mrTarasov

Всем привет, недавно стал обладателем Рэйсера 250 с пробегом в 2000 км. Потихоньку довожу до ума, вот пришла ручка с китая короткоходная, а тросика не хватает чтобы установить эту ручку. От какого мото нужно купить тросик, подскажите пожалуйста.

http://www.tmecpower.com/вот сайт производителя наших мопедов.

Маятник от ирбиса xr250 встал с минимальными переделками, выточил втулки у токаря для заднего маятника, теперь цепь не сваливается. Сейчас продаю мопед, в связи с покупкой более серьезного рэйсер эндуро 250))

Так и называется Tmec 200, и завод так же называется, я писал им , хотел запчастей заказать, ни фига не ответили.

Всем привет, задолбала меня эта эпопея с задним маятником и слетающей цепью. Подвернулся мне тут на разборе IRBIS XR250, купил от него задний маятник, он как то выглядит понадежнее, буду колхозить на тмек, если что нибудь получиться, обязательно поделюсь инфой.

Дак все просто: две гайки по бокам открути и сними фару.

Привет,у меня до колодок дело не дошло ещё, так что пока не озадачивался этим вопросом.

Что то с ебэя не пробовал заказывать, видимо придется. Ещё вопрос кто что делал с задним лбфтящим маятником? Осенью купил подшипники, но руки не дошли поменять, замена подшипников убирает люфт из-за которого слетает цепь или надо втулки точить?

Всем привет, вчера на даче захотелось мне вспомнить лето, достал моцик из сарая и давай пятаки крутить по сугробам да плюшку С детишками таскать, вобщем в определённый момент слетела цепь, да так слетела, что покрамсала проводку и разбила крышку цепи вдребезги. Может кто подскажет все таки какой маркировки у нас двигатель или кто уже подобрал подходящий аналог этой крышки?

Я в начале августа гвоздь словил в заднее колесо, очень долго пытался отлепить покрыху от обода безрезультатно, в итоге поехал на машине с колесом на автомобильный шиномонтаж, там мне его станком за три минуты перебортовали, взяли 50 рублей с меня.

Кайо хороший мот, но на нем так не поездишь :

Спасибо за наводку) А сколько их там и легколи они снимаются? А вот и отечественный аналог ск202620, наверное эти возьму ГОСТ.

У меня похоже нарисовалась проблема: разбило подшипники заднего маятника вследствии чего образовался люфт. Когда щаезжаешь на песок сильно увеличивается нагрузка , происходит перекос и спадает цепь, причём если просто по ровной дороге ещдижь ничего не происходит. Опробывал подтянуть маятник - затянут по максимуму. Надо разбирать, доставать подшипники и подбирать по оригиналу. Или может кто знает номера подшипников заднего маятника?

вот фото моцика после 850 км пробега.

Пробег 850 км, катаю по полям лесам, езжу периодически в говна, все работает без нареканий, только по воротники отламались. Если мыть моцык мойкой типа керхер, начинает отсливаться краска, в итоге нашёл выход краска для бамперов текстурированная чёрная матовая, цвет получается как родной. Пришлось ободрать наклейки и заново покрасить некоторые элементы. А так в целом моциком доволен, только иногда цепь и крепление передней вилки надо подтягивать. Заводиться с первого раза, если ручку на карбе вверх поставить, после заводки её опускаешь и в перед к приключениям))

Всем привет, кто нибудь победил течь бензина из бензобака? Сейчас снял топливный кран, проверил в тазике, кран не бежит, причина в другом.

Вчера пропала искра, из под бака опять запахло жженым пластиком, сегодня разобрал, добрался до катушки. Провод массы ведущий к катушке весь расправился, заменил кусок, искры зараза, все равно нету, подумал что катушка , приехал с ней в магазин, мне её проверили, сказали что рабочая и скорее всего коммутатор управления двигателем сгорел, а где теперь его покупать хрен знает( Ну вот не бывает худа без добра, оказывается я проверял искру на выключенном питании))), ну зато подожженый провод поменял и обзавелся мультиметром. Один вывод можно сделать: провод массы идущий к катушке тонковат и стартером долго крутить нельзя.

Зимой прошлого года я подумал о покупке питбайка, цена у них не большая, да и хотелось поездить по степи. Решил, что если покупать, то лучше купить сразу с Китая, так как там выбора больше, да и выйдет дешевле. Выбирая питбайки, увидел китайский эндурик и загорелся им, предложил сестре раскидать сумму мотоцикла пополам и она согласилась. Я нашел этот мотоцикл, почитал все минусы и косяки, понял, что надо будет его хорошенько дорабатывать и это мне даже понравилось. Далее был месяц переговоров с заводом на счет поставки и комплектации мотоцикла, потом еще месяц сборки и месяц доставка, в итоге примерно в феврале он прибыл. Данный мотоцикл известен как Motoland xr 250 pro или Mikilon D10-250. Это 250 кубовый, одноцилиндровый, 4-х клапанный мотоцикл с жидкостным охлаждением и подвеской Fastace. Двигатель Zongshen ранний вариант двигателей Kayo T6 и Racer Enduro RC250XZR В этот же день я приступил к сборке, поднять мотоцикл было довольно таки сложно, чтобы поставить колесо я потратил около часа. Впечатлений было море, мотоцикл был высокий и мне это очень нравилось, он идеально подходил под мой рост (190 см). Склепав по-быстрому подставку для мотоцикла, я начал его разборку и осмотр. Качество изготовления деталей и сборки было, мягко говоря, ужасным, переднее колесо было восьмеркой и еще яйцом, я выправил его в более менее приличное состояние. Смазки в подшипниках, конечно же, не было Глушитель я решил сразу разобрать и проверить, собран был плохо, имелось много щелей. Стыки были промазаны силиконом и все было заклепано обратно. Потом стал разбирать заднюю подвеску, отсутствие какой-либо смазки меня не удивило, но удивило то, что в одном отверстии вместо подшипника была обычная стальная втулка, которая терлась об алюминиевую прогрессию. Был заказан игольчатый подшипник и вставлен вместо втулки, все подошло идеально. Мотоцикл был собран, заменено масло, антифриз свеча и ждал весны. Первые поездки показали, что мотоцикл едет вяло, глохнет при остановке и не держит обороты, я подумал, что дело в клапанах и начал настройку. Для уверенности вставил шестигранник в свечное отверстие, чтобы узнать верхнюю точку, и тут случилось то, чего я не ожидал, при поднимании поршня шестигранник заклинило и он сломался, кусочек остался в цилиндре. Я был в отчаянии, что делать? если даже достать оставшийся кусочек возможно, то осколки могут повредить зеркало цилиндра. Недолго думая, я решил разобрать двигатель, в течение часа я снял его с мотоцикла и на следующий день принес домой. Отмыл и разобрал Я немного офигел от того, что увидел, на поршне и цилиндре были задиры. Откуда? я не заводил мотоцикл после поломки шестигранника. Потом я пролил клапана, из впускных клапанов бензил лился рекой, после расухаривания на седлах и самих клапанах я увидел эти маленькие металлические шарики, они были везде! Эти же шарики потом я обнаружил на поршне и кольцах. Решив проблему мойкой головки, я стал собирать двигатель. После сборки клапанов все они держали отлично, при установке успокоителя цепи ГРМ, на дне двигателя заметил какую то деталь. Что это и откуда, я так и не понял и нигде не смог найти информацию. Так же не было болта на валу распределителя газов для подшипника. В масло добавил добавку по совету одного знакомого, эта добавка содержит дисульфид молибдена увеличивает смазываемые свойства масла при повышенных температурах на запчастях образует сульфидную пленку (по словам моего препода по химии), предотвращает задиры. Это был мой первый опыт разборки и сборки двигателя, после установки завелся сразу, стал держать стабильно обороты и работать тише. Был проверен в говнах, испытания прошел успешно, еще проходит обкатку, подвеска радует, на регулировки реагирует, мотоциклом в целом я доволен. Подсохший торф отмывается довольно таки сложно, на мойке высокого давления мыли около получаса. вот здесь парень писал про потерю тяги.

У меня получается что на велике ход вилки больше чем на мотике) С ботами пока не определился, ибо не понятно кроссовые нужны или туринговые (я больше к туринговым склоняюсь), пока в кроссовках гоняю, на свой страх и риск.

Я седня по пересеченной местности гонял, подвеска впринципе жесковата, но держит нормально, может я тяжёлый 96 кг)

Да, и масло не менял.

Замерил ход вилки: 145 мм.

Yozh, а ты когда вилку разбирал, не видел в потрохах регулировку жесткости пружины?

Я так понимаю, мотор с балансирным валом, поэтому и не подошёл без переделок.

Скорее всего с Китая мотоботы закажу,там есть неплохие варианты, получается в 2 раза дешевле чем у наших продавцов. Следующий раз посмотрю ход вилки, просто вчера моцик помыл. Вилка у нас походу от дорожного мото, ноги у неё коротковаты, на других мотоциклах расстояние до крыла больше, у того же ирбиса ттр250р, не говоря уже о японских эндуро, или я придираюсь. Вообще вилка странно работает, как будто что то трет внутри, надо все таки масло в ней поменять на досуге.