Blezzer

Без ссылки на продавца - разговор ни о чем. В конце концов, сейчас появился 172FMM четырехклапанный - очень даже интересно. Но продаванов тоже как-то не просматривается. Вот этим мне нижневальники и нра. И не только на "сельхозтехнику" а вообще на тот мот, который на каждый день, но без запредельных скоростей и оборотов. Харлеи, кстати, как раз очень долго именно с нижневальниками выпускались. И ниче, это даже их фишкой стало.

На примере своего Suzuki Savage 400 я смог убедиться, что выход из строя натяжителя легко приводит к люфту цепи и встрече клапанов с поршнем. Нижневальник со штангами на этом фоне как-то выигрышнее смотрится.

450 видел. За цену в 150 рублей - не имеет смысла, к тому же там еще рублей на 10-15 обвеса. Проще там же за 70 купить 174MN-3. Геморы с цепью таки есть. Конструкция сложнее и подвержена износу, требует периодических регулировок натяжения. Цепь имеет смысл либо на высокооборотных движках, либо при 4-х и более клапанах. На простых одностволках ее целесообразность сомнительна. Верхневал на шестернях - громоздкость. Либо одна очень большая шестерня, либо цепочка шестерен поменьше. Шум, нарастание люфта при увеличении числа шестерен. Кавасаки, конечно, применили изящное решение с вертикальным валом и конусными, но никто эту схему, в т.ч. Кавасаки, повторять не стал. Сложно/дорого?

Новинка, что на Алике наконец-то стали мотодвижки в сборе продавать. То, что доставку ставят в цену двигателя - плохо. Ну и да, хочется свапнуть мотор объемом 350-500 кубиков. (не на китаймото свапнуть, на старого японца.) Понравилось, что движок нижневальный, без геморов с цепью. Но увы, получается, там момент, а не мощность.

Получается, что двигатель заточен в момент, а не в мощность - там вроде как 25 нм крутящий.

Доброго дня всем! На Алике наткнулся на вот такой интересный экземпляр: двигатель ZS177MP-2 350СС В интернетах про него никаких данных нет, хотя модель явно интересная - судя по чисто внешним деталям, двигатель нижневальный и в целом напоминает старый добрый CG125, увеличенный по рабочему объему и снабженный водяным охлаждением. Может, кто-то уже сталкивался с ним, или знает, что это за зверь? https://aliexpress.ru/item/1005005118459076.html?_randl_currency=RUB&_randl_shipto=RU&src=yandex&albch=search&aff_short_key=_eNJs8N&isdl=y&aff_platform=jvru&albcp=75406988&tracelog=yandex_jvru_pcon_75406988&albag=4944226149&albad=12297225520&netw=context&albkwd=1770354&albagn=pcon&acnt=86373530&cn=75406988&dp=1093752100893553538&feed_id=172&yclid=1093752100893553538&campaignName=JVRU_CM_ALI_WEBdesk_RU_CURRENT_SMART_CTGRiS_TOOLS_5_WEBRMKT_&utm_medium=cpc&utm_source=yandex&utm_campaign=JVRU_CM_ALI_WEBdesk_RU_CURRENT_SMART_CTGRiS_TOOLS_5_WEBRMKT_&sltp=WEBRMKT&sku_id=12000031721698241

"Маузер Папанина"? :)))) Может, кто из друзей или соседей по гаражам подшутил?

спс, а расход в городском цикле? (на моем моте 3,5 литра +-0,2 л) и насколько живуч цепной привод грм? как меняется управляемость и динамика при езде вдвоем?

а вот вопрос к гарповодам со стажем: каков оптимальный диапазон оборотов на гарповском двигателе? Наличие верхнего распредвала с цепью предполагает более высокий "потолок" оборотов. Например, у моего нижневального 163FML такой диапазон - 3500-6500 (разумный верхний предел - 8000), а каков подобный диапазон у Гарпии? И еще - какова у Гарпии реальная максималка (по GPS) с пассажиром и без оного?

для начала неплохо бы озвучить - минералка/полусинь, ну и числа. А то Лукойл много чего выпускает...

ну, по ссылке оригинальный двиг 125, который потом "раскачали" до 225 сс. погуглил более пристально - да, на Гарпии двигатель другой. 165 FMM (CBB250), верхневальный. хотя некотрое сходство движков навевает подозрения, что и этот таки тоже хондовский. ЗЫ: ну почему китаезы не поставили на Гарпию двигло кубов на 400? ЗЗЫ: а вот, по ходу, и разъяснения: http://xn----ptbankawfe.xn--p1ai/news/2016-05-30/vsyo-o-kitayskikh-mototcikletnykh-dvigatelyakh-i-ikh-sravnenie-c

Существует. http://mastermoto.com.ua/tech-moments/5-dvigatel-163fml.html