LionHead
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент LionHead
-
пробег ~1500 родной аморт жив еще, хоть и просел сильно, но на новогодние праздники планирую как следует покатать, благо собрал необходимый комплект экипа. чувствую после этого и новый амортизатор не помешал бы... а тема видимо загнулась...((( -
судя по сайту этого WK у нас может выйти под маркой CFMOTO, а еще у них есть аналог Хондовского Дюваля с тем же двиглом что у CFmoto 650
-
да, зонгшен смотрится по сравнению несколько выгоднее, зато судя по тенденции скоро до кубатуры полугуся у китайцев дойдет :lol:
-
это 99,9% китаец кроме шильдиков (а может даже их в китайленде приклеивают) т.к. вот от родного производителя: http://zongshen-russia.ru/moto/bike_ZS250GY-3.php#diff яб лучше напрямую бы купил у представителей Зонгшена, чем с какими-то минскими посредниками сталкиваться судя по посту выше а так вроде стоящий мот
-
Китайский производитель, известный на британском рынке под маркой «WK Bikes», посетили мотошоу в Бирмингеме, где представил новый мотоцикл WK K400R. К сожалению, мы имеем совсем немного информации о новом мотоцикле, поскольку его даже не внесли на оф. сайт компании. До текущего момента WK продавали 124-, 250- и 650-кубовые мотоциклы, но теперь китайцы решили закрыть брешь в модельном ряду, выпустив 400-кубовый эндуро. По сути, WK K400R не имеет конкурентов и при хорошем ценнике может найти своих клиентов. Какие есть аналоги? Honda CRF230L/250L, Suzuki DR. Однако, по духу новый мотоцикл больше напоминает байк M1nsk TRX 300i, который является аналогом корейского мотоцикла Zongshen RX3, продаваемого в США под маркой CSC Cyclone RX3. Характеристики и особенности: — мощность 27 л.с. — крутящий момент 32.6 Нм — 6-скоростная коробка — масса 151 кг — вероятная цена 4 400 евро Перепостил с Байкпоста
-
всем привет, наконец решил заняться восстановлением побитого бокового пластика, а поскольку покрашен он хуже некуда (от бензина вспучился, в месте поломки струпьями слезает) то и обтяну его всего после пленкой. Поэтому вопрос: может кто уже заморачивался безабразивным способом снятия ЛКП? какая недорогая жижа для этого подходит?
-
на барсах вроде штатный левый пульт другой? этот от чего взят? если можно ссылку на али слева стоит гидравлика на сцепление? (извиняюсь если это все уже было описано, я из другой ветки)))
-
был в субботу на фесте "6ая передача" в Суздали увидел 1 старый (без ПТС) Тетрис и с десяток ИксЭров. Ни одного нашего брата.... обидно! Я в отпуск, всем чмоки)))) если есть желание и возможность пересечься в Тамани на фесте (8-10) августа -контакты в личке
-
одна среднестатистическая мужская человеческая сила ~ 7 лошадиных сил :)
-
съездил вчера на джимхану первый раз на Тетрисе. пришлось перестраивать мышление: на тяжелом крузере совершенно другая техника. но в целом мотоцикл ведет себя очень-очень достойно на трассе, почти не сшибал конусы, под конец носился как угарелый. в очередной раз порадовался 244 шинке. Возвращаясь домой померил максималку по GPS: 105,5 км/ч, при этом штатный спидометр доходит до отметки 140, в совокупности с тем что наш тахометр - откровенный тормоз, задумался над тем, что надо что-то менять...
-
спасибо! аварийку я вообще давно перенес налево: мне так удобнее. Но по-моему при таком раскладе очень далеко кнопки пульта, в частности заводить придется двумя руками (если нужен газ) плюс у меня на руле и так места чего-то нету (при том что руль шире штатного на 4 см), на знаю получится ли впихнуть так как предлагаешь в мотохобби посоветовали взять вот этот пульт (зеленая стартер, повороты на свет, красная пока не знаю, может дублер аварийки - она с фиксацией) вот пока думаю может кто встречал пульт с интегрированным короткоходным механизмом?
-
ну вот, не успел состряпать фотоинструкцию по первой замене масла как у себя в битце приложился. минус правый пластик на баке, руль, правая защита рук, пара вмятин на баке кстати, ЛКП полное убожество: от места вмятины краску можно струпьями снимать очень далеко. в выходные попробую снять инструкцию по восстановлению из паззла правого пластика
-
Вчера менял стоковую резину на Shinko 244, пробег 250 км Впечатления от процесса: 1) с передним все норм, тк сам все смазывал при сборке, подшипники и сальники впорядке при вывешенном колесе затяжка подшипников рулевой колонки норм (протягивал при сборке), но шарики уже явно выбили себе гнезда в среднем положении (пока некритично) 2) зад: натяжитель уже съело почти наполовину (а я думал хоть до тыщщи дотянет) из-за него же снятие и установка колеса в одиночку превращается ужасно неудобное занятие. вывод: как только приедет с китая ловушка цепи от этого вредного девайса избавлюсь 3) при сборке поленился добраться до подшипников задней ступицы, теперь пожинаю плоды: на втулке оси как раз под рабочей поверхностью сальника громадная каверна, сальник пока жив, но видимо ненадолго, 1 подшипник ступицы крутится как-то не очень равномерно, видимо тоже под замену скоро. вторую пару гаек натяжителя цепи (контрящие) заменил на аналогичные но под ключ на 12, а то в полевых условиях вряд ли буду иметь с собой 2 ключа на 14;) теперь впечатления от резины (по грязи пока не ездил, только дорожная эксплуатация): все неровности включая разметку держат хорошо, по снятому асфальту едет хорошо, экстренное торможение обоими тормозами на ровном асфальте в плавном повороте со 100 на твердую "4", на мой взгляд очень достойно
-
вот еслиб в стоке у него уже стояли все кофры за эти же 260 тыр. стал бы очень популярным мотом
- 308 ответов
-
- 1
-
-
- stels
- benelli600
- (и ещё 2 )
-
может обсуждать нечего: бери и катайся без всяких поломок, ну а те кто здесь заунывно обсуждают - просто не повезло: китай все же :D :D :D по крайней мере по москве их больше катает в разы чем CF
-
Тоже думал о голодании, тем более что большинство радиаторов, представленных на Али, предназначены для 100-150 кубов (в том числе и идентичные тому который в статье, а вот порядок установки в тракте радиатора несущественный имхо: понижение температуры незначительное всего 5-10 градусов. и самое главное отличие нашего мотоцикла от того который в статье: тот нижневальный спасибо за фото!
-
отличная статья! пока сам делать не буду как минимум до 1000 км, а потом подумаю о такой доработке Добавьте на нее ссылку в ФАК пожалуйста Люди! давайте меньше перепалок по личностям, форум засирается!
-
должен: штуцеры стандартные не знаю, на любителя наверное, но у меня хороший надежный 20-ти летний японец и тетрис (название порадовало), но я их даже не сравниваю: одно чисто для бездорожья и недалеко: пока не обкатаю серьезные поездки даже не рассматриваю, Хонда едет уже 5й сезон без каких либо поломок, только расходники и регламентные работы, расчитатана на ежедневную езду на работу, дальняки и скорость недостижимую для тетриса не знаю, скорость (с умом) это тоже замечательно, я например не представляю как можно тошнить по трассе более 1000 км со скоростью не выше 100 км/ч фото XRовской приборки на Тетрисе в студию! ничего переделывать не пришлось? как родная встала?
-
не понравились мне ручки от Kayo, видимо закажу себе вот такой набор (когда денежка появится): подобные ручки стоят на моей Хонде, оч. удобно: и форма хороша и регулировка под разные перчатки легким движением рычажка
-
не парьтесь: у меня 170 и вполне спокойно езжу на ТТРе. не достаю обоими ногами, так это быстро принаравливаешься...
-
первая лесопарковая покатушка: без особых излишеств ибо обкатка и с*у пока))
-
купил следующий комплектик: в известном московском магазине по продаже техники kayo собственно поразило то, что здесь, как и на всем моем мотоцикле крепеж болотно-зеленого цвета. это китайский понт такой? или стандарт у них? PS у этого комплекта есть минус: отсутствует лягушка сцепления, момент неприятный, но не принципиальный
-
в комплекте была непонятная деталь, которую не знаю куда прикрутить: похоже на какой-то подкрылок, но никуда не смог его приожить. Есть идеи?
-
все собрал, все протянул, сорвал правда крепеж рычага сцепления, прокатился и по лесу и по ДОПам в общей сложности 23 км впечатления положительные!!! кто там говорит что плохо держит дорогу все фигня, я почти с коленочкой его закладывал, не хуже своей хонды. да резина явно не дорожная из-за этого начинает рыскать в полосе на скорости 50-60 (больше не разгонялся, т.к. обкатка) но в лесу все становится замечательно на ней. Хилый - да, дцать раз за сегодня заглох пытаясь почти без газа тронуться на второй (при своих 80 лс периодически так делаю) но это дело привычки. Трогаться из междурядья со светофора тоже проблеммно: машины начинают обгонять с обоих сторон. Легкий краш тест тоже пройден успешно завалил поворачивая в траве, спускаясь со склона, на правый борт; из повреждений: покоцана защита руки, на остальном мотоцикле ни царапинки. минусы обнаруженные: штатная установка рычагов неудобна (нужен другой угол), сами рычаги отстой, поменяю в первую очередь. кик убог, мешается, сниму поворотную часть, кину в бардачок, буду искать замену. руль бы чутка повыше, буду подыскивать замену лапку ножного тормоза отклячу в сторону. но это уже дело вкуса (чоппер-стайл))) улучшайзинг обязательный, но вполне ждущий доставки из китая: защита рук, ловушка цепи (ролик может и неплохая идея но уж очень он звенит, а штатная это фигня).
-
подскажите в москве хороший магазин с выбором резины по приемлемой цене желательно ЮЗАО
