ShiphT
-
Постов
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ShiphT
-
А вот тут не соглашусь. Оказывается, прямой китайский конкурент ёбра по надежности - cfmoto leader 150. Выглядит, правда, как и ёбр - мопед мопедом. Но и ходит так же. Зато стОит меньше. Хотя и дороже флекса или флейма... Ничего нет за бесплатно...
-
Добре!
-
Какой нафиг дожиг? Нет там ничего подобного. Это же стандарт евро -5. Проверить положение заслонки, ее тяги. 95% что собака там
-
про замену ремня спорный вопрос.Нужно очень точно выставлять колесо - малейшая несоосность - хана ремню. Да и на грунт на нем выезжать нерекомендовано, пыль и грязь убивает на раз...
-
типа ремень не рвется? ))))
-
Пару сотен км? Да это даже не дельняк, а так, побаловаться. Родная цепь, если конечно это не ноунейм с рынка за 300р, прослужит долго и счастливо. Не обязательно брать DID, или всякие О-ринги. Обычный, безсальниковый JT служит верой и правдой и стоит гуманно. Не забывай только смазывать и забудешь о том, что цепь может порваться. Ну меняй на "полувытяжке". Т.е. поставил новую, проехал км так 50, подтянул при необходимости, поставил риску где она сейчас. Ездишь, тянешь, как только половина шага вытянется (около 6-7 мм), пора менять. Дальше будет сильнее звезды жрать да и сама уже не та будет, снашиваться сильнее.
-
Разве это светлый? По мне так нет ))
-
5100 темное. Да и запах у него не совсем обычный ))) Так что не переживай, все ок ))
-
Если будешь ставить шинко или ирц, то колодки можно точно оставить стоковые )) А смазка... Ты не заметишь разницы между ними и обычным Литол-24 за 20 рублей. Ну если тока в пользу литола ))) Еще небось ЕР присадки в мотор добавлять будешь? )))
-
Смазка - литол или любая другая литиевая. Штатные колодки менять смысла нет - штатные колодки это лучшее, что есть в нем ))). Если уж что и менять, то резину. Эффект от замены в разы больше.
-
Максим reqviemus себе именно такую поставил. Доволен как слон. Говорит никакого сравнения ни с 35 штатными, ни с 55 от авто. А я немного сомневаюсь, т.к. диод ближнего света находится явно вне фокуса. Даже на моей (именно она в видео на ютубе) он находится вне фокуса и пришлось напильником отражатель дорабатывать чтоб встала как надо. Но у меня нет причин не верить ему.
-
Купил на али шлем LS2 FF370. Да, он под 100 баксов стоит. Но он того стоит. У нас в магазинах эта модель тоже встречается, но дороже. Никакой вони, все механизмы (модуляр, встроенные солнечные очки, вентиляция) работают на 5 из 5. Размер может чутка великоват, но не сильно.
-
Зависит от региона. Самый большой в Москве - аж 112 рублей. В глубинке поменьше - от 30 до 50 в среднем. Это за год, естесственно. ))
-
вырезать из старой покрышки грузовика не?
-
летом, на сухом асфальте, сток резина достаточно хорошо держит. Проблемы начинаются в холода и дожди - скользит, не держит, тормозной путь длинный. Многие именно поэтому поимели (или чуть не поимели) неприятности с другими участниками дорожного движения. После замены сразу же появилось ощущение, что даже на сухом асфальте, держак стал лучше. Можно без опаски сильнее закладывать. Ну а в дождь, или когда термометр опускается ниже 10 - разница колоссальна. Если есть возможность - советую заменить. По крайней мере еще никто, кто заменил, не сказал что сделал это зря ))
-
Не мучайся. Если очень охота, вкрути 500 болтов М4-5 (болт, две кузовные шайбы, гайка.) Ну и камеру ессно. Дешево и сердито. А про страховку.... У меня она до мая еще и ничего )))
-
купи сигналку, выложи ее схему подключения из ее инструкции, расскажем и покажем куда и чем цепляться
-
Фишки нет, нужно врезаться в проводку. Если блок сигналки оставить под сидушкой возле инструмента, то поставить можно за 10 минут. Сигналку любую мото
-
ты бы это, закрывал бы сезон уже, а? Понимаю, не хочется. Сам такой. Но есть здравый смысл. И он говорит что пора мот на зимовку ставить.
-
Ты штатный фильтр видел? Он c грузовиков у нас походу. А значит его динамическое сопротивление значительно меньше и практически не отличается от нулевика. Только ресурс движки не уменьшается. Так что в установке нулевика на Флекс есть только один плюс - можно короб штатного фильтра как бардачок использовать ))
-
Моргают быстро - медленно - это к реле вопросы. Но задние и передние моргают всегда одинаково и вместе. Просто при просадке напруги в бортсети - реле начинает моргать чаще (задумка была как в авто - при выходе из строя "лампочки" в одном поворотнике - частым морганием сигнализировать о неисправности. Реализация подкачала.) А вот все остальное - еле видно и пр - может быть как проблема с разъемом (скорее всего), так и с самим поворотником.
-
только если не в ту сторону проворачивал.
-
Что значит "глючили"? И почему только задние? Поподробнее опиши. Может у тебя тупо масса от них отваливается (под сидухой, возле инструмента)
-
120/70 - полет отличный.
-
Метка Т обозначает ВМТ всегда, но т.к. она расположена на коленвале, а не на распредвале, то за один рабочий цикл она встречается 2 раза. И да, наша та, которая будет первой после работы впускного клапана - меж тактами сжатия и расширения. Далее, про заводку. У меня сейчас тоже хрен заведешь на холодную просто так, особенно при 0 за бортом. Но ты вспомни работу автомобильного карба и все прояснится. Короче, рецепт таков - полностью до упора ручку подсоса вниз (закрыть заслонку), газу чуть добавить. Буквально чуть-чуть - просто натяжение тросика выбрать и еще на градус. И так заводить. Как схватит - чуть поддать газу еще. Проблема в том, что подсос у нас не является подсосом как таковым, а просто воздушная заслонка. Что бы стать полноценным подсосом о еще должен приоткрывать дроссельную заслонку (как в авто) - для поднятия оборотов. Это приходится имитировать вручную ручкой газа. Далее, в наших карбюраторах нет такой штуки, как пусковое устройство, которое при схватывании (при первых вспышках) еще чуть приоткрывает дроссель. Поэтому это тоже надо вручную. Я на своем после подбора жиклеров и регулировок винтов добился прекрасной устойчивой работы. Но без вышесказанных манипуляций - хрен заведешь, будет крутить вхолостую лишь иногда подсхватывая. Но это правильно, ввиду упрощенной системы карбюратора.
