zedann

Здесь на форуме вскользь писалось о проблемме с крышкой бака, на предмет наплотного закрывания и подтекания топлива, подскажите как ее решали кардинально или что вообще лучше с этим делать?

Сегодня первый раз выехал на дорогу!!!!!!!!!! По сравнению с владением в 87 на один сезон Чезетом - просто танк!!! Прет уверенно и мощно. Прошу сильно не пинайте - это сугубо мое личное мнение (250 4Т дает фору 350 но 2Т) Здесь много раз писалось, но повторюсь - при протяжке выявились указанные выше многими пользователями форума проблеммы. Хотелось бы подчеркнуть из критичного - плохо был прикручен передний тормозной суппорт, ну и тросик спидометра - наживлен от руки.

Спасибо за информацию, а я уже подумал что что то не прикрутили. Значит я правильно сделал что развернул ее по ходу мота. Типа как на ГАЗоне, была трубка со срезом.

Спасибо за совет, проблемма была в другом, внизу карбюратора рядом с этим шлангом. т.е. где он крепится есть винт (по ходу мота с левой стороны, затянул и бензин течь перестал)

Парни спасибо за советы, Rev, ты был прав это сливной винт был раскручен, затянул и бензин перестал течь!!! И с оборотами все нормализовалось - видимо карбюратору не хватало топлива, которое вытекало. Пока лазил нашел еще одну интересную штуку (фото выкладываю). Что это за фильтр и куда должен крепится этот шланг, другой его конец входит в мотор.

На фото этот шланг отмечен красной галочкой - может у кого было что то подобное?

Вчера привезли мот!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но радость была не долгой((. Во-первых не передали с водителем, который его привез - ПТС. Теперь жду и самое главное - прошу помогите: сегодня пошел в гараж, хотел начать протягивать. Вначале завел, мот заводился, но работает недолго - глохнет и больше 4000 во время работы обороты не развивает, тут же сразу не заводится, потом постоит и снова заводится поработает минуты 3 и глохнет. Через некоторое время заметил что под ним лужа бензина. Открываю краник и топливо начинает течь. Течет из тонкого шланга, который идет из нижней части карбюратора.

Парни, кто подскажет, на Трофике камерная или бескамерная резина стоит?

Спасибо

Религия опиум - тяжелые наркотики не употребляю)) Вот поэтому что Мотюль масло дорогое, особенно сейчас и спрашиваю что можно лить без ущерба для мотора?

Если это не маркетинговый ход (взято с сайта производителя), то пишут что для КПП и сцепления именно то что нужно.

Motul 7100 4T 10W-40 высокотехнологичное моторное масло для мотоциклов. 100% синтетическое, на основе сложных эфиров (эстеров). Применение Современные высокотехнологичные дорожные и внедорожные мотоциклы, эндуро, триал, оснащенные 4-х тактными двигателями с интегрированной и не интегрированной коробкой переключения передач, а также сцеплением в масляной ванне или сухим сцеплением. Предназначено для двигателей, отвечающих требованиям норм EURO 2 и EURO 3, оснащенных системой очистки выхлопных газов: каталитические конверторы, подвод воздуха в выпускной тракт… Применяется для специфических двигателей SUZUKI, YAMAHA, KAWASAKI, требующих масла с классом вязкости SAE 10W-40. Прочее применение: мотоциклы без каталитических конверторов, скутеры, мотовездеходы, мопеды... Характеристики Стандарты: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG Спецификации: JASO MA2 under N° M033MOT117 Защита Технология эстеров (сложных эфиров) Эстеры обладают низким коэффициентом трения, что позволяет снизить внутренние потери на трение и улучшить характеристики двигателя. Совокупность свойств эстеров и противоизносного присадочного комплекса обеспечивают устойчивость к деструкции и продолжительный срок службы коробки передач. 100% синтетическое масло для увеличения стойкости масляной пленки при работе на высоких скоростях и при высоких температурах. Оптимальное содержание фосфора и серы (менее 1200 ppm в соответствии со стандартом JASO MA2) обеспечивает правильное функционирование систем нейтрализации отработавших газов. Превосходная защита коробки передач обеспечивается благодаря инновационному пакету противоизносных присадок. Предельная нагрузка до разрушения более 14 (FLS>14) в соответствии с тестом FZG - научно- исследовательского центра зубчатых колес и передач (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau). Тест определяет смазывающие и противоизносные свойства путем нагружения зубчатых колес. Смазки классифицируются по предельной нагрузке до разрушения (Failure Load Stage - FLS) от FLS1 (очень плохой результат) до FLS14 (превосходный результат). Комфорт Классификация JASO (Японская организация автомобильных стандартов) предлагает особый стандарт для мотоциклов с 4-тактным двигателем — JASO T 903, подразделяющийся на три категории MA, MA1 и MA2. JASO MA2 отличается высоким коэффициентом трения, что обеспечивает четкость работы сцепления при трогании, разгоне и движении с постоянной скоростью.

А что в мануале написанно? В Трофик синтетика или полусинтетика заливается? 7100 это же чистая синтетика?

Коллеги, кто, какое масло льет в мотор? Есть альтернатива Motul 7100 10w40¿

Я из Струнино, но последние четыре года живу в Мытищах.

Всех с праздником! ...Посреди зимы как летом Распустились тополя Ты проснулся от миньета С 23 февраля!!! Парни в наступающем сезоне всем ни гвоздя, ни жезла! Удачи и здоровья!

Это понятно из вышепрочитанного, что без ключей и рук не обойтись, ещё до апреля ждать, только весной буду его забирать. Я бы не торопился так, если б ситуация с финансовым рынком была стабильной. Гребаные пиндосы!

Всем спасибо за отзывы о этом мотоцикле, особенно Коневоду и nortes, благодаря вам и прочитанному, я "созрел" для покупки!

Коллеги, принимайте в команду! Съездил в магазин, оплатил 35% стоимости Трофейного, тем самым забронировал его цену (77900), весной с такими скачками на финансовом рынке не думаю что будет дешевле, и он будет у них стоять до апреля. Весной привезут, поставить на учет и утюжить асфальт!!!