valldar
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент valldar
-
Моя вариация на тему с масляным фильтром от Волги (Москвича) Разрезал пополам фильтр, т.к. считаю что такой длинный он нафиг не нужен. Чтобы заглушить отрезной конец, взял консервную банку, подходящего диаметра (купил консервированные персики за 60 руб :D ), залил клеем момент, придавил и поставил сушиться. Отверстие фильтр-бокса заклеил куском самоклеющейся шумоизоляции. Палка в фильтр боксе, теперь так и езлит у меня) Сегодня целый день откатал, нареканий нет.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Да, обороты упадут и двиг заглохнет, но это только при явно большом подсосе воздуха (я экспериментировал). А в случае если маленькая негерметичность, то как раз будут более высокие обороты
-
Это скорей всего подсос воздуха где-то после карбюратора (между карбом и цлилиндром). Проверь уплотнительные кольца и затяжку болтов на впускном патрубке
-
Заказывал себе вот такую приблуду на впуск)))) короткий впускной патрубок Сегодня пришла, в выходные поставлю, отпишусь что изменилось или не изменилось)
-
Да, карб имеет абсолютно те же размеры крепления что и родной Пыльник от ИЖ, планета, юпитер - не важно. Выше писали, что за 130 руб пару можно купить) положение ручки тормоза относительно ручки газа вроде как не меняется, поэтому для меня разницы никакой
-
http://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-Carburetor-Motorcycle-CG125-CG150-PZ27-Kit-with-fuel-Filter/911332006.html?recommendVersion=1 подешевел даже)) я брал за 2500 руб, курс валют скачет зараза)
-
Наконец-то пришел мой долгожданный карбюратор с ускорительным насосом keihin
- 7 580 ответов
-
- 3
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Тоже с первых дней страдал от жесткости амортизатора, сидя вообще невозможно было ехать по мелким кочкам. Убирал одну шайбу - эффекта ноль. В итоге пришел к выводу, что проблема в слишком жесткой пружине. Сначала попробовал воткнуть ижовскую, ураловскую пружину - они оказались слишком мягкими, складываются полностью. По каталогу нашел подходящую по диаметру автомобильную пружину. Выбрал от renault 21. Пружины отдельно не продаются, пришлось купить в сборе с амортизатором за ~1600 руб. Пружина на нем слишком длинная, пришлось резать болгаркой. Теперь у меня что-то среднее: лучше чем было, но хуже чем хотелось бы))) но то что стал мягче ощущается реально. Только надо учитывать свой вес. Я вешу 65 кг примерно, для меня толщина прутка 8.5 см достаточно, для людей потяжелее надо толще брать PS: аморт заказывал на exist.ru
-
Я написал, что укоротил на 1 ШАГ, т.е., да, 2 звена получается (на фото, кстати, выделено). Иначе, как было сказано, не соберешь. Я считаю что это бред, про износ звезды. Абсолютно никакой разницы, что цепь короче на 1 шаг, что длиннее. А укоротил потому что, колесо при этом сдвигается вперед, и соответственно меньше грязи через крыло перелетает на спину.
-
Ну, в моем случае довольно точно получается. Более точно, я думаю, можно мерить рулеткой расстояние от оси маятника до оси колеса
-
Заменил свою цепь на сельхоз, о которой говорилось выше. Между ними есть разница, а именно в толщине боковых пластинок. О том как выставить натяжные болты симметрично с двух сторон: сначала выставляем необходимое натяжение со стороны цепи, меряем расстояние (см. фото) и выставляем точно такое же расстояние с другой стороны. Затягиваем ось, толкая колесо вперед. Визуально проверяем что все в порядке.
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
у меня тоже потек родной цилиндр, заказал себе от хонды cb250. Как придет, поделюсь опытом
-
вы что ребята, гофры за 500-600р брать)) от Ижа максимум за 300 руб прекрасно одеваются на вилку - два хомута и все!
-
по размеру и форме они абсолютно одинаковые. Единственная разница, как я понял опытным путем, это толщина фрикционной накладки. Спереди получается примерно 5мм, а на задних примерно 4 мм
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Масло не жрет у тебя? Дым какого цвета?
-
Если хороший клей купить (который имеет хорошую адгезию к металлу и пористому материалу, а также стойкий к воде и высокой температуре), грамотно подойти к процессу склеивания, а именно понимать что такое площадь контактной поверхности и как ее увеличить, а также время выдержки, температура. Тогда все будет чики-пуки. И разумеется надо понимать для чего вы клеите колодки, естественно я бы не стал ставить самопал на литровый спорт, например. А на наш "тыртыр" можно хоть из прессованного картона :)))) А те кто не может/не умеет/не знает как хорошо сделать что-то своими руками, может дальше покупать кэтайские колодки. Я просто поделился своим опытом. Скоро буду клеить еще одну пару колодок.
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
т.е.? Какое попадалово?
-
вырезаешь в изогнутом виде, шкуришь, обезжириваешь, наносишь клей и намертво прижимаем струбциной (или любым подобным инструментом, можно в тиски) и в теплое место на сутки ))
-
Крыло YAMAHA YZF 250/450 (06-09), YZ 125/250 (06-14) (синий) 1 512 руб
-
Как ты на нем по городу ездишь? До первого мента? Какая ответственность у нас предусмотрена, если поймают на кроссаче?
-
Я бы попросил админов зарепить данную тему, т.к. это другой ирбис TTR250 (именно кроссовая модификация) Вот первые отличия: Сальники на передней ступице: 20х37х5 Сальники на задней ступице: 25х42х7 Когда менял подшипники на заднем колесе нашел только сальники 25х42х10. Они немного торчат. На переднее не смог найти. Разбег цен 60 - 250 руб, смотря на кого нарвешься)
-
Я тоже себе поклеил, т.к. отдавать 400-500 руб за говнистые кэтайские колодки, которые стираются за 3-4 покатушки мне как-то жаба душит. Использовал фрикционную накладку для барабанного тормоза от а/м УАЗ и двухкомпонентный клей. Стоят также копейки. Передние встали без проблем, а вот на задний суппорт пришлось сточить немного. Первое время нужно подождать пока притрутся, а потом норм, тормозят ни чем не хуже кэтайских. И мне кажется уазовские подолговечней будут. Уже месяц катаю на них,
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Ребята, как крутить этот извращенский винт качества на стоковом карбюраторе? Может кто-нибудь знает хитрый способ? Руками туда не подлезешь, отверткой тоже не подлезешь (если даже отвертку согнуть, провернуть больше чем на 90 град. не получится) Я пытался резиновый шланг на него одевать и крутить, фигу - не зацепляется. Пока единственный для меня способ - это тонкие пасатижы. -
Спасибо, все получилось. Сделал как сказал Капитан Улитка Если у кого будут вопросы, спрашивайте, по подробнее опишу алгоритм действий
- 34 ответа
-
- 1
-
-
- тормоз задний
- цилиндр
- (и ещё 1 )
-
В последнее время стал очень плохой задний тормоз. Решил разобрать главный тормозной цилиндр, посмотреть в каком он состоянии, и заодно прокачать систему. Но прокачать его не получается, потому что сколько бы я не дергал лапку тормоза, давление в тормозной системе не нагнетается. Т.е. поршень ходит туда сюда, жидкость нигде не подтекает, а давления нет. Обе манжеты на поршне, на первый взгляд, целые. Как быть? Что это за китайский цилиндр такой? Может я что-то не правильно делаю? На грунтовке с одним передним тормозом далеко не уедешь, а вернее сказать далеко улетишь
- 34 ответа
-
- 1
-
-
- тормоз задний
- цилиндр
- (и ещё 1 )
