Дмитрий59
-
Постов
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Дмитрий59
-
сильно перегревал? клапана в порядке?
-
Обклеиваем и делимся фоточками)
-
сдается мне нашего китайца можно новым пластиком на эти 30% обвесить... а пластик думаю уже с наклейками и лакированный идет. В общем не буду я наклейки сдирать.. элементарно пару погонных метров пленки автомобильной и поверх косметических наклеечек по минимуму, дабы придать индивидуальности и избавиться от заводской обклейки. При желании содрать можно или переклеить. Массы с пленки больше не станет за то Тхунинг :D . +5 коней сразу же! B)
-
На эти 30% можно весь пластик в наклейках купить :D
-
Решил обтягивать качественной пленкой, а не красить. при продаже сохраниться товарный вид)
-
Тоже думаю зимой перекрашу пластик и мб бак... а наклейки мб свои наклею по минимуму
-
У меня по началу просто проскакивала нейтраль с 1на2 и на оборот, а сейчас все ок. А переключения на пониженную без перегазовки вообще не осуществляю...
-
У меня такой же зеленый кузнечек)) при первой же мойке с АВД отлетят наклейки с защиты перьев. Протяни сам все что можно, смажь элементарно шприцем тросики газа и сцепления. А еще для полного счастья карб с ускорителем поставь и глушак дышащий))) И за эти деньги мот огонь будет! А по поводу резины реши сначала что тебе надо... По сухой грязи и тропам стоковой хватает до первой лужи, за то на асфальт выехать можно уверенней. Если конкретно для говн, то лучше меняй не задумываясь... я как то оказался в лесу в глубоком овраге после дождя.... В итоге 15 минут пытался выбраться на стоковой резе... И пару раз был на волоске от падения на скорости 60 на тропе.
-
Думаю по всяким спорам есть другие темы. Интереснее же читать технические рассуждения, новости и события по теме. А то потом жалуются что лень читать всю тему :)
-
В том то и дело что через непролазный лес пробираясь приходился сцеплением часто пользоваться и походу от треска не уйти, а бросать сцепление и крутить движок не вариант. Лишь бы на ресурс коробки это не влияло. А в красной зоне либо сцепление жечь либо бросать и кувыркаться (если на сухом асфальте).
-
Примерно это я и имел ввиду))) А еще я бы посмотрел на трогание в красной зоне)
-
А не может это собственно цепь такие звуки издавать на ведущей звезде? у нас ведь одностволка и ровного крутящего момента у него нет.. чисто в теории при включении сцепления крутящий момент может передаваться рывками и создается характерный звук. Это так в порядке бреда в голову залезло)) попробовать натяжение цепи увеличить что ли. А еще как вариант при зацеплении шестерен КПП между зубьями может быть люфт, из за которого при передачи импульсного крутящего момента и происходит стук. Опять таки теория, т.к. в разборе не видел устройство нашей коробки.
-
Как не пластик оО
-
Есть у меня друг нытик, я ему шишки лещами набиваю.
-
Щелкает то наверно от расширения деталей при нагреве, если я про это щелканье, то это норма.
-
Там шел разговор о том что не едет больше 60 что ли. Во 2м положении больше 6к оборотов не поднимается. По крайней мере на стелсе моего кореша и у меня.
-
Заслонка наверное у тебя во 2м положении, а не в нижнем.
-
Немного поправить регулировкой карба можно, но вроде не убрать полностью.
-
Могу заметить что на пробеге 800км. включение нейтрели с 1й и 2й происходит в 2 раза легче (не из за привычки), чем на новом и пропадают различные закусывания. После первой замены масла так же есть разница...
-
Да 125 ирбис лисапед за свои деньги огонь не спорю...(на 125 по трассе вообще огонь наверно xD) Но надо же головой все таки думать... Наш мот для средней паршивости говн, можно по городу и немного по трассе... Ни какого волшебства от него за такие деньги можно вообще не ждать... Хард эндуро спорт и дикие прыжки вообще не про него... Так что говорить про работу подвески вообще кощунство :) На свои деньги едет, а то что бракованный экземпляр попадается людям, то да ппц.
-
Мне вот очень интересно, ты либо на КТМ или японцах гонял до этого, либо просто не понимаешь что и за какие деньги приобрел. Из самого дешевого из КТМ наверно ДЮК и то посмотри на его цену и сопоставь.
-
Да и ребя... у кого там коробка хреново переключается, я б советовал все таки с перегазовкой переключаться... а если не идет переключение то немного отпусти сцепление до щелчка и включай дальше... Не надо тупо долбить по лапке переключения.
-
У ТТР слабее!!! У меня на Полностью разжатой пружине все ок... у друга ТТР 250Р как козлина прыгает.
-
Тоже думаю что это решается звездами, а не подбором передаточных чисел кпп))) да и предназначение сея аппарата не пробег по трассе... надо было брать турист.
-
Если что китайцы приваривают кронштейны двигателя походу на глаз... у кого то получается снять крышку, а у кого то не получается из-за неодинакового расположения двигателя. Пол часа потратил на то что бы снять крышку всякими способами и безуспешно. В итоге откручивал бак и опускал двиг. Да кстати официалы за регулировку 2х клапанов и слить-залить литр масла бирут 3к. р., возмутившись все сделал сам))) ( шупы - 300р., трещетка с головками 8,10, 14, 24- 800р., 2 литра масла Motul - 1200р.) Еще смазал тросики газа и сцепления и прям в 2 раза легче все заработало)))
