Lis8558

Я лью 95. Расход примерно 4,5 - 5 литров на сотню. Во мне 92 кг. Перед поездкой всегда грею мот несколько минут. Ну езжу часто на полную. На заднем пытаюсь частенько проехать. Пробег 2700 км. Пробовал 92 бензин, отличий не увидел, но по авто своей знаю, что расход на 95 ом меньше, в итоге даже выгодней.

Короче решил забить на эти хлопки. Едет норм, на холостых работает норм, заводится норм. А то что глох, где то проводка подъ..ывала. Перебрал всю и ок. Коммутатор еще пробовал менять. В общем хрен с ними.

Все именно так.

А теперь вопрос, он нужен? И он у меня да, неисправный.

Парни, скажите что это и для чего? Было в общей связке проводов под фарой :

Да, это почти все правда. Ищу все то причину. Было бы проще, если б рядом такой же стоял. Было у меня до этого мотоцикла 5 советских. Ломались конечно они часто, но проблема всегда была известна. А в этом китайце хз че не работает. Главное, на советском моте если не работает, то не работает, а здесь вроде работает, но

А, кстати, да, новый японец потеряет гораздо больше в тыщах рублей, хотя в процентах от общей суммы конечно поменьше, чем китаец.

По проводке ничего не нашел, все норм, все работает. Попробовал на карбюраторе поставил иглу на первое снизу деление, хлопков меньше. Поставил затем на самое верхнее деление, вообще весь пирдит на средних оборотах. Может все таки карбюратор барахлит. А контакт хз какой и где отходил. Все фишки проверил, все норм.

Возле фары пе Возле фары первым делом проверил все. Причем когда он то работал, то нет, я все провода пробовал там дергать, вообще не реагировал. Причина где то в другом месте. Завтра буду искать. А катушки, заведомо рабочей, конечно у меня нет. Это было бы слишком просто.

Клапана на видео впуск-0,06, выпуск 0,08. пробовал увеличивать, только цокот сильнее и все, сейчас поставил впуск и выпуск по 0,05, цокает, но поменьше чем на видео.

Решил немного прокатиться, отъехал от дома километров 10 и он тупо заглох и не заводится, по бронепроводу понял, что нет искры. Покрутил рулем, искра появилась. Завел, ехал до дома интересно, руль влево - глохнет, руль вправо или прямо - едет. Значит где то перебит провод. Дома снял бак, визуально ничего не обнаружил, завел , крутил рулем, дергал все провода, не глохнет никак, искра есть. Бронепровод нормально вкручен, колпак нормальный тоже вроде, катушку проверить бы, да хз как, причем он же работает, искра есть, правда так же пердит и стреляет на оборотах, причем на ходу не чувствуется никак, только на нейтрале без нагрузки. Будем искать.

Вот так только, ссылкой:

Вот что у меня приключилось на 2000 км пробега. Начались какие то прострелы и хлопки в глушитель на оборотах. Временами вообще может тупо заглохнуть. Потом со стартера крутит, тупо воняет бензином и все. Постоит минуту , заведется с кика, может потом еще пару раз заглохнуть резко. Затем заведешь и норм ездишь. И начались эти прострелы в глушитель. Клапана пробовал по разному ставить, результата 0. Карбюратор чистый, снимал три раза, игла была посередине, поставил на второе деление сверху, затем поставил на второе снизу, уровень топлива чуть ниже прокладки, мм 5 примерно, все тщетно. Заводиться и на холодную и на горячую легко. Прет нормально. На холостых, правда, обороты плавают. Пробовал без воздушного фильтра заводить, без разницы. Также бензин поменял. Свечу новую поставил. Что это такое может быть? Как у вас работают моты примерно на 4000 -5000 тысячах оборотов? Ровно или тоже с выстрелами? Может это норма? Но раньше он у меня по моему вообще ровненько работал. Видео работы есть, выложить сюда не получается.

Для начала, конечно надо улучшить маятник (незнаю как), снять зеркала, поставить складывающуюся лапку кпп, поменять руль, После уже можно пробовать, я правда, поставил еще защиту рычагов на руль. Амморт еще сука умер у меня, после выезда с гаража вообще не работает, потом начинает работать , когда проедешь пару км. И на заднее встает с газа и на переднее можно, то есть вилли , стоппи делать при желании можно, но надо конечно придрочиться.

Три страницы назад в этой теме я писал про руль от ИЖа, фотки выкладывал. От Урала, кстати, не подойдет, диаметр большой.

Снимаешь сиденье, бак и крепление двигателя верхнее на трех болтах. Две крышки на 24 помоему на крышке головки цилиндров, выставляешь метки и регулируешь. На просторах интернета есть видео.

Пробег 1900 км. Последнии километров 200 начал намного хуже заводиться, а временами на холостых даже мог заглохнуть. Также стал слышен цокот клапанов. Решил отрегулировать. Впуск оказался 0,07 выпуск 0,02. Регулировкой сделал 0,06 и 0,085 соответственно. Цокот клапанов стал еле слышен. И мот, на удивление, начал заводиться как новый, с пол тычка. Также получше стала тяга и опять начал как новый стрелять в глушитель, булькать, при спуске на скорости с горы. так что у кого похожие симптомы, то это клапана. Регулировка заняла минут 20. Предварительно, правда нашел и посмотрел видео по регулировки клапанов на спорт 003 в интернете.

Пидарасы

http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-H6-motorcycle-moto-hid-xenon-kit-bi-motorcycle-hid-headlight-universal-motorbike-hid-lights/32228628357.html А я такую брал, немного приложить руки и отличный свет.

Нашел руль от ИЖ Планета сегодня, он оказывается немного меньше 22 и Уже, вот фото Пришлось местами изоленту на руль подматывать, чтоб плотнее держались ручка тормоза и левая машинка (переключатели света, поворотов, сигнал). Немного поездил, привык. Сначала неудобно как то было. Пришла защита рычагов как раз сегодня, сразу и поставил все. Пришлось правда обрезать ручку сцепления и тормоза, а то защита не вставала. Вот так получилось.

Решил написать в этой теме. Думал, что со мной такого не случится, но вот дал прокатиться человеку мот свой. Получилось небольшое падение на асфальте и руль этого китайского эндуро, как многие и писали, показал себя не с лучшей стороны. Вот фото И сразу вопрос, как убрать царапины на пластике? Вот такие

Ни разу не дымил у меня. Зимой правда раза три я его запускал с кика, раза с пятого, гараж благо теплый, + 5 зимой стояло. Ни разу никакого дыма небыло. Если дымит, это что то ненормально уже.

Я свой просто собрал, залил бензин в бак, поменял масло и тупо завел с кикстартера. Через минуты три заглушил, посмотрел все визуально. Затем завел еще раз и поехал. А после просто обкатывал до 500 км без нагрузок и нагревов сильных. Постепенно увеличивал нагрузку после 500 км пробега. Поменял масло на 100, 200, 500 и 1000 км. Сейчас 1700, все норм.

Пока езжу на родной, 1700 пробега, на 13 делении еще. В общем саляркой промываю ее раз в месяц, полтора, ну и смазываю из балончика раз пять в месяц и норм. Правда в грязях я не езжу почти. Так пыль в основном.

Я тоже отдал токарю прогрессию и он мне выточил втулки из какого то танкого металла, сказал на века хватит, а родные это говно. Он эти китайские при мне напильником легко стачивал. Стало лучше. Раньше чувствительно жопу таскало по колее какой нибудь, щас гораздо лучше ведет себя мот. Правда амморт у меня подтекал и работает он как то не очень.