krim4anin

Воздушная,мелкая,нет не видел.... Видел что воздушника 250 с пассажиром не догонял так это было.Про 2 наперстка так может там уже пробка?

В атмосферу верно.Но потом нужно доливать.Если не доливать то последствия будут плачевные.Первый хороший под хвост с начала воздушная пробка,потом перегрев , трещина башки между сёдлами клапанов и антифриз в камере сгорания.И на фиг такое счастье....

Должен,но не работает.Там по логике на большой шланг нужен тройник с отводом на расширительный.

Планирую на выходные месить грязь,желающие есть?

Наверно нужно встретится и познакомится,за одно и на клапан посмотреть. Я поставил бачок,антифриз обратно не идёт.

Бред!Какой клапан работает в две стороны?Клапан срабатывает в одном случае,когда повышается давление.Видео сними как у тебя его "отсасывает",посмотрим))

https://youtu.be/EdqmSKoYGkU

http://rst.ua/oldcars/moto/enduro/moto_enduro_5605179-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Какие то аргументы не показательные.Мот новый не для того что бы в поле свечки крутить,да и на старом я за 6500 один раз её выкручивал.

И что с того,абсолютно ничего :blink: ,там нет!

День катаемся-2 недели ищем запчасти)

Приехал значит я покупать мот и стал вторым к механикам на запуск.Первым стоял как по мне Красавец Десна Фантом 220.Не знаю почему 220,но мот за такие деньги реально хорош!200куб,16 пони,4 клапана,масляное охлождение, звук мотора реально отличный,на дороге мот смотрится великолепно.Зачем покупать расер 300 кубов с жестяными колёсами когда есть такой идеал для города и жуткого бездорожья.

На проданный мот брал корейскую Shinko e705 мне нужна была 50/50 ,за пробег в 2000км тысячи износа не было и резина показала себя на отлично.Заменил родной размер 4,60-18 на 4,10-18 по наружному диаметру как родная,по ширине чуть уже.

Я успел забрать последний,во всяком случае в их магазине.Сегодня обкатывал,залепил первый колхоз датчик температуры.Уверен что нужно знать температуру на обкатке,в разных режимах,когда включается и отключается вентилятор. Датчик такой идеально стал в отверстие с правой стороны в целиндре.Разные режимы МАХ температура около 80,на улице сегодня около 20-ти.

https://youtu.be/GkbjB2rsj2A для сравнения звука https://youtu.be/UyPL8-ACN-k

Сильно спорить не буду,особо как едет,так как разные классы.Защита-пыльник от травы).Где 19?.19 пишут для таможни на самом деле там 28 пони.И моторы эти самые удачные из всех китайских.

Вливаюсь в тему,принимайте в ряды Racer Crossrunner.Вчера куплен новый мот.

Мне кажется что я бы попал взяв StELS 400 GT.Его минусы:1 колёса малы 2.резину менять 3.двигатель воет и тарахтит.4 низкий,нет защиты мотора. Но есть и плюсы красивый дизайн,необычная оптика,лед освещение,кубатура. Я стремился к мощному не тарахтящему не воющему мотору.Хотел Racer Enduro 250 но давила жаба на 170-180тр.

Вопрос решён мот куплен!

Спасибо!

Зачем мне двадцатилетние японские дрова, которые, случись что, будут похоронены в сарае по причине тотального отсутствия запчастей и их космической стоимости на заказ .

Какой один мот,у кросрунера прогрессия,мотор 4 клапана,цепной,диски алюминь и многое другое,а этого авна маятник из жести,колёса из фольги,мотор 166 с вкручеными штуцерами под радиатор,рама сваренная бухим китайцем.И этот секрет тебе наверно,барыги с рынка где спицы продают сказали))

Расер 300 обхожу стороной,хватит уже 2-х.Повестись на вилку и на масло радиатор а потом опять играть в вырваные спицы нет желания.Этот уровень пройден.400GT пугает маленькими колёсами и шоссейной резиной,но пока больше склонен к нему.Эндуро от Стелса какойто черезчур огромный.Ну а Crossrunner как про запас.

Всё таки хотелось услышать мнение за и против этих трёх моделей.