед исследованием буду вылизывать.
Как то так.
А, я только сейчас заметил, у тебя CRF 250 R есть и тебе её ресурса на спокойные покатушки жалко?
Так вот с подобным весом, с птс да ещё и недорого ты китайца не наёдешь. :P
Для спокойных покатух впринципе все моты подходят, такого чтоб прям разваливалось в руках нет (всякий нонейм в расчёт не берём). Т.е. и ттр-р и стелс этот с задачей справятся.
Но советую в первую очередь обрать внимание на моты типа бм ендуро (наверняка ещё есть где-то остатки), Ханвей, ирбис XR250R - цены почти те же, а моты имхо более продуманные - ну там прогрессия, ролики в рулевой и т.д.
Вот пару видосов :)
ЗЫ рзр кстати весьма неудачный скут ;)
-
Если уж речь пошла о подвеске, напомню что у них у всех ход вилки 150мм ну и маятника примерно столько же. Вот такие эндуры..
Ход подвески я не мерял, но у кроссовго ттр и у ХР подвеска с прогрессией. Я на ХР ездил по грунтовке 60 - вполне нормально , при том что опыта по грунту у меня мало, в основном асфальт. :rolleyes:
на стелсе 400 за 30ку лс, мот неплохой но пластик ломучий, а падаем мы раза по 2-3 за покатушку cредней сложности, а то и более
Не знаю, что-то всё знакомые с этим стелсом 400-ой от него достаточно быстро избавились, и вообще много от кого слышал, что качество не очень. Вообще мот ультра дешевый, ещё бы, когда водяная 400-ка стоит почти как тот же stels trigger 125.
Хотя на стелс клубе говорят что качество более-менее, хз. :unsure:
-
Неужели в нем столько веса? Оболдеть. Спасибо за инфу.
А что прям так удивляет? crf250l - 144кг, есличё. B)
Если тебе прям по болотам тягать, то возьми альфу, она 70 кг. Проедет (точнее проползёт) везде :D :D :D
-
Тогда вопрос для Капитан Улитка
http://www.china-moto.ru/forum/topic/5532-с-какого-мота-подойдет-кпп-на-ирбис-xr250r/#entry178314
-
1
-
-
мне нужно с ПТС, надеюсь это в этих моделях обязательно?
Без птс из перечисленных кроссовый ттр. И в S2 не уверен, возможно бывают как с, так и без.
Остальные с птс.
-
По подвеске не понял, то ли оба года не о чём, то ли..., блин не понял.
У ттров, прогрессия есть только у кроссовго.
-
Согласно технических характеристик, посмотри на л/силы. Не знаю, может их неправильно пишут, но их гораздо меньше чем в ТТР,
Как ни удивительно, но лс там столько же сколько в ттр-р.
Внешность громоздкости не придаёт. Из "внешности гуся" там только клюв, который впринципе за 20 минут и 300 рублей меняется на кроссовое крыло.
По весу - однозначно тяжелее чем ттр-р, железа всё-таки побольше :)
-
Судя по взаимозаменяемости деталей, все они одного производителя.
Не, это означает что они собраны из стандартных компонентов, и у заводов минимальный R&D. Типично для китайских заводов уровня средний и ниже.
Яркий пример такой "разработки" райсер кросранер - очевидно на нём во время "проектирования" и "тестирования" дальше цеха не выезжали.
-
А вот объехать полмира это эдвенчеры
Это кстати очень четкое уточнение про полмира ;) Сломайся такой ктм где-нибудь в Монголии - думаю хрен его там починишь :P
-
У ТТр250р тоже велосипедные шарики
Помню смотрел каталог запчастей от ттр, были ролики, сейчас специально перепроверил, в новом каталоге запчастей 2016 года шарики...
Значит или я от другого ттр раньше каталог смотрел, или в каталоге была ошибка. Сори тогда за дезу :mellow:
Но опять же, рейсер и велс тоже вроде не башан завод :ph34r:
Помогите советом. Ездить и не выпендриваться или мечтать о чем то бОльшем.
в Сравнение и выбор мотоциклов
Опубликовано
Да, равели конечно флуд. Выскажусь по теме :)
bezzubiy maks Два одинаковых мотоцикла тебе ни к чему, ты же не олигарх, и советую продать без ПТСный.
Если амаги кажется слишком резким по стравнению с файтером (хотя не должен), можешь двиг с карбом прекинуть, звезды.
Вот :)