Перейти к содержанию

banshee

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    43

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент banshee

  1. banshee
    Проверь сразу крепление теплового экрана на выхлопе (легко откручивается, и дребезжит своеобразно на определенных оборотах). Находится у правой ноги. Пробуй на герметик какой-то, или еще на что сажать - я вроде и подтягивал, а один болтик таки потерял. Ну и крепление номера проверь - тоже может дребезжать.
  2. banshee
    У меня мот 2014 г.в., везли из Калининграда. В Москве я думаю торговля бойко идет, моты вряд-ли залеживаются - так что ИМХО более чем вероятно что комплектация придет такая-же.
  3. banshee
    Обкатка в процессе. На одометре 650 км, из них по асфальту - меньше сотни. На 550 км первый раз поменял масло - залил репсол синтетику 10W40, брал у дилера БМ в минске. Фильтр тоже поменял, поставил Hiflo 131й. Слитое масло было черным, выглядело нормально. По поводу добивания - каждый раз себе обещаю, что буду аккуратненько обкатываться, и кажый раз куда-нибудь, да влезу :) 5000 оборотов стараюсь не превышать, но внятяг приходиться часто ездить - а это я думаю для обкатки тож не очень хорошо. Пару раз валял мот. Из потерь - переднее крыло в щепки (столкновение с сосной, я думаю любое бы сломалось) и треснула защита пера. Крыло заменил на Polisport, с защитой пока поезжу такой. Еще зеркало погнул - надо будет найти где-нибудь верстак и выпрямить обратно. Руль и рычаги все падения пережили без проблем, как и остальной пластик, так что живучестью мотоцика я вполне доволен. Если бы еще бензин через пробку при падениях не сочился - может кто-нибудь знает способ? Или можно-ли на наш бак воткнуть крышку со шлангом? В целом ощущения - мотоциклом очень доволен. Двигателя мне хватает (даже после 650-ки). Подвески не пробило еще ни разу (кстати, масло в вилке не менял - работает она отлично, наверное лазит туда и не буду). Мотоцикл легкий - таскать на себе одно удовольствие :rolleyes: Штатная резина тоже ведет себя не плохо - с заменой на кроссовую пока спешить не буду, по крайне мере пройду обкатку. Ну вот, с большего, и все впечатления... Если что вспомню - еще допишу.
  4. banshee
    Сейчас идут с киком P.S. Можешь глянуть мой пост пару страниц назад - я описывал плюшки. Еще багажник есть, вилка регулируемая...
  5. banshee
    Я на свою Хонду ставил бортовой компьютер БК-08. Только ради тахо (там его не было отродясь). Если на внешний вид пофиг - можешь воткнуть. Только нужен-ли тебе этот тахометр вообще? Движка ж, вроде, не крутильная... Вот видео P.S. Только вешай или на ключ зажигания, или на отдельный выключатель - я повесил напрямую на аккум, так этот БК-08 в "режиме ожидания" его здорово так подсаживает. Первый в итоге я таким макаром убил - все не мог понять из-за чего. P.P.S. Вешал тупо на двухсторонний скотч. В ливень ездил - дождя не боится...
  6. banshee
    Ну и заодно - вопрос к форумчанам. Возникло две проблемы: 1. Не работает задний габарит/стоп сигнал. У меня стоит лампочка. Саму лампу выкрутил - вроде целая. Попробовал переставил с Хонды - тож не работает. Тестера небыло, но контакты к заднему габариту все выглядят нормально... Вопрос: у нас один предохранитель, возле аккумулятора, на всю электрику? Ну и куда бы вы копали в этой ситуации. Все остальное электрооборудование работает нормально. Я в электрике полный ноль... 2. Кто как крепил номер? У моего друга был просто закреплен к хвосту, и отвалился вместе с последним. Может кто-то придумал красивый колхоз?
  7. banshee
    Добрался вчера до гаража, сфоткал трос сцепления. Ничего там хитрого нет, на фотках видно правда плохо - в гараже свет не очень, а на улице нег шел, да и темно было уже...
  8. banshee
    Защита заднего диска - на трех винтах, вкручиваются в пластину, на которой сидит суппорт. Переднего - вроде так же, пока не снимал. Фото троса сцепления сделаю как в след. раз буду в гараже. По поводу цепи - я просто побаиваюсь, что она через 5-7 тыс умрет вместе со звездами... С зеркалами сегодня поездил - вроде не так плохо, меня обзор удовлетворил... Пока оставлю такие. По поводу вилки интереснее. Сам дилер такую вилку видел в первый раз. Сказал позвонит на завод - узнает, что да как, есть-ли смысл возится с регулировками. Позвонил, и там, оказалось, тож про нее ничего сказать особо не могут... В общем, он посоветовал покурить украинские форумы - их аналог, вроде Skymoto, уже давно идет с такой вилкой - может там есть инфа. Ну я наверно так и сделаю, если что - буду искать инфо о регулируемых перевертышах в целом. Ну сегодня в гаи сгонял, завтра за номером - а там, я думаю, проработаем этот вопрос)
  9. banshee
    Посмотрел цепь - с завода стоит 520-я, безсальниковая, с замком. Надо, по-ходу, ее менять сразу на O-Ring, а эта пусть лежит прозапас (тем более она с замком - нет проблемы снять/поставить). На фотках - всё как было у меня с завода, никакой обвески сам не ставил.
  10. banshee
    bord-51 - да, я тоже к верхнему уху амортизатора подлез не снимая фильтр, спасибо. anri1983, да я прохватил пару раз, 15 км уже намотал, поднадоело. В субботу в гаи по снегу побоялся ехать, решил вс1-таки слазить в прогессию, тем более говорят что там ничего сложного. И таки слазил, и правда - сложностей особых не было. Все подшипники промазал кастроловской смазкой (аналог литола, с надписью "heavy duty"). Фоток пару сделал:
  11. banshee
    motodelo - ух ты! А как, по-простому, отличить 428-ю цепь от 520-й? Может там ширину штангенциркулем померить или еще чего... P.S. У меня кстати и проставки под руль с завода шли. Высотой сантиметра 3-4. P.P.S. Нашел ответ сам: "Обозначение цепей стандартизировано и состоит из трех цифр, например: 520, 530, 630. Первая обозначает шаг цепи (расстояние между центрами штифтов) и делится на 8, давая размер в дюймах. Т.е. если цепь 530, то расстояние между центрами равно 5/8 дюйма = 15,875мм. Вторая и третья цифра обозначают ширину цепи между внутренними пластинами. В нашем примере 530 будет иметь ширину 3/8 дюйма, что равно 9,525мм. Цепь 525 имеет ширину 2,5/8 дюйма, т.е. 7,9375мм." Т.е. для цепей 520 /// 428 -расстояние между пинами 15,875 /// 12,7 (мм) -расстояние м-ду внутр. пластинами 6,35 /// 8,89 (мм)
  12. banshee
    Gudhan, san - спасибо, завтра буду пробовать.
  13. banshee
    Спасибо всем за советы! Сорре, что лично не отписываюсь, дабы не захламлять ветку, но знайте что я вам благодарен :) да, действительно, данные разнятся в португальском и английском мануалах, я удивлен... Надо, похоже, перед ответственными операциями пробегаться по обоим! Кстати, назрел тут еще один вопрос - собираюсь лезть в заднюю прогрессию, прочитал анг. мануал - там есть такое предупреждение: "По возможности, старайтесь не снимать задний амортизатор, так как для его обратной установки требуются специальные приспособления". У кого-нибудь были с этой операцией проблемы? А то у меня даже съемников пружин в гараже нету, чтоб его сжать...
  14. banshee
    Да, вроде этой марки - зеленый, литиевый, с индикацией заряда. А, кстати, дилер мне сказал, что 200-ки теперь тоже идут без закрывающего тросика газа (как и 250-ки)... Я хз, нужен-ли он. Как я понял, его ставят с одной целью - вроде как при большом потоке через карб он (поток) может не давать опуститься поршню с иглой - чтобы силой можно было закрыть. Для нашей мощности движка наверное это не очень актуально - если что и тормозами получится заглушить.
  15. banshee
    В общем, краткий отчет: Пока успел только проверить правильность установки масляного фильтра (стоял с завода правильно), слегка протянуть крепеж (был явно недокручен болт, держащий тепловой экран выхлопной трубы, так, вроде, в общем всё неплохо), и полюбоваться на аккумулятор (реально классный, и почти невесомый). modest, а можно поподробнее, где в мануале указан момент для шлицевой гайки в 1 Н*м? Я нашел только на стр.121 английского мануала (примечание к картинке 5,5,27) - затяните гайку моментом 45 Н*м, поверните траверсы влево-вправо пять-шесть раз, потом ослабте гайку на 1/4 - 1/2 оборота... А верхнюю гайку написано затягивать моментом 65 Н*м. Хотя это может при установке новых подшипников, чисто чтобы их обжать, а ты свои данный где нашел? Gudhan, шлицевая гайка обжимает подшипники, а траверсы держит верхняя гайка, плюс как бы контрит шлицевую, имхо так. Я тупо закрутил шлицевую, чтобы руль свободно вращался, но люфта небыло.
  16. banshee
    Благодарю за советы, сегодня постараюсь проверить установку фильтра. В Минске, в магазине на Лещинского, не смог найти ключ для шлицевых гаек - чтобы открутить гайку крепления рулевой колонки... Похоже придеться орудовать отверткой совместно с молотком( Закручивается она же вроде с небольшим усилием? Применительно к Хонде я вообще нашел совет, что ее следует руками закручивать. Так и сделал - и вроде норм, люфта нет, колонка крутится легко... Глянул в мануале - 45 Н*м... Вроде и не слабо. Ладно, буду экспериментировать.
  17. banshee
    Да я пока к своему диллеру попробую братиться - посмотрю что он скажет. Кстати, вчера, когда заводил, двигатель в целом работал тихо, но из головы слышались выбивающиеся из общего фона звуки. Я сразу-же вспомнил главное правило езды на воздушниках - нечего слушать мотор, езди и не с*ы, пока прохожие оборачиваться не начнут, и забил :D Но тут что-то подумал, и возникло желание проверить правильность установки маслянного фильтра - мало-ли что? В связи с чем вопрос - можно-ли его извлечь, не сливая масло с двигателя?
  18. banshee
    Спасибо! По-поводу троса - думаю его забыли поставить при предпродажке, завтра буду звонить дилеру...
  19. banshee
    Всем привет, принимайте новенького! На днях обзавелся новым BM Enduro 200, модель вроде 14-го года - с регулируемой вилкой и защитой тормозных дисков. Взял в качестве более легкого эндурика, в дополнение к имеющейся Honda SLR650 - с целью полазить там, куда на этом увальне не добраться :) Сейчас занимаюсь чтением этой ветки форума, пока прочитал страницы 100-217, но обязательно планирую дочитать до конца. Спасибо всем, кто наполняет ветку содержанием! У меня тут назрело пару вопросов к форумчанам: сегодня начал обкатку, и понял что руль крутиться слишком туго - похоже, что перетянуты подшипники рулевой колонки... Хочу ослабить гайку, заодно проверить наличие смазки в подшипниках: 1.Подскажите пожалуйста, чтобы добраться до подшипников колонки - достаточно ослабить крепление перьев в верхней траверсе и открутить гайку сверху траверсы - потом можно будет добраться до шлицевой гайки, зажимающей подшипники? 2.Чем лучше смазать подшипники? Литол/графитка или есть что получше? Извините, если недавно на форуме ответы на мои вопросы уже проскакивали, как уже писал - всю ветку пока не осилил... P.S. У всех на новых Эндурах стоял возвратный тросик газа? А то у меня не было...
×
×
  • Создать...