[Irbis Xr250r (2013)]

Вообще надо его весь пролить маслом, с одного конца льешь в рубашку шприцом, пока не покапает с другого. Но особо надо обратить внимание на ручку газа саму, там он трется так не хило. Вычистить всю китайскую сгущенку оттуда и обильно промазать.

Есть ещё вариант для ленивых. Берёшь шприц с иглой тонкой, маслом наполнить. Не снимая рубашки с троса, да и вообще с мото, поворачиваешь иглу плоскостью среза к тросу, аккуратно протыкаешь рубашку неглубоко и вводишь масло. Тыкать первым делом возле концов рубашки троса и на изгибах. Ну а дальше, в зависимости от количества масла - разойдется. Часть выльется обратно, но не страшно в общем то.

[Куплю на 169FMM (Irbis XR250R) половинки картера]

плюс шестерни коробки, если есть.

Есть вариант покупки разбитого, убитого мота или движка

[Irbis Xr250r (2013)]

Похоже, что подшипник крякнул, а все остальное уже результат. На Алли смотрел но всерьез рыть не было пока времени, да и надежда, что у нас найду...

[Irbis Xr250r (2013)]

Народ, у кого-нибудь есть: или убитый движок, или половинки картера, или информацию о том, где купить. Крякнул подшипник первичного? вала коробки и вал разбил посадочное место на левой половинке. Плюс треснуло посадочное место вала вилок переключения передач на правой половинке (ошибся), видать при клине коробки, который имел место быть. В продаже ближе всего есть "корпус картера 166fmm", а нашего - хрен найдешь. 

 

 

это ж как тебя так угораздило??? давай делись опытом! чтоб нам также не сделать.

 

Пробег мота - 11000. Сначала зашумело в движке при выжиме сцепы и переходе на пониженные передачи. Причем, чем больше разница в скорости мота и передачи - тем больше шум. Снял крышку сцепления, диски вытащил - вроде норм. Показалось - есть люфт дальнего подшипника вала корзины. Т.к. на моте на работу езжу, думал на выходных движок колоть, но двиг не дожил... За 50 км от дома вместо шума уже хруст и периодический клин. Денег мало было, поэтому ехал своим ходом на третьей (1 и 3 передачи к тому времени остались), не сбавляя газа (сбавляешь газ - клин). По пробкам на Горьковском - тот еще экстрим.  :wacko: Теперь надо где-то надыбать две половинки картера и купить оба вала с шестернями или отдельно шестерни (вроде есть в продаже). И вот с картером - засада. Чего-то нет ничего в сети, оказалось - проблема найти.  :(

[Irbis Xr250r (2013)]

Народ, у кого-нибудь есть: или убитый движок, или половинки картера, или информацию о том, где купить. Крякнул подшипник первичного? вала коробки и вал разбил посадочное место на левой половинке. Плюс треснуло посадочное место вала вилок переключения передач на правой половинке, видать при клине коробки, который имел место быть. В продаже ближе всего есть "корпус картера 166fmm", а нашего - хрен найдешь. 

[Irbis Xr250r (2013)]

До замены стоковой лампы было высоковато. Поменял лампу на 55\60 - идеально стало, регулировать не пришлось ничего. Чего то ответ не работает...

 

И еще... Какого диаметра у нас шарики в рулевой? Чего-то люфт появился.

[Irbis Xr250r (2013)]

помогите: насколько мощный генератор стоит? допустим если повесить офроудную люстру ват на 30 например, будет ли хватать заряда?

Поменял родную лампу на Н4 55\60 ватт почти год назад. Езжу правда в основном в Москву на работу, но ни фара не поплавилась, ни аккум не разряжается. Езжу, кстати, с постоянно включенным дальним.

[Irbis Xr250r (2013)]

Схемки интересных маршрутов в ленинградской области (перечень нас пунктов ) предложите пожалуйста .

http://www.geocaching.su/googlemap.php

Вот еще можно погонять - тема хорошая.

[Irbis Xr250r (2013)]

Трубка бензостойкая нужна, от омывателя низяя.

Да? По моему на Яве у меня стояла такая - задубела только со временем.... Хотя хз

 

Кстати всем советую выкинуть родную отвёртку и положить в набор нормальную (тоже неприятный опыт :angry: )

У меня тоже провернулась - Китай.... :)

[Irbis Xr250r (2013)]

по поводу трубки уровнемера, только вот надо учесть 1 момент, что бак почти полностью разделён на 2 части. Как в этом случае быть?

вот на днепре бак тоже разделён перегородкой (ниша для рамы) , так там полсти под рамой соединяються трубкой, и крантик "совковский", на котором функция резерва продумана, а у нас это или из левой половины бака или из правой половины бензин подавать, каждый раз резерв непредсказуем (количество оставшегося бензина).

Можно такой вариант - берем тройник, соединяем трубки с половинок бака и через него на краник(получается вниз - норм положение, берется бензин с обоих половинок). К освободившейся трубке подключаем трубку уровня(положение крана вбок - соединяется трубка уровня с баком, смотрим уровень бенза). Положение крана вверх - пусто. Минус - вообще нет резерва (кстати, при активной езде бензин выжигается почти полностью - разделение бака на две половинки мало помогает), плюс при падении через трубку не будет вытекать бензин, ну и самое главное на любой остановке(хоть на светофоре) можно глянуть уровень бенза. Расход материалов - кусок трубки хлорвиниловой прозрачной от омывателя например, и тройник, можно оттуда же.

[Irbis Xr250r (2013)]

Вчера прокатился по бережочку, по песочку, да в грязь нырнул, да так увлекся что весь бенз сжег, думал до дома не доеду). Мож кто заморачимался с датчиком топлива или какие соображения есть по этому вопросу.?

Тоже разок в прошлом году выжег все, в Москве правда. Но все равно как прикинул - сколько тащить мот по жаре, да в экипе, чуть сразу плохо не сделалось. Покачал, завел и на холостых  доехал кое-как. Резерва как такового нет у нас, так что выхожу теперь из положения кинув поллитровку пластиковую с бензом в кофр . Тем более все равно бенз для заплаток на камеру возил, только поменьше. А вообще на Яве гнули из проволоки толстой держатели для бутылей 2-х литровых и крепили на дуги. В зависимости от ситуации - там был бенз или пиво :) Вот думаю, мож этот бутылек куда-нибудь прикрутить на раму.

По поводу датчика - в качестве бреда - вывести через тройник с бензопровода виниловую прозрачную трубку куда-нибудь выше бака и по принципу сообщающихся сосудов будет виден уровень бенза в баке.

[Irbis Xr250r (2013)]

Да так то да, но просто я к тому что вы не пробовали действительно съездить в обычное МРЭО, может и народу там вовсе нет, а не переплачивать коммерческим, Про 99 понятно, вариант возврата денег вам описали выше. У нас  по крайней мере в московской области такого развода нет, теперь про молодость, скажем так мне 38, но это не показатель кто то дожив до седых мудей так и остаётся глупцом.

По теме, сёня снег идёт, температура плюс 3, но всё равно погонял малёха.

И эта, такая проблема, в том году выгоняю мот сморю колесо спущено заднее, накачал, и всю зиму стоял, и на днях катался, всё норм не спускает, сегодня уехал в город, посавил мот, взял грузовик поехал поработал, через час домой еду, чувствую на скорости около 100 км вибрацию мота, как будто колесо откручено, к дому подъезжаю, упс, заднее колесо в ноль спущено, накачал, стоит, но сих пор не спустило, чё за хня?)))

Может в резине застрять чего-нибудь: саморез, проволоки кусок и т.д. Так держит, а поехал - растревожил, вот и падает давление. Внимательно осмотреть резину надо, заодно проверить золотник и покачать сосок - бывает протирается о край обода.

[Irbis Xr250r (2013)]

 Не точно выставленное заднее колесо влияет на управляемость особенно на мягких покрытиях.

По моему, если заднее колесо неровно выставлено - просто будешь ехать немного боком (будет руль вбок и колея переднего колеса и заднего совпадать не будет) + проблемы с цепью.

хорошо, вот заднее колесо шире , чем переднее, за ним не видно переднее. Думаете я не пытался так делать? Пытался. А по поводу ёрничества, то Вы может меня не правильно поняли.

для всех: ребята, двайте свои советы по выставке ровно заднего колеса. Может коллективно и решим эту проблему ( по крайней мере для меня это проблема).

мой метод: мот стоит ровно, руль прямо, стреляешь по кромкам резины заднего колеса на переднее. Створ должен сойтись чуть в стороне от кромок переднего. Если "чуть в стороне" не устраивает, то можно посчитать разницу в толщине резины и прикрутить к переднему колесу, например - планку нужной толщины. Если не устраивает "стрельба" глазом, то можно намутить планку (строительный уровень 2,0м, ровную доску, лазерный указатель, или приспособу Bootch72 и не париться :D ), которую прикручиваем к заднему колесу и смотрим расстояние от нее до переднего. Что бы при натяжке цепи не выставлять заново, я считаю грани болта натяжного и потом на столько же кручу на другой стороне.

[Irbis Xr250r (2013)]

90/90 - 21 и 120/80 - 18 M/C т.к. 120/90-18 там нет.

[Irbis Xr250r (2013)]

Вот, тоже заморочился с крылом... Купил в Сокольниках для велосипеда за косарь. В грязи, конечно, лучше не соваться, но можно снять по идее. 

Сегодня проверил по Москве после поливалок - почти не летит грязь

[Irbis Xr250r (2013)]

Стачивал сам. Кладешь кусок шкурки зернистостью примерно 400 или меньше на ровную поверхность, и круговыми движениями стачиваешь колодки до нужной толщины. У меня поршни еще не вылетали ни разу.

Я просто подумал, что ты поршня сточил на 1 мм :-)

[Irbis Xr250r (2013)]

пору колодок проверил они по толщине не влезут на диск ты знаешь толщину наших колодок? я вот померил) когда с ттр250 себе купил толщиной в 8 мм

На перед взял CL Brakes: влезли как родные...(8 мм). На зад - с какого-то ATV, те были толще, пришлось на точиле где-то 1 мм сточить.

 

У меня тоже не лезут. Менял по одной. Надо сточить по 1 мм с внешней кромки тормозных поршней на каждом суппорте. Тогда колодки встанут нормально.

А сам стачивал? Просто интересно - если колодки сотрутся в ноль, не вылезет тормозной поршень из цилиндра?

 

Погонял тут пару выходных по пересеченке, резина Shinko зачетная все-таки. Хотя с китаем сравнивать...

[Irbis Xr250r (2013)]

По поводу колодок на наш мот…

Озаботился тут поиском фирменных аналогов и с других китаймото и не мото.

Фирма подойдет на 99%

EBC: FA 086 – перед, FA 165 - зад

Nissin: 2P-205 – перед, 2P-212, 271 – зад

Ferodo: FDB 312 – перед, FDB 631P – зад

Vesrah: VD-131 – перед, VD-250 – зад

CL Brakes: 2621– перед, 2326 – зад

SBS: 551 – перед, 638 – зад

Lucas: MCB 525 – перед, MSB 64LF – зад

Brembo: 07HO13.07 – перед, 07YA20.08 – зад

Цены, конечно самолетные... Напрашивается такой вариант: перед - фирма, зад - китай (сзади стерлись где-то в два раза быстрее. Видно в междурядье со страху прижимал лапку :huh: )

Китай мото не точно – смотрел по фото. Это только задние колодки.

Колодки задние под дисковый тормоз Sagitta JEDI 250

Колодки задние под дисковый тормоз Sagitta Spitzer CBR150

Колодки передние под дисковый тормоз Apache/Galactica 125 задние/500k пер.лев.

Колодки передние под дисковый тормоз (комплект) Stels ATV-500 Kazuma

Колодки передние под дисковый тормоз SYM XS 125 – не китай :)

Колодки передние под дисковый тормоз левые Stels ATV-500 Kazuma

Колодки передние под дисковый тормоз левые Sagitta JEDI 250

Колодки передние под дисковый тормоз правые CF-MOTO Z6/Z8

[Irbis Xr250r (2013)]

SHINKO E700 4.60-18 63S TT Задняя и перед такой же

Должно вроде ничего быть - у меня режим 70% город 30% пересеченка легкая

Вот только засада - не могу ручку тормоза переднего (сломалась) в магазах найти.... Мож подбирал кто от чего-нибудь?

[Irbis Xr250r (2013)]

 

А вообще, я кажется, нашёл протектор моей мечты 8) (хотя всё-таки туда бы чуть более широкие канавки)

Прикупил данные покрышки, отдал 5600. вот только перед 3.5 не было, пришлось 3.0 брать.

Эх, теперь сезона бы дождаться!

[Irbis Xr250r (2013)]

Тормозные колодки, наверное последний узел в мото, который я стал бы колхозить. Ну не считая резины... :)

[Irbis Xr250r (2013)]

К вопросу надежности китай-мото: пробег 3100 км, в выходные подошел к моту - смотрю  лежит зеленая башка от болта, знакомая-знакомая. Заглянул под мот - на прогрессии отвалилась.

Но с другой стороны возит ведь! Других проблем нет. Приколхозил-нарастил крыло переднее пока только вниз, надо вперед еще сделать.

Да еще вчера в Балашихе Камри меня бортанула при резком перестроении. Тормоза конечно слабоваты передние на Иксере - задние на юз, а перед даже спецом наверное не продавишь, итог: на излете торможения все таки влепился в бок.

Сломал ручку тормоза, недозащиту рук, погнул руль (и правда легко гнется), ножку тормоза и треснуло зеркало. А упал-то мот - можно сказать положил его на асфальт.

 

[Irbis Xr250r (2013)]

Продам штатные колёса 300км пробега.г Ногинск МО....Может кому не надо?!!!

Почем?

[Irbis Xr250r (2013)]

Почему хрень? Вставляешь до упора не закручивая. Задача то что бы масло было между рисками миллиметры ловить не нужно.

Дело в том, что щуп вставляется не вертикально вниз, а под углом примерно 45 градусов. Соответственно если вставить щуп приподнимая его кончик с рисками, то уровень будет завышен. Если кончик направлять вниз, то и литра много небось будет. Короче мне не понравилось, что он болтается как г в проруби.

[Irbis Xr250r (2013)]

Я просто думаю покупать 1 литр или 2 литра, вот в чём вопрос, поэтому и хотелось бы узнать как народ льет.

У меня получается литр с полным сливом, с киком и т.п. А вообще по щупу можно влить и 1,2 наверное если при замере приподнять чуть щуп вверх. Как то не очень точно получается мерять уровень масла. На глазок держишь прямо по отверстию щупа, ни направляющей, ни внятного объяснения нет. Просто не закручивая вставить в отверстие, хрень какая-то.....

 Вчера на подъзде к дому уже, тоже словил тоже гвоздь 60-ку в заднее колесо. Обнаружил, что монтажки мотоциклетные в гараже - бортировал гвоздодерами... :wacko:  Нашел последнюю заплатку типа холодная вулканизация - намазал клеем, на последнем штрихе уронил клеем на землю :wacko: смыл бензином - заново намазал.... чет не очень держится, ну думаю - ладно.

Утром вышел на работу ехать, не спустило. :)