Grodekov

Подсел аккум или плохой контакт на клеме аккума.

Резче надо дергать кикстартер и газку поддавать, тогда заведётся. Я полтора месяца без стартера ездил заводил с кика, но и с толкача.

Получается!!!

Продованы утверждают, что такого не у кого не было, просят мот на ремонт притащить

Ну вот и вылезли "непонятные" кусочки металла. Пробег чучуть за 420 км. На 400 км. масло поменял. У сливной горловины в картере ничего постороннего не было, сетка чистая. Так вот после замены масла на следующий день произвел запуск двигателя с электростартера, прогрел, затем заглушил на пару минут, затем при попытке завести мотор стартер стал проскакивать, жужжал, не проворачивая коленвал. Завел с лапки, заглушил, повторил попытку заводки с кнопки - жужит, далее завел с лапки и в путь на покатушки. Первая версия произошедшего была - слабый аккум. Далее ч/з 3 км. попробовал произвести запуск с кнопки и все пришло в норму - стал запускаться двиг с электростартера. Далее поехали с товарищем в лес. За время езды было около 4-5 остановок, двиг запускался с нопки без проблем. Далее во время движения по бездорожью на 1 скорости при выезде из колеи двигатель заглох, при попытке завести с кнопки - стартер крутил, когда двиг запускался втягивающий не отсоединялся, попробовал завести с лапки - не вышло, втягивающий был подключен и лапкой всё это дело проворачивало в месте с электостартером. Вскрыл крышку около стартера - два болтика, вытащил щестерню, крышку прикрутил обратно. Запустил двигатель с лапки, двигатель работал, но издавал небольшие посторонние шумы. Выбора не было пришлось ехать до дома - около 8 км. Потом поостыв поставил шестерню на место стартер двигатель не проворачивает - жужжал. Вскрыл крышку зажигания и на отном из магнитов обнаружил знакомые кусочки металла обнаруженные ранее при замене масла на первых 190 км., но их уже оказалось около 25 шт. Вообщем мот ещё не отремонтировал - последняя версия поломки - срезало шлицы обгонной муфты. Разобрать пока не получилось, нужен съемник для снятия круглого магнита. Обгонная муфта находится за ним, но а шлицы предположительно находятся в центральной части муфты.

С какой сторостью ехал?, расстояние так-то не маленькое.

Народ как правильно воздушный фильтр на 003 чистить? Просто продуть или чем прополоснуть. С завода он чем то был пропитан.

Этот не подойдёт, диапазон измерения температуры от -55 до +125°C

А что за тахометр подключил? Расскажи где брал и как подключал?

Да сталь. На фрагмент шплицев из КПП впринципе похожи. Слом металла с одной стороны. Между собой кусочки вроде не стыкуютя, но надо глянуть. Мот на обкатке, сцепление на полном газу не бросал, да и сам газ полный не давал, ещё не время.

Вот фото двух металлических кусочков, обнаруженных при смене масла в сливной горловине.

Да нет Анатолий на зуб от шестерёнки не похож, завтра фото постораюсь залить

Менял на днях масло в двигателе в первый раз. Так вот после слива сомнительной жидкости залитой с завода на дне сливной горловины обнаружил два металлических куска металла, один из них напоминает поршневое кольцо, только прямой, длиной 8 мм. шириной 2 мм., Сетка практически чистая, было две-три металлических песчинки. Пробег на момент замены 188 км. Залил рекомендованное ЭКОНИКОМ масло ЗИК - полет нормальный (20 км.). Кто знает что это было?

Ребят подскажите каким болтом регулировать обороты холостых двига на 003. Пробовал регулировать болтом к которому более удобный доступ (тот что крупнее), так вот один оборот вправо, а затем один оборот влево никак не отразились на холостых оборотах двигателя. Обороты ХХ завышены при хорошо прогретом двигателе (после 2-3 км. пробега).

Заметил вчера, что после нормального прогрева двигателя (расстояние 3-5 км.) на 003 моте повышаются холостые обороты двигателя, притом повышаются так нормально. на остывшем двиге всё в норме. Мот новый, ещё не обкатаный. Стоит ли в карбе убавить обороты или подождать пока пообкатается?

Техника готова, только погоды нет, то снег, то слякоть!

Это рытяжёк перекрывающий застонку в карбе - под левой ручкой руля.

Ясно Эконик! Я просто думал, что у Вас во время сервисного обслуживания мотов слажилась какая-нибудь практика по цепям и звёздам.

Я у себя когда на заднем аморте болты менял, при снятии короба воздушного фильтра задел один из проводов кажется голубой в фишке (слева от сиденья между аккумом и бензобаком) и в результате как выяснил позже пропала искра. Так вот на штатном аккуме я без искры в общей сложности крутил стартером пару минут при температуре около -5 с перерывами конечно пока тот не сел. Затем при осмотре проводки увидев провод и вставив его на место на следующий день, предворительно подзарядив АКБ мот завелся без проблем. Ну а если аккум садится после 3х оборотов, то видимо проблема либо в АКБ, либо в стартере. А так в принципе мот заводится на холодную с электростартера без проблем. Мот стоит в гараже при темературе от -10 до - 5 с подключенной АКБ.

Да. Гуглится как 7 Ач.

Не остри, когда кажется крестись. Просто я новичок, мот приобрёл новым пару недель назад и хотел для себя уточнить некоторые вопросы.

Спасибо за ответ, но как то суховато. А после токого как штатная цепь придёт в негодность, при её замене на сальниковую усилинную - звезды тоже потребуют замены или можно будет только поменять цепь и ездить дальше?

А генератор мота вытянит аккумулятор 7 Ач?

То, что должен знать и знает любой водитель это и так ясно! Хотелось бы услушать профессионала по этим мотам, и конкретно по штатной цепи: требуется ли её менять с новья?

Вопросы начальнику сервисного центра EKONIK компании Вячеславу Сумину. Вячеслав раскажите как ухаживать за цепью мотоцикла Спорт 003? Какими средствами очищать и смазывать стандартную цепь установленную на мото? И каков ресурс цепи при должном обслуживании?