groshhh

скорее всего да. не помню. под крылом по центру болт и потом сдвигаешь его немного назад. на баке еще один болт прижимной на который сидушка задвигается. но повторю н4 помню на этой модели как сделано.

аккум под сиденьем. снимать аккуратно. заряжать автомобльной зарядкой.

за деньги нового bse вполне можно взять бодрого японца. поверьте на слово - почигка та же - ресурс и ход - лучше. и самое главное - старый японец теряет в цене гораздо меньше чем новый китаец :). извините что увел в сторону тему. по мощности движок 166fmm который стоит на j1 - выдает 16 - 18 л.с. в зависимости от оборотов. в базе стоит комутатор с ограничителем на 10 т.оборотах. больше его физически не раскрутишь. эти двигатели - копия с хондовского crf230 который имеет 18.5 л.с. на 11 т.оборотах.

скажу честно. после покупки ктм после китайца у меня только одно впечатление. надо было брать старый ктм или японца. это совсем другая техника

J1 и J2 отличаются только колесами. ну или чем то еще, но вилка точно одинаковая. :) я пока залил по 350 10W - посмотрим как скакать будет. а то на стоке я на всех трамплинах пробивал переднюю вилку :(

кто нибудь знает сколько масла в передних перьях у j1/j2? а то у меня j1 - из одного пера слил 200 гр. из второго 250 гр. в инструкции нет них...чего официалы не говорят :(