DOHoP
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент DOHoP
-
открыл сезон?
-
соответственно снизу, маленькую, 1мм?)
-
погоди, ты загугли, сколько в японских 125ах лошадок и сравни с нашими... плюс у нас карб без ускорительного насоса= усилие на цепь ничтожно, это тебе не сибер 250ка.... почитал статью. хочешь утяжелить мот более тяжёлыми цепью+звёздами? - дело твоё, моё (да и многих других флексоводов, думаю, тоже) мнение - нафиг не надо, если ты не собираешься на него ставить нормальный двигатель, но это уже совершенно другая история...
-
конечно может! Металлический тросик, да под постоянной нагрузкой (тем более китайский Металл) - очень даже может!
-
раскрой пультик и посмотри у меня в какой-то момент газ начал прокручиваться в ОБРАТНУЮ сторону... снял пульт - увидел, что ограничитель пластиковый сломан. вкрутил маленький саморез с достаточно большой шляпкой - всё в порядке. может у тебя тоже тросик там где-то на так проложен
-
если помнить о том, что это китай, и не делать такого, то да, не надежней японцев, но тоже вполне на уровне
-
c одним только НО: в городе наверное не подделки продаются за такие деньги.. ну короче авария покажет (но дай бог конечно, но защитную экипировку не просто так же покупают...)
-
да никакие, сами варили
-
500p
-
полдня на это угробил.... <_< в итоге нашел только в байкленде задорого ветровик http://bikepost.ru/blog/49445/Njuansy-obsluzhivanija-Kitajtsa.html вот только разницы не почувствовал :( слишком маленький а приблуда и так небольшой ресурс движка скушает еще быстрее
-
а как же стабилизатор топлива?
-
запитай ДХО вместо габаритов. один фиг не нужны передние габариты
-
http://bikepost.ru/blog/48626/Ustanovka-dop-osveshenija.html мои мытарства с этим делом =) под сидушкой, примерно возле инструментов фишка на 2(вроде, уже не помню) контакта цвета проводов смотрим по схеме =) ну там вроде всё описано, если что пиши сюда\вконтакт(туда почаще заглядываю)\Байкпост(наравне с контактом) и да, а задние elektroskhema_stels_flex_250_-_2014.pdf
-
я не знаю, зачем вам напрямую цеплять... я через габариты запитывал - все супер, но поначалу много лент навешал, предохранитель выгорал, оставил 4 ленты - всё хорошо. а поскольку спереди две ленты идут сверху вниз вдоль фары с разных сторон - езжу днём без ближнего света, никто не тормозил еще =)
-
моё мнение - если и ставить новую цепь - то только с новыми звёздами, а не с этими, полуубитыми сток цепью, которые тебе новую цепь быстрее растянут
-
сток со штатным карбом - 127км\ч (65кг вешу), полностью залегая на бак с небольшой горки, с попутным ветром (в другие 10 раз не смог там же достичь даже 122...)
-
сидеть очень удобно, а мот... просто это самый проверенный из всех китайцев а что еще за аморт, который регулирует жесткость пружины? это где? и как? :rolleyes:
-
ну для высоких оборотов лучше синтетика будет? кстати, люто плюсую. надоело сидя на моте едва касаться носками земли =( преднатяг заднего аморта как менять, к слову?
-
ликви какое именно?
-
такой вопрос - а если планируешь ездить на высоких оборотах 90% времени? 7-8,5 тыс. об. в таком случае всё-таки лучше нормальное масло(заливал на 1400 мотюль 5100, сейчас(2700) в смотровом окне оно уже мутно-болотное(кстати, уровень масла в смотровом окне смотреть на мотоцикле, поставленном прямо(литр масла вошёл таким образом до середины смотрового окна), или на подножке?), такого же болотного цвета сливал предыдущее масло(прод говорил,что залил 300v(но за 400км оно бы так уделалось? хзхз, я решил сменить) ) ) (к слову, буквально сегодня же опроверг свои же слова - 92(Лукойл)+5100+попутный ветер+небольшой склон+автомагистраль=126км\ч)(и это еще с переобогащающим карбом и зажатым впускным, слишком большим выпускным клапанами) или пофиг на бренды, взять дешёвое 10w40 пофиг какое подешевле и всё равно ничего не случится?
-
а пробега пока 2,5 тысячи это я о будующем, о том, сколько с такими нагрузками он проживёт...
-
я на работу еду по ~100 км в одну сторону, держу 100+ скорость.. движку это не очень, обороты повышены, но держит. просто еду = 100-103, надо обогнать, залегаю на бак = мееедленно растёт до 108-110, за это время обычно уже обогнал так что вам не советую 95 лить, мне... мне уже ничего не поможет, я его наверное движок к 50тысячам точно угроблю, если не намного раньше, таким "бережным" отношением и да, карб настроен на коленке, "на слух", хотя опыта раньше не было, клапана - впускной зажат, выпускной порядка 0,15(руки не доходят поправить)
-
127 разгонял с Мотюль 300v и 95 бензом пересел на 5100 и 92й - 116 максимум
-
кто подскажет, от чего может подойти ветровик? как-то меня смущает изогнуая приборка
-
итак вопрос знатокам: передачи скачут, 2 раза уже проводил операцию смазывания датчика,возможно что-то другое ещё? мотюл 300v болотно-зелёного цвета это нормально? менял масло на 5100, прод говорил, что на ТО(покупал на 1100, сейчас 1400 пробег(и непонятно, делал ли он на 1000 замену...) ) заливал 300v, к слову вошло чуть меньше литра масла, хотя слилось прилично, около 1,5л. лил до середины смотрового окна(мот поставлен ровно, не на подножке) также менял тормозухи, спереди была чернь, сзади чуть темнее новой, разницы.... немного передний лучше стал, задний как-то также полез к клапанам - на втором обороте, увидев букву Т ,выпускной начал люфтить (на первый раз на метке ни один клапан не двигался), впускной никак, НО выпускной стоит неровно (то есть зазор, который надо выставлять есть с одной стороны(ближе к рулю), а с другой стороны(ближе к впусному) впритык). так и надо регулировать, или всё-таки что-то не так?
