michail
-
Постов
98 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент michail
-
послушай а тупо вбить их на место и обварить не судьба? они вообще не снимаются когда вилку обслуживать приходится.
-
короче проблема жесткости заднего аморта решилась! пружину которую я на обум купил у случайно знакомого в группе ТТРок в контактах оказалась подходяшая по размеру но пруток меньще на 0.7 мм чем у родной. уже испытал сегодня и убедился в ошутимом комфорте . позвоночник был в шоке )) пружинка очень похожа от ирбиса ттр 125 го
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
на карб все равно похоже. но проверь зажигание тоже по меткам. когда стоит в окне буква Т поршень отверткой через свечное отверстие должен стоять строго вверху.
-
задолбала пинаться жесткая подвеска. решил заняться . и так заметил что ход прогрессии в месте куда крепится аморт. больще чем ход маятника в этом же месте и значит жесткость снизится если я наконец осушествлю давнюю задумку - приварить кронштейн для амморта к маятнику и выбросить негодную прогрессию. фото скоро будут.
-
не не . там болтики под торец на 8 . они затянуты должны быть на мертво . а пружинки остаются со свободным ходом для расцепления.по моему такая конструкция на многих китайцах от 125 ти кубов и выше . это у ижей помню эту дурацкую особенность регулировать разжатие дисков для чего каждый раз снимать левую крышку двигателя.
-
не. у меня такой вой с новья и он звучит не как ушербный а как например типа родная заводская особенность не грубо а как мелодия какая то. может видос можно скинуть для сравнения. ..
-
точнее когда отпускаеш сцепление начинает выть ? это и у меня так с самого начала но даже крутой как то звук то. пусть воет
-
врятли возможно регулировать пружинки в корзине сцепления. они там до упора болтиков затягиваются.
-
впускной клапан то и не такое пропускает если только не успеет закусить его и тогда конец герметичности клапана на седле
-
наверно токарь колесо на станке не смог закрепить чего я и боялся . но я то думаю как то вручную попробовать самостоятельно снять стружку
-
стартер с 11ю зубами отлично подходит если его ставить в паре с егошними шестернями электростартера.(ZONGSHEN) они и на вид покрепче выглядят. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=122&product_id=1246
-
если у тебя ттр 250 модель 12 года без птс то этот жгут проводов на нем не используется можно ее выкинуть совсем . хотя мотик будет иметь возможность крутить стартер даже находясь на скорости а больше ни на что не влияет.
-
токарь с гнезда в колесе сможет снять?тоже мне придется что то делать но думал сможет ли токарь вставить колесо в станок . сняв только покрышку...сделай обязательно фотку процесса ..
-
или весь всборе . мож у кого завалялось ?
-
ЧТО БЫ ОТКРУТИТЬ БОЛТ РОТОРА Я ДЕРЖУ САМ РОТОР ЧЕРЕЗ ПЛОНТУЮ ТРЯПКУ ГАЗОВЫМ КЛЮЧОМ. НО ЭТО ПОЛ БЕДЫ САМ РОТОР СИДИТ МЕРТВО НА КОНУСЕ И НУЖЕН СЪЕМНИК ЧТО БЫ ЕГО ТРОНУТЬ СМЕСТА. А ЧЕРНЫЙ ПРОВОД ИДЕТ НА МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АКБ
-
ТОЧНЕЕ СЛЕВА НАПРОТИВ СТАРТЕРА ЧУТЬ НИЖЕ. Точнее, слева напротив стартера. Чуть ниже.
-
тТак эти шлицы можно посмотреть с правой стороны сняв круглую крышку на двух болтах на 8. тТам и шестерня как раз тоже играет роль. Уу нее зубья тоже имеют привычку обламываться
-
нНичего сложного выкинуть весь корпус воздушника и приделать планку. дДля акб вырезать можно отсек из любой подходящей по размеру пластмассовой канистры. уУ меня вообще его нет.
-
мы ловим на магнит металлические куски от обгонки что бы те не крошили дюраль.
-
у него глаза не на том месте где нужно. есть отверстие около не меньще 1х1см через которое из отсека где обгонка крутится масло проливается внутрь картера мимо той сетки про которую он талдычит. МИМО! сливная пробка находится за километр от этого отверстия и никак не намагнитит все куски только случайно туда свернувшие заблудившись по счастливо выпавшему билету. у меня был случай вот я и перестраховался.
-
такой мотоцикл как вы описываете будет только новый в магазине)))) можно половину из вашего списка допустить. -
я же писал что первый магнит закреплен в отсеке под крышкой генератора на дне рядом с отверстием через которое хлам и попадает в картер .
-
ты не с той стороны смотриш мой ответ. подумай - на ходу оторвется какая то железка и попадет в картер ? два вопроса - что будет если 1. нет магнитов ? 2. если они есть ?
-
нужно что бы магниты были мощные, можно из негодного компьютерного жесткого диска выташить .они там плоские как раз толшинрй пару мм. я один наклеил один внутри картера на дно под кпп рядом с коленвало. а второй в левой части в генераторном отсеке под обгонкой рядом с отверстием для отхода масла в картер. вот это настояшая мера а магнит на пробке это смех! до него добраться металическим частичкам от обгонки много препятствий еще пройти придется.
-
кусочки дюрали могут быть от масленного канала через который смазывается кпп и головка. говорю потому что куски металла попадают на блин колена и он бтет им как раз в место где канал . ты проверил идет масло в голову при работе двигателя?
