kostya.kid

Открой 76-78 стр. У меня была такая проблема, там есть где то как проверить что неисправно, в итоге я заменил датчик и всё заработало.

Данное давление было выбрано для конкретно этой пакрышки, веса ездока (75кг) и Мота, путём проб езды по разным дорожным покрытиям. Перекачка 2-2,2бар : на асфальте сильно чувствовалась 'игра шашек' , оброзовались мелкие трещины во круг шашек. по грунтовке (сырой) сильно скользит, заносит. На 1,5бар по грязи очень хорошо, копает и едет по жиже, но на асфальте по ощущениям как то не то ( не могу объяснить;) . При давлении 1,7бар комфортно ездить по всем дорожным и без дорожным покрытиям, по этому и было выбрано данное давление. НО моё мнение, что каждый должен настраивать под себя сам, Вес- жосткость резины - и приоритет трассы. Удачи на дорогах )))

Привет! Слежу за форумом давно и вот решил поделиться своей резиной. Так как я родную зашиповал, то прикупил я себе вот это: Mitas E-09 Dakar перед и зад встали без доработок конструкции Мота. Перед: 100/90/19 Зад: 120/90/17 Ездию 50/50 , асфальт/лес . Давление 1,7 бар. По асфальту первые 300км чувствовалась на скорости около 100км/ч игра шашек на передке, но потом прошло, управление нормальное. По грязи тоже ведёт себя уверенноменя устраивает, но ездию редко ( не люблю после каши отмывать Мот ) , чаще по грунтовки, там у неё приличный показатель.

Привет мото братья! Я немного доработал свой вариант шиповки штатной резины, СПАСИБО Jhonkin и дмитрий77 за советы по шиповке, кому интересно: (на стр.123) Катал на выходных по снегу и льду ( пока всё не растаяло :( ), счастья полные штаны :D , мот прёт как танк!

Спасибо за ссылочку, не видел что тут токая тема есть, много полезной инфы вычерпал

спасибо за совет, на выходных вскрою посмотрю как там дела у камеры. :wacko: Я просто на трассе (грунтовка) парня на такой резине встретил, он сказал второй год так ездит и не куда они не выкручиваются только по асфальту не гоняй и всё, но вот что у него в роли прокладки Х.З. :huh: ?

стоимость этих шипов около 1000руб за 100шт , а их надо на перед около 350 и на зад столько же, Итого: 7000руб А саморезов я на 500руб купил

итак для FAQ =Dakar 250= Шиповка заводской резины ДАКАР 250: вам понадобится шуруповерт, головка на 7мм, длинная битка PH2, гвоздь 70мм с отрезанной шляпкой, саморезы со сверлом длинной - 19мм (500гр) и 25мм (500гр), шайба (600шт) и гайка м4 (600шт), поксипол (250гр), пожарный рукав 5метр. (или толстая камера), монтажка для разбартировки колёс и МНОГО ТЕРПЕНИЯ 1- снимаем передние колесо и покрышку с диска, с помощью шуруповёрта и зажатым в него гвоздём намечаем отверстия с наружи покрышки в центре шашки протектора протыкая её насквозь, а с внутренней части резины в намеченное отверстие вкручиваем саморез 19мм под нужным углом, что бы он вышел в центре шашки протектора (на 10-20 саморезе рука начнет выбирать угол автоматически ;) ). Получилось так: 2- снимаем заднее колесо и покрышку с диска, также намечаем отверстия в шашках и вкручиваем саморез 25мм. Получилось так: 3- теперь надо законтрить саморез с наружи покрышки, надеваем шайбу (лучше использовать увеличенною, у меня не было, я брал обычные) и для более прочной фиксации наносим поксипол на резьбу самореза, а затем накручиваем гайку. поксипола мешайте примерно на 10 саморезов, а то засохнет не успев прикрутить гайку. лучше использовать головку на7 зажатую в шуруповёрте, от трещотки или ключа отсохнет рука пока всё накрутишь. с внутренней стороны придерживайте саморез отверткой, а то выкрутится. Как то так: 4- после того как все саморезы будут вкручены и законтрены необходимо проложить прокладку во внутрь резины, что бы отделить шляпку самореза от камеры т.к. при движение шип будет шевелиться в резине и протрёт камеру. для этого разрезаем один край пожарного рукава и развернув его, укладываем во внутрь покрышки с нахлёстом концов примерно 15-20см, остаток рукава укладываем также во второе колесо. 5- собираем резину с диском учитывая направление резины, процесс сборки труден и главное не проколоть камеру, понадобится терпение и сноровка. После убедитесь в правильном направление резины и не зажата ли камера покрышкой к диску, а затем накачиваем колёса и устанавливаем на мотоцикл. Через некоторое время проверте накачку колеса для убеждения в целостности камеры. Теперь мот готов к пробегу по зимним тропкам и покрытым льдом дорогам, по асфальту не гоняем, сотрётся шип. :D

Добрый вечер товарищи мотоциклисты. Итак результат испытаний штатной резины с шипами (саморезами) по 5 бальной шкале: 1-по асфальту мот едет нормально, но немного болтает из-за неплотного прикосновения резины с дорогой и шипы жалко, сточатся --- 2 бала 2-по заснеженной и прикатанной грунтовке разгоняется уверенно и управляемость неплохая, но тормозит хреново, юзит задние колесо --- 4 бала 3-по лесным тропинкам, небольшим спускам и подъёмам прет на все 100%, управляемость тоже гуд --- 5 балов 4-подъём в горку градусов 60-70 был преодолен, но очковато было на выходе т.к. короткий шип и началась пробуксовка --- 4 бала Итог таков: при данной заснеженности трассы мотоцикл едет как летом по тем же маршрутам, от сегодняшней поездки получил море удовольствия и новых ощущений :D :D :D

Привет всем форумчанам, давненько Я не выходил на связь. Я вот решил не консервировать свой мот, а доработать для зимних покатушек. С помощью саморезов и шуруповёрта я за шиповал резину.Испытание произвести сегодня не получилось (т.к. была выпита 0,5 коньяка во время ошиповки) , но по виду получилось не плохо. После испытаний напишу подробней как я это делал и что для этого нужно, если пройдёт всё успешно :)

Вывод тока один: не хочешь искать пластик на бак, сделай дуги на двигло ;) Тут писали, что реально спасли при падение на бок. Так что есть смысл по кулибить на досуге.

Там на амортизаторе есть две гайки одна натяжная, другая контрящая. Ослабляеш контр гайку, а другой стягиваеш пружину на нужную жесткость и потом контриш .Придётся немного помучиться со снятием и установкой амортизатора, но сразу не угодаеш на сколько надо натянуть. Я гдето около сантиметра пока стянул, но ещё небыло возможности испытать нормально .

Да по ходу китайцы особо не марочелись с подгоном одинаковых отверстий в приемной трубе. Надо тоже расковырять там по больше дырочку, а то друзья товарищи смеются типа это запасной на случай если первый потеряю. Но я всем говарил, что там заслонка стоит и открывается после 100к/м, типа турбина включается ;)

Точно не китайскую ;)

Про двигатель на 3 страничке писали, там даже схема с ТТХ есть. если поможет глянь.

да это будет полезная штучка :) . я тока масло поменял не давно по этому измерить не могу :( .интересно, а если мот набок положить и выкрутить пробку, масло вытечет ? ща погодка наладится, а то дождь идет :( , я попробую измерить. если конечно кто раньше не будет менять масло и размеры пришлёт <_< prad333 если найдёшь пробочку скинь пожалуйста ссылку я себе тоже прикуплю.

Этот "рычажок" привод воздушной заслонки, когда он "к себе" то воздушная заслонка перекрыта, это нужно для запуска на холодную, а по мере прогрева надо её приоткрывать то есть "рычажок" от себя. Если на закрытой воздушной заслонке начать газовать то двигатель начнёт "захлёбываться" т.к. смесь поступает в камеру сгорания обеднённая кислородом, то есть мало воздуха и остатки не догоревших паров бензина скапливаются в глушителе и могут вызывать хлопки.Не спеши лезть в настройки карбюратора, у меня тоже на холодную плохо держал обороты, но по мере обкатки стало лучше. А ещё почитай форум на досуге, ту уже много раз писали про этот "рычажок" :D и много других полезных советов.

ДА оно <_< только двигло по моему не от дакара а от эндуро, но место установки фильтра тоже

Там болты с проточкой, под крестовую отвертку с гайкой и тогда почему один, лопушка то два?

За большой гайкой, приблизительно где смотровое окно тока с левой стороны двигателя

Шайба похожа, но у меня она желтенькая и вроде потолще, а там ХЗ может у китайцев одни закончились они других положили :) А всё таки интересно куда ставится длинный болт с втулкой и гайкой? Из всех запчастей на фото у меня только он остался

Разобрался ;) с фото

нажимаешь Расширенная форма, затем Выберите файл, затем находишь нужное фото и нажимаешь Открыть, после нажимаешь Загрузить,ну и пишешь комментарии к фото, а потом Отправить. P.S. сначала лучше ещё нажать Предварительный просмотр, а потом Отправить, а то я по началу тут всякой ерунды на отправлял потом сидел редактировал ;) .

Пластиковая штучка ставится на правый джойстик на руле где стоп двигатель, закрывает пространство между выходом проводов и рулём от попадания влаги. Две одинаковых шайбы вроде подкладываются под болты с резиночками крепления пластика на мот. Чёрные и два блестящих я использовал в креплении переднего крыла к перьям (ещё два с крепления номера пришлось снять, не хватало) , это правда в моём варианте сборки. Длинный болт, втулка и гайка у меня тоже осталась, не нашёл им применения. А вот шайба с большим отверстием где стоит не могу вспомнить, помню была, но куда я её приспособил не помню :( .

Кстати сегодня тоже проверил тормоза, достал из супартов не много грязи, разогнал мот на асфальте и задний на юза берёт спокойно.