Перейти к содержанию

ByDeNoVeC

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    182

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные ByDeNoVeC

  1. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    20 минут назад, Konst266 сказал:

    Скажи, что по тебе не так? В чём ты видишь проблему? Чем тебе наш мот "неправильный"? И если бы был "правильный", то можно? :rolleyes:

    При такой загрузке сильно просядет маятник и цепь будет елозить по выхлопному патрубку. Он в принципе достаточно слабоват и с одним номером, когда я 60+60 еду то до ста его разогнать большая проблема. Мотору крайне тяжело. А 100+100 и 9 тысяч он бедолага и клинануть может.

  2. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    Только что, Konst266 сказал:

    ..Нынешний сезон очень часто езжу с пассажиром. Порой весом под сто кг. И сам я вешу сто. Так вот, с пассажиром, даже при сильном встречном ветре, удавалось держать скорость 100 км/ч. Обороты при ста км/ч 9000. А если я еду один, то имеется небольшой запас для обгона...

     

    100 и 100 пассажир на нашем моте и 100 скорость?:blink:ОПасный суицидализм)

  4. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    15 часов назад, Leon4ik сказал:

    Вопрос к знатокам кто как лечил звонкое металлическое бряконье в районе заднего колеса при езде по ямам на скорости?

    Аморт в каком положении стоит? Если в нижнем то никак не вылечить, без колхоза.  Если в верхнем то уже написали выше, подтянуть аморт и цепь.

  5. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    15 минут назад, RamonAlex сказал:

    На праздниках в карб установил 120-й жиклёр, вместо 107-го, эффект- вау!!!! не произошло, и мот не превратился в КТМ))) но изменения всё таки есть, на низких и средних оборотах ничего не изменилось, но вот на высоких более 7 тыс чувствуется что бензу ему хватает и динамика стала лучше. вообщем тем кто катает в основном по ДОП в общем движении советую менять им будет полезно, по бездорожью смысла не имеет...

    а расход как?

  6. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    15 часов назад, Дэн сказал:

    А что кто то на ТО реально ездит и честно проходит ?

     Я бы может и сгонял, но мот на даче - даже не знаю где ближайший пункт ТО- далеко где то.

     Тут с другим столкнулся- диагностическую карту сделал- поехал в свою страховую.  А они: -вам придётся показать мотоцикл нашему эксперту! А находится он в городе Троицк! ? Я грю- а где это?  Почему даже не в Москве ? Спрашиваю- зачем- вам ТО уже не документ? Короче, пришлось искать другую страховую - с Ингосстрахом завязал! Однако- как бы то не тенденция....:blink:

    У нас кроме Ингос никто не делает вообще

  10. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано · Изменено пользователем ByDeNoVeC

    вопрос выбора масла очень и нтимная вещь)_ Но мне чет мотюль дороговат. Эни нормальная тема, но не везде есть. Лукойл поюзаю в этом сезоне посмотрим, так по показателям самое оно. Цена тоже за 4 литра 1600 рублей что по 400 как и ЭНИ

  11. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    10 часов назад, Hanterrr сказал:

    Понятно, у меня вот тоже выбор, покупать Мотюль 7100 либо Ликви Молли, не знаю что выбрать а цена примерно одинаковая, ну или попробовать может залить 10W50

    И еще вопросик кто менял сальники, какой нужен сальник по размеру?

     

    А я вот так вот извратился в этом году ) Пока полет нормальный.

    IMG_20180402_183523.jpg

  12. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано · Изменено пользователем ByDeNoVeC

    14 часов назад, Hanterrr сказал:

    Всем привет, вот тоже приобрел дакар с рук, за 30000, это норм?

    Еще подскажите какую лучше цепь поставить и какая длина тросика газа? 

    Цена то нормальная, состояние какое?  Цепь на любителя, если по бюджету я щас катаю ИЖМАШ ПР15, 875-23-1 104. 

    IMG_0006.JPG

  17. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    11 часов назад, Konst266 сказал:

    Если бы нужно было добавлять, то это непременно было бы отражено в инструкции. Ребята, не страдайте ерундой и не мешайте мотору работать.  Не нужно ничего выдумывать, всё уже давно придумано.Необходимое для смазки масло в четырёхтактном моторе находится в его картере. Всё. Бензин чистый. Двухтактный мотор масляного картера не имеет, поэтому масло ему добавляют в топливную смесь. Принцип охлаждения здесь не имеет абсолютно никакого значение. 

    золотые слова Фридрих Венедиктович)

  20. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    14 часов назад, Alex762008 сказал:

    А кто нибудь страховку электронную на наши моты делал?

    С каждым годом ситуация со страховкой все печальней на МОТО. В прошлом году удалось сделать только в ИНГОССТРАХЕ, больше никто не делал ни одна сволочь). Пришел и оформил как и было раньше, без всякой электронно-не работающей хрени. В прошлом году думал черепушка лопнет от этого. Как на ровном месте у нас в государстве проблемы умеют делать просто парадокс какой то.

  21. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    8 минут назад, seninmiha сказал:

    Надо отдать должное ребятам из ИМАКС-МОТО, что они читают наш форум, отвечают на вопросы, а проблемы, я думаю, все можно решить.

    Плюсую. Но еще хотелось бы чтобы продаваны прислушивались к нашим просьбам и негодованиям. Вообще сейчас при такой низкой покупательской способности, можно вылизывать каждый собираемый мопед.

  23. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано · Изменено пользователем ByDeNoVeC

    33 минуты назад, DZEN 87 сказал:

    Всем здравствуйте как снять лапку заднего тормоза, подскажите пожалуйста

    1. Снять пружину замыкающую стоп сигнал.

    2. Расконтрить шайбу отогнув усы проволоки, с обратной стороны лапки, снять шайбу. 

    3. Расконтрить штифт отогнув усы проволоки, соединяющий лапку тормоза с тормозной машинкой, снять штифт.

    4. Вынуть лапку тормоза из втулки отогнув пружину в сторону.

    как то так

    IMG_20180104_153614.jpg

  24. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    16 часов назад, Payk.100 сказал:

    блин столько в интернете инфы, про наяжку цепи и вся разная... единого ответа нет. Что делать с этой натяжкой.......?????????????

     

    Цепь должна иметь провис, когда мопед стоит без нагрузки. Садишься на мот, прыгаешь в седле наблюдая как ведет себя цепь. Если при толчках она натягивается струной, ослабляешь ее, делая провис больше. Если наоборот сильно болтается и бьет в глушитель (при низком положении аморта), натягиваешь ее. При перетяжке цепи, будет повышенный износ ведомой звезды и огромная нагрузка на крепящие ее болты, вплоть до срезания шляпок, допустим на приземлении от маленького прыжка. При сильно разболтанной цепи она бьется о патрубок глушителя протирая его, также цепь может слететь и травмировать ногу, разбить картер и тп.

  25. Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

    в S2 motors

    Опубликовано

    1 час назад, Konst266 сказал:

    Самое главное не отчаиваться. Если информации много, то нужно раз и навсегда закрыть этот вопрос для себя, найти, что подходит тебе и никого не слушать. Ничего сложного. Расскажу, как делал я. Нужно вывесить заднее колесо. Как? Все делают по разному, думаю сообразишь. У меня для этих целей есть самодельный подъёмник. Потом нужно отсоединить от маятника амортизатор и найти то его положение, когда цепь максимально натянута. Как правило это будет тогда, когда ведущая звезда, ведомая и маятник окажутся на одной горизонтальной линии. Я что-то подкладываю под заднее колесо, чтобы зафиксировать это положение и натягиваю цепь. Натянуть нужно так, чтобы цепь не звенела и не провисала. Всё. Закрепляем обратно амортизатор и смотрим как теперь провисает цепь. Запоминаешь как, и в дальнейшем ориентируешься на это, чтобы каждый раз не откручивать амортизатор при последующих натяжках. Ничего страшного не случится, если цепь будет чуть-чуть не дотянута, чем когда перетянута.

    К чему столько сложностей? Родная цепь требует постоянной регулировки. Такие адовые танцы с бубном через каждую покатушку в 200 км, ради простейшей операции, ну нафиг.

×
×
  • Создать...