AlexZ

ветровик гремит

PeterВо всём согласен, кроме коммутатора. Тут явный пропуск искры на 7500 оборотах. Даже спорить не о чем. Специально вчера на XX крутил пяток раз, доказав пропуск искры. Но есть исключение: 1 раз из 100(предположительно) похоже микроконтроллер сбоит вследствие (предположитильно) электромагнитных помех варабатывающихся двигателем на высоких оборотах и мотор крутится дальше. Но в подавляющем большинстве случаев идёт отсечка на чёткой границе в 7500. Надо поменять коммутатор, но в доступности есть только от верхнераспредвального двигла. Думаю ничего страшного не произойдёт, так как фаза впуска/выпуска мало или вообще не отличается, и надеюсь датчик коленчатого вала относительно НМТ/вмт находится в одном и том же месте у верхневального и нижневального мотора.

Кто как лечит гремящий пластик на мото в полном обвесе? Как обороты больше 4к начинается жуткое громыхание пластика от вибрации. Всё хорошо протянуто.

СтелсФлейм 200сс имеет схожий двигатель и нормально крутится до 9к, выше не знаю. А у меня на нижневальном с ограничителем как будто за жопу дёргают на 7500. до 7500 довольно резво идёт.везде в магазинах пишут Скорость после обкатки: 160 км/час. http://motobum.ru/shop/220050_300+%D1%81%D0%BC3/393880_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB+replica+Yamaha+Golden+Eagle+300%D1%81%D0%BC3 Да они с такой динамикой и 120 набрать смогут с трудом (пока не проверял). на каждой передаче на верхах как будто якорь двухсот килограммовый вываливается из мотоцикла.

На коммутаторе написано даже CG200 (даёт отсечку на 7500). Можно коммутатор поставить от верхневального движка? До скольки можно крутить этот мотор? Ну и странность, на 40кубиков в 170FMN больше чем 166FMM, а лошадей столько же.

Вот что за идиот на китайский спорт додумался ставить нижневальный двигатель? пс. Разницы в динамике между верхневальным мотором и нижневальным не обнаружил. А нижневальный обслуживать в разы проще. Сообщение отредактировано 06.06.2015

Я купил мот пару дней назад. Пробег 1200. Обкатывать нет смысла уже, так как до меня его не обкатывали судя по прежним наездникам. Peter, от тебя я так внятного ответа и не дождался, пришлось вскрывать. Мотор оказался с нижним расположением распредвалом . Теперь вопрос, как там зазор на клапанах регулировать? Если кому интересно, то держите фото

А что мы ищем с левой стороны? Эту тему http://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/отчасти прочитал, но слишком много побочной информации для меня и про валы похоже читать надо между строк. Так чтож мы ищем, что позволило бы судить о расположении вала?

Ограничение в 7к наблюдается и на ходу и на нейтралке. По ощущения будто тебя на 7к резко дёргают за жопу и превращают по динамике в валинок, не давая разогнаться. По звуку будто пропуск искры начинается.

Вот фото. Что скажете по данному мотору? снизу или сверху вал? что лошадок мало? Почему может быть отсечка на 7500 оборотов? Но очень редкий раз до 10к раскручивается, а там опять отсечка. Коммутатор что ль сменить или в карбюратор смотреть? П.С. Проблема решена сменой карбюратора. Сообщение отредактировано 06.06.2015

Не нашёл. Пока ещё в гараже не был, но нашёл фотку где хорошо видно боковую крышку

Ещё нет. Сегодня если получится сделаю

Кто что знает про двигатели 170FMN? Купил пару дней назад. Хотел бы узнать что это за экземпляр такой. Движки эти ставят на реплики японских мото на подобии Replica Yamaha Golden Eagle 300см3 red, FH 300-9E DRAGON Из интернета добавлю единственную найденную мною информацию по нему: Модель двигателя: 170FMN 4-х тактный, воздушного охлаждения. Диаметр* Ход поршня: 70мм* 70,2мм. Объём: 270 куб.см. Мощность: 11,5кВт/7000 об/мин. Система пуска: электростартер / кик-стартер. Зажигание CDI. Свечи зажигания NGK, CR7H8A. Делимся соображениями и знаниями по этой теме. Отредактировал некоторые сообщения 06.06. 2015 Написал решение проблем в постах где впервые упоминаются проблемы, чтобы не читать всё подряд. Вся важная информация собрана на 1й странице.