armitod
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент armitod
-
Если движок крутит, карб дает бенз, а свеча искру, то осталось всего два варианта: Неправильная смесь от карба(очень бедная) или провернуло ротор и искра дается не в тот момент(но это не так часто бывает).
-
Ты в каком веке живешь? Шпонки продаются в магазине всех размеров и из разных материалов. А если ты детали в двигатель сам колхозишь, то с тобой и разговаривать нечего.
-
Внутри двигателя лучше фиксаторы не использовать. Все дело в подгонке деталей, с завода ротор сидит на коленвале практически монолитно, плюс правильно поставленная шпонка. Повторюсь еще раз, если паз на коленвале или тем более на роторе хоть слегка потрепан, то ротор будет срезать шпонки( чем больше, тем быстрее) Лечение только одно - новая запчасть, либо сварка( но это варварство) Будь я сейчас дома, я бы сфоткал специально для тебя как " разбитая шпонка или паз не на, что влиять не могут!" Уже с десяток срезаных шпонок лежит. 15 можно впихнут в ущерб внешнему виду конечно, но смысл? Куда проще менять заднюю звезду для изменения мощности/скорости.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Ох, зря... Наш двигатель не любит такого колхоза. Если все будет хорошо, то катайся, но по опыту ротор у тебя терерь не фиксирован. Через N км он у тебя сотрет эту полоску и начнет свободное качение -> срежет шпонку, которая крепит его на коленвале и раздолбит место под шпонку(замена коленвала) -> сточит пару соток с датчика холла и у тебя пропадет искра(датчик под замену) Неделю назад чинил такой ттр, но хозяин был жлоб и просто приварил ротор на коленвал :wacko: Чисти все клеммы, по симптомам где-то замыкает. Либо релюха умирает. А вообще при таких проблемах лучше снимать видео, на словах только гадалки лечат ;)
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
За 100 тысяч это однозначно брать китайца. Какого? Да того что понравиться. Желательно прокатиться перед покупкой. Японца я бы не взял даже будь у меня деньги на нового. Почему? Да потому японские мотоциклы, в частности эндуро/кросс при эксплуатации в их родных условиях умирают. Медленнее чем китайцы, но умирают. Японцы тоже смертны. У самого Ирбис ТТР250. Купил я его почти даром, в таком задрюченном состоянии, что его на свалку уже хотели везти. 3 сезона до меня его просто убивали. Бывший хозяин сам признался. Но месяц времени, стандартный набор инструментов и пару тысяч рублей и мотоцикл шпарит и выглядит не хуже нового. Пять тысяч км пробега, и я только масло проверяю. Единственное что у него сломалось уже при мне, это направляющая втулка выпускного клапана. И то весь ремонт занял сутки времени и 600 рублей. А с другом подсчитали что на его yamaha ttr250 головка в сборе стоит почти 50т.р.(отдельно втулка около 2т.р.), а на irbis ttr250 7т.р. Притом что на японца такие специфичные запчасти придется ждать из японии, а это минимум месяц, а на ирбис в любом городе можно достать, на крайний случай из москвы заказать и за неделю максимум придет. Единственный плюс который я вижу в японских эндуро, это мощность. И то только на дороге, в поле на низах все чекушки одинаковы. Заранее извиняюсь перед всеми, но внесу я свои пять копеек. Читая форум складывается ощущение, что больше половины здесь рукожопы. Мотоцикл это мотоцикл. Хоть японский, хоть китайский. Не можешь вовремя почувствовать неисправность? Тогда и тот и этот у тебя сломаются. Думаешь, что китаец недостоин такого ухода как японец? Тогда у тебя китаец и будет ломаться каждые 100км. А я и дальше буду ездить на "говно-ирбисе", пока жаповоды сидят в гараже и ждут запчасти.
- 303 ответа
-
- 10
-
-
Я бы вообще поменял морду по такому случаю)) Но увы сколько бы я ни падал, ни пластик, ни фара не ломается :wacko: Даже когда полетел с трехметрового трамплина пострадали только пассажирские подножки))
-
Может кому пригодится, развалилась у меня направляющая втулка клапана, и так как новая башка стоит в районе 7т.р. было решено делать втулку. Родные втулки на ттр-е стоят из металлокерамики, но можно сделать и из бронзы. Собственно сам чертеж
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Если ты про корончатую гайку, то ключ для нее можно сделать из трубчатого ключа на 24. Выглядит не очень, но со своей задачей справляется. Дрель, напильник и 5 минут времени))
-
TTRщик, специально для тебя))
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Как много ты еще не знаешь о своем мотоцикле... Стартер спокойно вынимается и без снятия колена))
-
1. Либо заведи провод от датчика на массу, либо замкни 2 контакта на передней ручке. 2. 2 контакта на ручке тормоза отвечают за стоп-сигнал. В кроссовой версии его нет, но так как штампуют из одних запчастей, то такие ручки на всех ттр. 3. Такой пульт ставят на новый ттр 125, либо с него снимай, либо ищи в магазинах. 4. хз 5. Если не знаешь как ведет себя коленвал на умирающих подшипниках, то никак. Отдай лучше мастеру. 6. Какое хочешь такое и лей. слишком жидкое будешь летать вверх-вниз, а на густом будешь как на деревяном. середина(для большинства оптимально 10-15w) 7. Хз, возьми штанген-циркуль и замерь 8. На ттр-е ничем, система расчитана на дот 3 и 4. 9. Акум лучше гелевый, даже если пробьешь все равно будет пахать, и мороки с ним меньше и заряд держит лучше. Штатный акум стоит на 9 Ач, но лучше ставить на 10Ач. Ищи в магазинах продающих именно аккумуляторы, они еще гарантию на них дают.
-
Если твой медленнее на максималке, а при разгоне бодрее, то смотри на звезды и длину цепи. ЦПГ причем, причем в первую очередь. Учитывая, что мотоцикл собирается из далеко не самых лучших запчастей, то каждая деталь влияет на скорость. Во-первых замки на компрессионых кольцах, если они сместились(они это любят делать когда раскручиваешь движок на максимум), то уже -5-10 км на максималке. Во-вторых клапана, притирка с завода оставляет желать лучшего, на одном ттр-е видел что они вообще были не притерты(с пробегом всего в 1000км) И это тоже положительно на динамике не сказывается. Опять же настройка карба, достаточно четверти оборта в плюс или минус и мотор либо рвет либо не едет. З.Ы. Это если бы три новых японских мотоцикла бы так различались, тогда можно было бы и поволноваться. З.Ы.Ы. Разбирал и чинил не один ттр, поэтому за свои слова могу ручаться, взято только из личного опыта.
-
Не все хорошее автомасло подходит и для мото. Залилвал себе Castrol Magnatec 10на40 из-за того что другого не было, а катать хотелось. В итоге менее чем за 500 км двигатель сожрал все масло. Хотя когда до этого лил любое, но 10на50, то такого не было. И да кольца новые, поршневая в идеале.
-
Да, фиг его знает почему, хотя судя по всему раскрутилась гайка и пробила крышку. Пробег не знаю, так как брал зимой с рук, а предыдущий владелец тоже ничего сказать не мог.
-
Ребят, нужна помощь. Вообщем услышал странный треск, снял крышку, а там...то, что на фото. Кто-нибудь знает как это называется и где достать можно?
-
попал в руки карб Jing ke pz30 от ттр250 2012 года, а у него эмульсионная трубка вся гнутая. Может кто знает где ее можно достать?
