Fontalov

Ушки должны стоять ровно. Просто, когда колесо ставил, не попал в пазики в колесе, вот они и загнулись! У меня тоже такое было, через некоторое время спидометр перестал работать. Исправилось все выпрямлением усиков. Когда колесо будешь ставить, обязательно в пазики попади

Лично я сначала ослаблял пробки, которые сверху на перьях, только потом откручивал траверсы, иначе врятли получится выкрутить эти пробки. Ну, а потом просто масло сливал, перья посжимал поразжимал и залил новое масло.

У меня тоже такая проблема была, сильно напрягала пока мот новый был! Поставив звезду на 16 зубов, этот звук почти ушел, совсем иногда появляется. Может, конечно, и не в этом проблема была, но у меня со сменой звезды, звук ушел

Можно сделать все очень просто!) к тумблеру аварийки подходят два провода, один плюс подходит, а другой идет уже на сами поворотники (или на реле). Там разобраться несложно. Вот который подходит +, его нужно откусить от фишки и подпаять к проводу, который идет к замку зажигания! Там два провода подходят, один постоянный плюс, а другой становится плюсом, когда замок включен. Вот, который постоянный плюс, к нему надо подпаять провод от аварийки. Тогда аварийка будет работать и без ключа) работы на 20 минут) тоже себе так делать буду

Ничего снимать не нужно, для регулировки этого амортизатора есть специальный ключ, но так как его почти ни у кого нет, придется регулировать подручными инструментами!) я брал молоток и длинную отвертку!)

Народ, подскажите, давно писали про запотевшее окошко на правой половинке картера. Так вот, что с этим делать?

Можно снять без разбора, а вот поставить одному врятли удастся!) один человек пластик хвоста вверх отгибает, а второй ствит на место фару)

Спасибо) завтра буду смотреть...

И что с реле делал?

Ну смотря на сколько надо затянуть!) за неимение лучшего... ))

Всем привет!) подскажите, что случилось? Стартер перестал крутить! Реле стартера щелкает, а стартер то крутил, то не крутил, теперь вообще перестал крутить! Что может быть? Я случайно 2 раза нажал на кнопку стартера на заведенном двигателе( случайно, перепутал с сигналом) может из-за этого?

Да, вообще спокойно шло!

Я отвертку упирал в пазы гайки и молотком по отвертке стучал!)

Спасибо) здесь кто-то писал, как меняется скорость от звезд, можете повторить, а то я что-то найти не могу)

Вот что-то я не могу найти, может кто-то ссылкой поделится?)

Всем привет) сегодня взял 2 звезды от минска на 15 и 16 зубов!) так вот, размеры этих звезд 20х17х4,1! А не как кто-то писал, что 20х17х5! На валу сидит, почти как стоковая, люфта практически нет! Штатное крепление звезды не внушало доверия, и я купил в магазине крепежа шайбу с внутренним диаметром 16мм, просверлил в ней два отверстия на 6 мм, и соединил болтами со штатным креплением звезды. Затем напильником сделал такие же шлицы на шайбе. Пришлось сточить шайбу с внешнего края, так как на 15 звезде шайба задевала цепь! После все село как надо!) Из плюсов, шайба шире, чем штатная пластинка! Поэтому ушел люфт на валу, вперед-назад! Звезда на 15 очень понравилась, мотоцикл стал бодрее!) Ходил по рынку, искал поролон для фильтра, но так и не нашел! Кто-нибудь может сказать размер поролона, который нам нужен? Просто там один попадался, но он мне кажется маленьким! И еще, подойдет ли нам обычный поролон? Или рассыпится?

А как глушить, когда с брелка завел?)

Его можно поставить, но только я не понимаю зачем)

Скинь ссылку сигнализации

Вот достаточно подробная схема подключения! Серый и розовый провода сразу из фишки убирай, так как к нашей электрике врятли получится подключить автозапуск и блокировку двигателя! Красный на любой постоянный +, черный на любой -! Желтые на поворотники либо габариты, синий я подключу на сигнал, с оранжевым еще не придумал! Да и вообще, я считаю, что на этой сигнализации автозапуск даром не нужен! Так как при автозапуске сигнализация отключается! А мотоцикл работает как будто ключ вставлен в замок зажигания! А это очень плохо, так как эта кнопочка может случайно нажаться в кармане, а мотоцикл уехать... А чтобы не пустовали провода, к ним можно подключить чтонибудь другое!) например сигнал))

Там ведь на кранике все нарисовано! Флажок вниз, стрелочка вверх-основной бак; Флажок вверх, стрелочка вниз-резерв)

Я вот думаю, на коммутаторе, штекер, где должна быть глушилка, попробовать с массой на прямую соединить! Если заглохнет, значит все просто!) Вот только одно но... Боюсь я его потом не завести)

Подскажите! Не могу разобраться! У нас на коммутатор идут 5 проводов. В одну магистараль(4 штекера) идет провод с датчика холла, на катушку зажигания и 2 массы! Так вот, зачем вторая масса? Во вторую(2 штекера) идет один черный провод, я так понимаю, он идет от замка зажигания? И стоит он на месте, где должен стоять высоковольтный провод с генератора! Почему так? И можно ли переделать электрику, так, чтобы можно было подключить глушилку двигателя замыканием на массу? Я полагаю, что нужно подвести к одному проводу от замка зажигания массу, а ко второму, провод от магистрали контроллера(2 штекера), где должна подключаться глушилка! И назревает вопрос, нужно ли подключать к магистрали контроллера(2 штекера) подключать высоковольтный провод от генератора вместо провода от замка зажигания(+)? Или можно оставить этот провод и глушилка будет работать? Я просто буду ставить сигнализацию, а там функция глушения двигателя работает при замыкании проводов на массу! Вот я и не знаю, как лучше подключить! Видимо китайцы сэкономили и сделали все через ж...) и еще вопрос, куда идет этот высоковольтный провод с генератора сейчас?

Тогда еще вопрос! Куда подключать 2 провода с сигнализации, которые отвечают за глушение двигателя?