Besedin Pavel

Ахахах) вот это точно!) Спасибо)

Тоесть на нашем никак это не сделать?

Да у меня так же. А как хочется, что выкатил, рычажок вверх, газку поддал, завел, чуть чуть поработал, в середину опустил и он, на 3000-4000 прогревается. Так то удобно

Не знаю как тут копировать сообщения, но это написал grot777. Цитирую: Двигатель холодный. Лапку карбюратора вверх. Включаем зажигание. Чуть-чуть газа и заводим. Как заведется, газа не добавляем - стараемся держать устойчивые обороты. . Немного поработал, лапку чуть ниже. Двигатель сразу прибавит оборотов. Ещё немного погреть и лапку вниз. Поехали. У нашего карбюратора нет механической связи между воздушной и дроссельной заслонкой. Вспомните карбюратор автомобиля с механическим подсосом. Там, когда мы вытягиваем шток подсоса, воздушная заслонка закрывается, а дроссельная чуть приоткрывается. Вот по-этому и нам приходится - на нашем мотоцикле, при поднятой лапке воздушной заслонки - она в этом положении закрывается, чуть-чуть открывать дроссельную ручкой газа.

Тут написали, что в среднем положении рычажка на карбюраторе, обороты повышаются. У меня, почему то, не повышаются, что не сильно удобно. Что мне сделать, чтобы они повышались?

Тогда еще вопрос. Вместо свечи вкручивают монометр. Я так полагаю он мериет компрессию???

Я ФАК перечитал уже 30 раз и про степень сжатия там ничего не нашел. Ладно. Спасибо за помощь.

Я прочитал, понял. Но не вижу ничего позорного. Мне кажется форум и сделан для того, чтобы что то узнавать. Ошибься, поправьте. Ничего страшного не произойдет.

Ну мне кажется меня все поняли, что я имел в виду. Это если докапываться, то да, согласен. Вопрос следующий. Если, например, подрезать головку, то по идее степень сжатия увеличится. А что будет с цепью грм?

9,2??? Блин. Я смотрел видео про мотоленд срф250, там то ли 167, то ли 169 мотор и там компрессия 14 очков. Страаанно

Ребят. А какая степень сжатия на нашем двигателе?