Demidkin
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Demidkin
-
А чего бы просто не выпресовать их самому и не прийти с ними в любой магаз запчастей ? Там самые обычные подшипники которые можно купить даже в простеньком магазине всяких запов.
-
6000, полет нормальный. Еще где-то половина натяжки. А вот кто уже менял, рассказывали о быстром растягивании других цепей. Так что стараюсь лучше ухаживать за родной, но на всякий случай в сумке всегда есть запасной замочек.
-
А можно ссылку где брал куртку ?
-
Насколько я помню там просто штекер 4 контактный, и его можно вставить только в 1 положении. Ничего не перепутаешь.
-
Снимаешь сиденье пасажира( 2 болта на 8мм) и становится достуно снятие сиденья пилота( 2 болта на 13мм вроде), оба сиденья после откручивания крепления "выдергиваються" легким сдвигом назад.
-
Я тоже советую поискать гараж в аренду. С другом на 2 мота 1 гараж снимаю за 1000 в месяц на 2, итого по 500, а стоянка бы выходила по 1500 в месяц. Кроме того гараж это просто отличное место для ремонтов и пределок, на улице в чистом поле многое не сделать.
-
Задние поворотники просто меняються местами с катафотами, "рамка" под номер рассверливается немного, провода поворотникв можно пропустить через подсветку номера. Я провода удлиннял, но кто то писал что у него при такой перестановке их длинны хватило и так.
-
Насчет номера: я вынес крепления вниз 2 рейками(в комплекте с пластиковыми кофрами такие идут), 2 винта\гайки сверху в родные прорези, и 2 в номер в его штатные боковые дырки. Держит отлично, ничего не задевает.
-
Про клапана вроде же в самом начале ветки решили все ? Впуск 0,05, а Выпуск 0,08. У меня мот с кика стал заводиться только после такой регулировки клапанов.
-
Эм, если лягушка это датчик педали тормоза, то он за маленькой хромированой пластиковой накладкой, которая крепиться на 2 винта под шестигранник, она под большой черной, как на отсеке аккумулятора, только справа.
-
В междурядье стало легче, это да, даже смелости прибавилось. ну руль несильно выше, на пару-тройку сантиметров от силы.
-
Ну там вообще магазинчик недорогой, и выбор есть, в других магазинах только на ттр 250 рули были.
-
Поворотники не цепляются, пару сантиметров еще до них остается. А руль купил в магазине мотозапчастей за 600 рублей, от чего хз, но он более кривой, чем родной, и в результате гораздо уже, сантиметров по 10 с каждой стороны меньше.
-
Ну что же, поробую описать свои недавние переделки, ведь вполне возможно это кому нубудь даже будет интересно. Начнем пожалуй с задних поворотников. Я поменял их с катафотами, пришлось правда рассверливать отверстия для поворотников в "рамке" для номера. Передние поворотники я перенес к дополнительным фарам, пришлось тоже рассверливать родные крепления, что-бы пролез болт крепления фар Всю комутацию из фары я убрал под бак, удалил все конекторы, сделал на скрутки под термоусадку Все фары я перевел на реле , через разные предохранители, 5А для всего эл. оборудования, кроме фар и стартера, 10А для ближнего/ дальнего и 7,5А для доп фар, приклеил их над аккумулятором, реле разместил вместе с блоков сигналки справа от него., схема в них такая что боковые фары работают когда включены габаритные огни, и гаснет когда включаеться любой свет, хоть ближний, хоть дальний. Делал так что бы не горели одновременно доп фары с основной. Изначально менял боковые на противотуманки по 55 ватт, но генератор их похоже не тянет, сегодня после стоянки еле завел, аккум севший был, а я весь деня катался только на боковых, так что свет на 110 ватт похоже нам не пойдет. Заменил на обычные лампы по 21 ватт, вернув родную оптику : как то так разместил все : ну и вот так у меня теперь выглядит перед мотоцикла : Ну а выглядит он собственно так, еще и потому что я поменял руль, родной погнуло когда я мотоцикл, на небольшой скорости на бок положил.
-
ну вроде решил сам свои проблемы, лампочки поставил на 21 ватт с 1 спиралью, по размеру как у нас в стопаре, патрон прикрутил саморезами, что были с ним в комплекте, в отражатель. А по подсветке, так просто лампочка выпала из гнезда в спидометре, вставил на место и проклеил.
-
И еще, перестала работать подсветка спидометра, никто не разбирал его ? что там вообще ?
-
А никто не пробовал переделывать боковые фары под другие лампы ? Я попробывал переделать на противотуманки, но они слишком мощные получились, но 55 ватт каждая, да и по размеру больше, в родной корпус не помещаются нормально. Хотел бы попробывать переделать родные на что нибудь малость помощьнее. Пока на уме только лампочки как в заднем стоп сигнале \ габарите, там на 21 ватт, только крепление малость не то.
-
Там крепление клипсой. На раме в этом месте проушина есть с резиновой... ну втулкой что ли. В общем этот белый пластмассовый грибок туда просто вдавливается и все, держится вроде норм, еще не разу не вылетел сам.
-
Поздравляю от всей души. Много народа со 2 раза сдают ?
-
Увы работа не отпускает, из за нее даже на открытие в Новокузнецке не смог поехать... :(
-
Посмотрел несколько видео по регулировке клапанов, но такого мотора как у нас не увидел, и все полностью снимают крышку цилиндра, что бы отрегулировать, а вот у нас есть для этого специальные отверстия, кто то регулировал через них ? Если не трудно поделитесь опытом как на Гарпии лучше всего отрегулировать клапана.
-
Падал только 1 раз, в первый день как взял его, поехал кататься и на гравийке понесло, упал на правый бок, тогда еще ничего не протягивал и дуги провернулись, в результате чего погнулась подножка, благо скорость была небольшая километров 30 только. Встал, мот поднял, подножку камнем выгнул как молотком, сел и не поехал. Не заелся, думал хана ему, а оказалось переключатель на руле на стоп двигателя повернулся :D
-
Насчет краника так это кто как поставит :D Разговаривал со сборщиком китайцев так он его крепит как ему удобно, вот потом с положением и гадай :angry:
-
Я сдавал в сентябре 2014, нам сказали что сдавать нужно на чем то больше 50сс, а в наличии были только две Альфы 72сс, шанс экзамен был только 1, ибо уже осень была и следующая группа на экзамен будет только весной. В результате сдал сам с первого раза и получил права с категориями A, A1, B1, M, у нас в Новокузнецке просто ПДД особое, осенью еще можно было сдавать на автомате и получить полноценную категорию B. А когда заезжаешь на кольцо нужно показывать левый поворотник, кроме случая когда тебе выезжать на первом съезде.
