shtetter75

Конечно более бюджетный вариант,но что то там с батареей не удобно

Попробую...если длины провода хватит

Глушак 3,07 кг

Установил trail tech vapor для хондовских воздушников,модель 75-402, 8600р с доставкой Всё работает. Я небуду рассказывать о настройках и о том что она показывает,об этом очень хорошо рассказал в ютубе автор grom330643,хочу рассказать о монтаже и некоторых моментах в её работе 1. Датчик температуры я установил под свечу Родное кольцо со свечи снял и кольцо датчика расточил до 12мм,ну где 12.1 где 11.9 ,оно конечно стало значительно тоньше,но по другому никак,иначе будет очень трудно вывернуть свечу, и ещё пришлось с наружи обточить свеч.ключ Провод датчика удлинил примерно на 30см,тупо раскусив провод по середине,чтоб уж наверняка хватило,фото не сделал После его подключения к приборке(а там всё понятно куда и что) приборку надо ресетнуть нажав кнопку на тыльной стороне,иначе она его не увидит(забегу вперёд скажу что для остальных датчиков ресет не нужен) 2. Датчик оборотов это черная оплётка с выходящим из него красным проводом,на конце которого есть "хоботок" в нем нет самой жилы,надо намотать участок провода с жилой не менее 5ти витков (так в описании сказано...я сделал 8) а этот хоботок,продолжая намотку, заправить под рез.колпак,а первый виток я обжал стяжкой из комплекта как на фото,ни в коем случае при заводке провода под бак не обматывать его вокруг бронепровода ну типа для компактности,иначе тах. будет показывать ерунду. Обороты совпадают со стоковой(когда она ещё правду показывала),длины провода хватает с лихвой. 3. Датчик скорости...вот тут пришлось повозиться,в комплекте два магнита,болт и под защелку,ни один из них никуда не становится,я сделал вот так... толщина пластин 1.46мм из алюм.уголка, стяжные болты М3 в потай и у меня на фото под шляпкой маг.болта одна шайба,на самом деле надо две,чтобы зазор до датчика был ~1мм,ну у меня вот так,тут может быть индивидуально сам датчик приклеил на родной скотч проводом вниз и для надёжности обтянул стяжкой Длину маг.болта надо укоротить примерно до 15...16мм на фото ниже виден черный провод скорости,от датчика идёт по торм.шлангу,длины хватает Когда надолго оставляешь мот, то колесо надо оставить так чтобы магнит был подальше от датчика,иначе приборка автоматически не выключится...и ещё если проверять приборку от собственной батарейки,то табло-сигнализаторы предельных оборотов и температур работать не будут, вот что не помню так откуда всял плюс питания для панели при включении зажигания,помоему от табло включения передач,цвет провода точно не помню,но провод с личным разьемом. Вот как то так,может кому пригодится. Всем удачи

радиатор есть,я купил его как вм 250 мотард....не понравилось,установил 21колесо,сзади оставил 17,потому и назвал бывшим

Лады. Хочу ближе к лету кулер 120мм в диаметре от компа поставить слева от цилиндра,а ты не задумывался о дополнительном охлаждении?

Да,3100 на приборе,езжу не много,купил в ноябре 13г,а ты как?

Сегодня пытаясь разогнать мот поднял иглу на максимум,т.е защелку на самый низ,с завода она стояла на средней риске,так вот скорость выросла на 3 км всего(и то не понятно из-за иглы или от того что потеплело),а вот температура выше 178 не поднималась хотя вваливал ему так же как вчера, хотя сегодня на улице +10 по сравнению со вчерашней +2,ну это обьяснимо,смесь богаче,темп. ниже и наоборот,другого обьяснения я не вижу,хотя свеча на мой взгляд цвет не поменяла,не потемнела

надеюсь что американский датчик не врёт

Всё правильно,я между ребер позади головы зажимал термопару от мультиметра примерно при такой же темп.воздуха +5..7,показывал 95 после активного рывка

О блин,а я не нашёл этой темы,ещё плохо ориентируюсь на сайте

Всем привет,установил приборку trail tech vapor,датчик температуры поставил под свечу,вообщем вот какие показания я снял: -мот на улице -цилиндр слегка....слегка грязный -темп воздуха +1...2(хотя приборка показывала 4гр), реальный штиль -обороты 1490...1530 Под свечёй темп 147градусов,ну может ещё на градус два поднялась бы,простро надоело ждать,двиг работал минут 15 на нагрев начиная с температуры 68гр и начиная с 130гр нагрев был очень медленный Второй способ проверки: прогазовал,нагрев до 160гр и на ХХ дал остыть,остыл до 140,правда за это время появился ветерок ~1м/с,а вообще не на ходу двиг остывает очень очень быстро даже без ветра. При скорости 70 темп 159...162 80 темп 170...182 103 темп 202(газ до конца,больше не пошёл,на мне было много одежды поэтому сопротивление больше),это все практически в штиль,передача 5,обороты при 100км/ч - 6830 Если спросите почему на ходу присутствует разброс темп в 2..3 градуса,это от того что приходилось слегка играть газом чтобы выдерживать эту скорость до момента пока температура не перестанет расти,так как дорога была с небольшими уклонами,соответственно в двиг поступало то больше то меньше смеси. Ну вот как то так,можно сделать какие то заметки для себя,надеюсь что эта информация кому то поможет. Позже в теме о приборках выложу фото и описание работ по установке этой приборки