Demidkin
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Demidkin
-
-
Я как то выдвигал поршень как можно дальше и счищал ржавчину с него. Не скажу что помогло конечно, скорее так, ради успокоения. У меня была такая проблема когда только купил в первый сезон, передние тормоза работали рывками и я ими почти не пользовался, а к концу сезона обнаружил что они криво стерты почти в 0, на следующий сезон поменял колодки, все вычистил, накидал смазки и проблема ушла. Работают с небольшими рывками, но они почти не заметны и колодки уходят ели-ели. Правда недавно начали стучать как черти, так дело оказалось в раскрутившейся направляющей - та, что с одной стороны гайка, а с другой отверстие под шестигранник.
-
Кстати может кто объяснить суть данного явления ? А то и в правду на холодном с кика завести дело 1 легкого тычка, а на горячем можно долго и упорно качать ногу, а толку нет...
-
Я соединял просто на хорошую длинную скрутку, и садил под термоусадку и все уэто дело спрятал под бак, замотав весь пучек изолентой. За 2 года проблем там не было. Пайкой советую соединить разве что провода освещения, там нагрузка поболее и они со временем будут в скрутке окислятся, и со временем могут сломатся.
-
Заказал все таки себе другой ветровик: http://www.farpost.ru/krasnoyarsk/auto/moto/accessories/vetrovoe-steklo-vetrovik-72-80-sm-dlja-motocikla-kreplenija-46305113.html Пришел с Красноярска до Новокузнецка (750 км) за 4 дня. Доставка обошлась 370 рублей. Крепление в комплекте очень и очень и очень и даже очень-очень плохое, от него поставил только сами Г-образные выносы, и пришлось сверлить еще 2 дырки сверху для для прочности поставил на 6 выносов. Как нибудь фотки скину сюда.
-
Жень, я менял подшипник. Только я совсем не помню никакой проблемы там. Вроде бы там все решалось трубой и молотком.
-
Ну разве что слегка расцарапаешь шлиц.
-
Большой плоской отверткой все там откручивается, не выдумывайте.
-
Заедает скорее всего лягушка заднего тормаза, я помню долго с ней возился когда пружина деформировалась немного. Что только не делал. Помогло только замена пружины самой, ну и наверное подгибание уха крепления этой лягушки так, чтобы механизм натяга пружины и самого датчика находились как можно сооснее, хотя идеально там не сделаешь.
-
Не так давно у меня стал звенеть глушитель. Вроде нижний. Вроде возле разделения на 2 трубы. Непонятно на каких оборотах. Уже был морально готов сверлить, вкручивать, варить и так далее, но когда прогревал перед поездкой увидел на земле валяется какая-то черная фиговина. Сначала подумал - Вот козлы ! Разбросали тут всякой всячины! И дальше в таком же духе. Вот только я потом случано заметил кто тут козел... Как оказалось это у меня вывалилась последняя перегородка нижнего глушителя. Я сначала огорчился, думал что теперь все, хана глушаку. Но каково же было мое удивление когда я понял что звон то пропал. Пропал. ПРОПАЛ. Теперь снова езжу безо всяких лишних звуков!!! Хотя спереди что то дребезжит... теперь то слышно :)
-
Сегодня разбирался с датчиком выжима сцепления. Грешил на провода и клеммы, а оказалось что сам датчик в рычаге ходит. Если его вглубь затолкать он перестает работать, вытащить обратно и все сразу срабатывает.
-
Проводка из фары вся помещается под бак. Она туда помещается вместе с коннекторами, но я чисто для себя, и на свой страх и риск их все по откусывал и соединил все на скрутки под термоусадку. Единственная проблема с проводкой (6500 пробега с тех пор) это переломившийся черный провод к приборке ( общий +)
-
Вот вы выдумщики, а снимать цепь никто не пробовал ?) Я вот постоянно её снимаю, в керосине щеткой чищу, смазываю и ставлю назад. Пробег 7500, родная цепь, родной замок, где-то половина натяга еще есть. P.S. Я правда еще звезду ведущую на 17 поставил, она тоже чуть-чуть подтянула цепь, так как больше по радиусу.
-
Сцепление я брал на 165fmm 166fmm комплект дисков 7 штук (1 лишний для нас, нам надо 6) Virz 300 рублей http://мотодворик.рф/zapchasti/stseplenie/diski-stsepleniya-kompl-165fmm-166fmm-cg230-cb250/
-
не проверял, просто пришел в магазин и сказал что мне нужна ведущая звезда с ТТР 17 зубьев.
-
Обороты упали, если раньше на 3 передаче 60 км\ч =6000 об\мин, то теперь 5000 об\мин примерно, по динамике отличий особо не заметил, максималка вроде та же примерно 107 по спидометру и по GPS. P.S. я 100кг весу и 190 сантиметровый парус.
-
Потому что кто-то ошибся, у нас в стоке стоит 16 ведущая звезда. Сам неделю назад менял, сначала тоже тупил...
-
У меня тоже сначала дергало только на 1 передаче - отпускаешь сцепление, он тупит а потом пинает. Потом началось и на 2 передаче, полез регулировать, и пока крутил гайки двигатель перегревался и сцепление работало все хуже и хуже, вот и решил поменять фрикционы.
-
В общем поменял я диски сцепления. Старые были черные все и гладкие, хотя борозды были на них - то есть они еще не стерлись. Похоже что именно сжег я их, после замены на новые пропало дерганье и теперь регулировка сцепления на двигателе есть - раньше было закручено до упора спереди, а теперь ровно посередине. В общем доволен. За одно почистил центрифугу, за 7000 пробега там налипло по краям внутри какая-то непонятная субстанция, очень похожа на серую глину. На счет затяжки тут вы правы, главное не переусердствовать, пока закручивал болты сцепления как умная Машка взял динамометрический ключ который до 150 Н, и пока крутил без задней мысли сорвал головку болта, пришлось высверливать, очень намучался так как экструдора такого маленького на м5 в природе похоже нет :(, пришлось с обратной стороны сверлом "выкручивать" И кстати не*ер туда лезть без коронного ключа, для того что бы поменять диски сцепления он не нужен, а вот открутить центрифугу, которая мешает снять эти самые диски без него невозможно, слишком глубоко эта гайка там сидит, отверткой не сдернешь. Я такой покупал http://мотодворик.рф/instrumenty/semniki/semnik-stsepleniya-alfa-delta/ .но его пожалуй можно и самому из трубы выточить, внешний диаметр у него 30 мм, остальные размеры не запомнил. Прокладка осталась на двигателе вся, и не повредилась, крышка снялась легко - от слабого постукивания кулаком. В общем при наличии инструмента дело не трудное, главное не перетянуть.
-
он идет уже именно в картер... Я снимал только правую крышку двигателя а второй шланг идет получается в поддон.
-
Прокладка металлическая на месте, целая. Снимал что бы разобраться со сцеплением. Стало резко пинаться - понемногу отпускаешь, вроде ок идет, по чуть-чуть схватывает и вдруг резко пинается как будто бросаю. По признакам сжег, вот и полез. Правда там все затянуто пи*дец как. 1 болт сцепления пришлось высверливать, как и 1 винт цетрефужного насоса. Сегодня поеду за коронным ключом, буду снимать центрифугу и сцепление, а дальше посмотрим что там да как. Сфотал больше для того что бы показать как у нас радиатор подключен.
-
Может кому будет нужно:
-
кто нибудь уже покупал с этого сайта ?
