alexandrminskiy
-
Постов
475 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент alexandrminskiy
-
Да http://ru.aliexpress.com/item/For-Motorcycle-sensor-Prince-car-GN125-motorcycle-gear-position-sensor-switch/32464297662.html?spm=2114.41010208.4.2.qSqBLP 1000р не хочется отдавать. Мой под корень оторван, и по ходу он не разборный чтоб перепаять
-
Это все не те.
-
Ребят, кому нибудь бросался датчик скоростей, на али или любом другом интернет магазине, киньте ссылку пожалуйста. А то прикупил себе индикатор, а потом вспомнил что датчик то под корень оборван. http://ru.aliexpress.com/item/2015-Brand-New-Universal-Motorcycle-Digital-Red-LED-Display-Gear-Indicator-Shift-Lever-Sensor-unopery/32473614217.html
-
Проверь провод который идет от датчика который возле звезды, может когда пластик снимал разъем отсоединился от приборки к датчику, тоже клапана регулировал сегодня.
-
Зачем китайскую или японскую, у нас цепей навалом на ИЖ, не разу не брал китайскую, легче купить сотки за 400 раза 2-3 в сезон, еще и знакомые подгоняют советские еще из хорошего метала. Да у меня у самого ломало генератор потом варить обошлось тыщи 3500р дырка со спичечный карабок, ну это не вина цепи, а вина замка, который надо делать с пластинкой из какой нибудь жестянки тонкой чтоб замок не раскрылся и все. Вожу с собой парочку замков на запас. Блин в конце 14 в начале 15 года цепи покупал за 270р, сейчас в тех же магазина, та же цепь стоит более 400р ужассс.
-
как хотите у меня он в порядке, его кстати всех легче поменять открутить от реле стартера и все
-
Там надо по идее всего два провода поменять, это минусовой от акб, и минусовой от катушки зажигания которая под глушителем, ну при старте двигателя почувствуете нагрев проводов
-
примерно 140 мм на 80мм, это размеры корзины для акб
-
летом все заводится, сразу с кнопки. Да карбюратор уже тупит, чистил его много раз, после продувки, мытья, работает все четко ровно, фильтр надо менять уже. Покупал фильтр в местных магазинах, это ужас дырки видны сдал обратно свой помыл ) да акб совсем дохлый после зарядки хватит несколько раз крутнуть, есть маленький квадр заважу его и потом от него прикуриваюсь, а когда горячий заводится с пол пенка.
-
Я завожу так: Откручиваю с права на карбе холостой ход на максимум, вытягиваю подсос на максимум, нажимаю на стартер и начинаю закручивать холостой ход пока не заведется и не выйдет на нужные обороты. Поменял всю проводку. Еще чтоб стартер крутил лучше надо менять минусовой провод который идет к акб, он у меня расплавился в ноль, поменял заводится сразу стал лучше, родной акб тоже подыхает уже совсем, еще поменял реле стартера, на алиекспрес купил было написано что от какой то хонды 80-90-ых годов.
-
Без подсоса не заведется у меня вообще, потом постепенно убираю. Очень сильно влияет, летом когда был новый не замечал, но со временем стало заметно что без него не куда. Не надо шприцивать, хотя вроде бы заводские подшипники не закрытые, ну не чего умрут за 500км купишь хорошие сальники да японские подшипники подороже и все, но все равно раз в год для того чтоб не болталось придется менять, я меняю за летний сезон от 2 до 3 раз, советские подшипники не ставь не куда, умирают чуть ли не через одну покатуху. АКБ померю в четверг вечером если не забуду
-
Дешевая китайская защита тищи за 2р спасла грудь, чуть коленками не продавил когда улетел прошлой зимой в кувет, но болела еще месяца 2, хирург говорил порвал там что то, и до этого много раз спасала, с ней мягче падать, про шлем я вообще молчу. Без защиты дальше чем со двора не выезжаю правило для себя.
-
Всегда лил но перестали продавать перешел на экономит не хочется, хоть маркетинг маркетингом, но все равно лучше чем какая я то жижа залита. Друг не парится льет в РМ125 какой то детроил за 200р литр )))) ну просто у него из сальников сочится вот и он каждую покатуху доливает так происходит круговорот и масло почти всегда свежее )) и у нас двигатель больше мотоциклетного типа с мокрым сцеплением только из за этого и мото масло нужно
-
Как мне помнится кто то делал защиту рук, крепления из алюминия, скиньте пожалуйста чертежи.
-
Внимание! Все ознакомитесь
-
У меня у друга РМ125 там тоже шаровые тоньше, но он подобрал у себя в автосервисе от какой то иномарки, правда сам не знает от чего, но выглядит как оригинал, так же впрессовывается. Для ирбиса это лучший вариант от 8ки у меня все без сварки, лето пробежал все еще туго ходят. Верхний это мерседес, они как оригинал все без переделок, одно только купили гайку для нее в том же магазине.
-
Интересует меня какой пробег бегает двигатель ? Кто сколько набегал, только чтоб, не писать,что я проехал 1000-3000км и пока все нормально. Давайте поделимся кто пробежал уже хотя бы больше 5000км, и именно по двигателю что менялось, признаки усталости износа и т.д, может замена поршневой группы, сцепления, коробки. Сам как помню читал где то на другом форуме вроде как про башан, что проехали 17тыщ км и начал шум двигателя.
-
Я за год меняю 2-3 раза и сальники соответственно, Российские умирают чуть ли не после первой покатухи, импортные, дорогие живут где то 600-1000 км но это самый максимум.
-
мне как помнится при 102км/ч было у меня 10000 с лишнем об/мин. Сейчас панельки нет, разбил когда переворачивался уже вторую.
-
Нет у меня у друга на русской механике такие же шаровые, он подобрал в автомастерской от какой то машины, от какой именно сам не знает,
-
Кто подскажет какой фильтр можно поставить, только чтоб без колхоза или поминемому?
-
Настраивал клапана примерно после 3 тыщ км, стучали ужасно, померял ~0,6 , поставил 0,05 и ~ 0,07, стуки прекратились, только слегка слышно что работают, выставлял на маховике по 2 полоскам
-
назад конечно по диаметру большеваты но не чего в ширину уйдут, в перед самый то.
-
От оки, подкладка из линолеума.
-
Сцепление с дорогой лучше чем летом )))
