Chasseur

Длинна по грузикам 800 мм, D 22 мм, D распорки 10 мм.

Купил новый акум, катаюсь.

Акум просто "сел". Прикури или заряди.

Как говорил Папа Карло - всё пошло, поехало! Разобрал "пуск-стоп", прогнал пауков и вытряхнул мусор. Пружинки и контакты избавил от ржавчины и окиси. Всё смазал. Перед запуском закралась мысль, что вчера крутил пуск а акум на зарядку не поставил. Накинул провода от машины. Полностью закрыл подсос и без газа нажал кнопку стартера. И завелась техника. Снял провод и заглушил. При повторном пуске опять только треск реле. Накинул провод и сразу завёл. Вот такая у нас техника. Два года отстояла на улице и в принципе только акум сдох. Ну и конечно не удержался, проехался маленько.

Мотор крутил на 4 передаче, вперёд и назад, всё нормально. Реле стартера купил и поставил новое. Красная кнопка переключателя “пуск-стоп” двигателя, в обоих положениях подаёт электричество на реле. Хочу разобрать, почистить и брызнуть вэдешкой. Вчера темнота уже не позволила.

Форумчане так получилось, что в 2016 году в мае пришлось оставить мот просто во дворе, дом свой. Два дня назад приехал и попробовал завести. Акум снял и зарядил, масло поменял. Ключ на старт и только треск реле стартера. Отсоединил провода и зачистил. Опять "0". Снял стартер и попробовал на прямую от акума, стартер крутит как сумашедший, поставил на место и опять "0" реакции. Предохранитель целый. У кого то похожее было? Мот прошёл всего 3 500 км.

Я кронштейн подогнул (на фото раньше), звук исчез. При выжатом сцеплении разрывается "жёсткая" связь от двигателя на механику мотоцикла и инерционные ускорения на корпусе "гаснут". Проще нет жёсткой связи нет дрожи, нет дрожи - бак стабилен на резиновых подушках и не трётся об этот кронштейн.

При уменьшении количества зубьев на "ведущей", расположенной на коробке звёздочке, уменьшается внешний диаметр окружности, продолжением которого является цепь. Поэтому при одинаковых оборотах на валу, в стандарте и с меньшим количеством зубцов, скорость вращения точки (зубца) увеличевается. Идеал 3 к 1. Ведомая звезда (количество зубцов) делится на малую (количество зубцов) без остатка. Уменьшение ведёт к повышению максимальной скорости, увеличение к повышению передаваемого усилия на колесо. Пример дополнительный ряд зубцов на раздаточной коробке, включил - выросла "моща", выкльчил - скорость. На японских четырёхсотках достаточно как правило уменьшения на 1 зуб. Едет ощутимо веселее. Тут по оналогии думаю нужно уменьшать на два. Да по грязи так не полазиш, но и задачи этого не требуют. Тест в этом случае время набора скорости в горку.

Кто нибудь знает зачем этот кронштейн? Тёрся об бак, пришлось выгнуть вперёд.

Вчера боролся с карбюратором. Симптомы: - на ходу при сбросе газа хлопки в глушитель - на светофорах, при непрогретом двигателе хлопки в районе карбюратора - чуство будто кто за багажник держит (движок крутится по тахометру 6-7 т.об.) - плавают холостые Снял стандартный хомут с "впускного шланга" и поставил ленточный за 15 руб. И мот поехал, на светофорах не надо подгазовывать. До красной зоны разгон уверенный, только успевай переключать. Частично пропала вибрация (4500-6500), звук выхлопа стал более ровный, басовитый, пропали звуки двухтактной бензокосилки. Стал отзывчивее на обороты ручки газа. Теперь можно удленнять маятник и менять ведущею звезду (-2 зуба). Расход 3л на 100 км. 92 бензина.

Про звёзды в начале написано. А цепь от муровья.

У меня похожее было. Раскрутились три из четырех, но во время заметил. Купил четыре комплекта - болт, гровер, шайба и гайка. Посадил на резьбовой герметик, нормально. Хотя скорость в основном 60-100 км.ч.

Делаю помаленьку в таком духе. Только глушитель чуть выше маятника и без пасажирских подножек.

Поставил защиту на руль, от питбайка. Немного "напилинга" и всё на месте. Руль стал жёще, но и вибрация появилась. Не сильная, но есть. Теперь руки в "пробках" целее будут. В выходные буду устранять раннее зажигание, стал постреливать в выхлоп. А в общем как транспорт по пробкам в городе и трассах облость - отлично, на свои деньги.

По Ленинградке в выходной примерно 30 км, всё нормально.

Пробег 524 км., всё по городу с его пробками. Стоковая резина сразу после покупки заменена на SHINKO. Самое трудное в данной ситуации не крутить ручку более 5000 оборотов, сейчас мот спокойно идёт почти 80 км/ч при этих оборотах. Вибраций, на которые сетуют другие форумчане, нет. Резина пообтёрласть и теперь в повороты можно заходить как на мотарде, с хорошим наклоном. При балансировке выяснилось, что задний диск - яйцеобразный. Регулировка затяжки спиц яйцеобразность слегка снизила но всёравно пришлось клеить 100 гр. Переднее колесо в норме, всего 10 гр. Резина тихая, поэтому слышны все остальные звуки и шумы производимые мотоциклом.

Продаю комплект "стоковой" резины. После покупки заменил на SINKO. Комплект без камер, только покрышки. Вопросы в личку.

По опыту знаю по подобным случаям, поломка крепления амортизатора (узла механизма) требует независимой экспертизы. В инструкции не оговорены особые условия эксплуатации. Техника изначально предназначена для ВСЕДОРОЖНОЙ эксплуатации. Берите письменный отказ или входящий номер на своё обращение, фото, заключение эксперта и с заявлением в арбитражный суд. Замена или ремонт за счёт продавца, в дальнейшем продавец выясняет отношения с производителем.

Завтра поменяю масло в перьях и подрегулирую сцепление. На нормальном масле, нейтраль проскакиваю. Всёпротянул, электрику прикрепил и поставил на хомуты. Крепление пластика, возле левого колена через 7 (семь) шайб не удевило. Поправил кувалдочкой и пасатижами, теперь стоит и не перекашивает. Глушитель прикрепил через проставку, прикрутил к головке. На балансированной резине выяснилось, что задний диск яйцом. Дисбаланс 105 гр., переднее 10 гр.. И вибрация пропала.

Вливаюсь в ряды. Мот взял под переделку, как основу. 1. Заменил резину на SHINCO. 2. Масло на Люкве Моле 10W40 Дальше: маятник на удлинение, звёзды и цепь "скоростные", в идеале 170-180 км/ч. С длинной базой легче держать скорость. Задняя часть рамы, крыло. Седло и стоп. Фара круглая под H4 (метал и стекло) и приборы "стаканчики".Подножки и защита рук. Амортизатор.