Кот

Цепь в порядке,слежу. Заменил недавно вместе со звёздами. Но вибрация очень ощутимая,аж руки "сушит". Попробую в выхи пообщаться с мастерами из мото-сервиса,может встречали подобное. З.Ы. Пообщался с мотористом. В разговоре я припомнил,что не так давно поднял иглу и поменял штатный возд.фильтр на бумажный (огромный респект автору из шапки темы) . Смесь - стала беднее,тёмный налёт на свече (!) Подкрутил винт обогащения,вибрация "на верхах" стала заметно меньше. Буду посмотреть дальше.

Братья Дакаровцы подскажите по одному моменту. На скорости 75км и выше, начинается ощутимая вибрация явно от движка. На BARSах это норма,но у нас то вроде как - балансир.

Не стоит играть с допами на охлаждение масла. Мощности масляного насоса с увеличением объёма не хватит. В итоге накроется в самый не подходящий момент. Для охлаждения движка можно использовать обычный электро вентилятор на 12в,тупо ставится на решётку перед движком и завести на кнопку (можно поискать с термо включателем) Второй вариант - это просто скинуть боковой пластик в районе бензобака (с поворотниками). Но тут уж придётся ставить доп поворотники в клюв. В своё время химичил с увеличением поддона картера на ДНЕПРах. Толку - ноль,один гемор.

По личному опыту скажу,сидушку надо подгонять под каждого сидока. Штатка конечно выдерживает основную геометрию и пр. Но увы,учесть особенности физиологий и пр - пардон!

Не вопрос. При моём росте 197 стоит верхнее положение амортизатора и изменена геометрия сидушки.

И снова - доброго дня дакаровцы! Наконец-то я закончил сигналы поворотников. Изначально задумывал поставить вперёд выносные,но в последний момент передумал. Вспомнил,что передние габариты не работали ещё с времён сборки (сгорели светодиоды). Распотрошил оба габарита,вытряхнул из них старые платы,рассверлил отверстие между креплениями плафона на шурупы. На плафон с внутренней стороны вырезал оранжевую плёнку. Установил резиновые патроны Т-10 от Жигулей со светодиодной лампой (цена комплекта около 140р) Провода соединил параллельно основным поворотникам. При минимальных затратах - супер эффект. Поворотники теперь видно из далека,на дороге проверил уже не раз! З.Ы. Отдельное спасибо Mr.JohnKrd и Konst266

Возможно я и ошибаюсь,но при разборе заднего фонаря там,где у вас припаян чёрно-белый провод - у меня припаян чёрный.

Доброго вечера дакаровцы! Подскажите одну тему,возможно кто и сталкивался. Сегодня решил поставить светодиодные доп поворотники. По переду проблем не возникло (поставил влагостойкие разъёмы "папа-мама" от жигулей) подключил,всё ок. А вот с задними...какие то не понятки возникли. В клемнике на задний фонарь пять проводов: Чёрный - масса,коричневый - габарит, бело чёрный - стоп сигнал, синий - прав.поворотник. И вот тут самое интересное - чёрно белый - минус левого поворотника. При переключении с пульта - на чёрный вроде как приходит плюс. В итоге,правый доп поворотник горит менее тускло - чем левый. Есть мнение?

Достало меня каждый раз лазать под горячую трубу,при регулировки винта обогащения (снизу под карбом) Сделал "чудо ключ" :))) из старого шестигранника (остался от какой то мебельной фурнитуры) Обработал напильником до состояния шлицевой отвёртки, надел кусок термо-усадки и взял трубку-удлинитель от шариковой ручки. Сег.опробовал - шикарно!

Доброго дня дакаровцы! Александр.. самый лучший способ вашей ситуации это поездить с "натягом" мин 40,а потом вывесить заднее колесо и крутануть. Если звук присутствует,ищите проблемы в подшипниках,проставочных втулках и болтовых соединениях (звезда,торм диск.) Если не помогает,поставьте колесо на землю и покатайте байк в холостую туда-сюда, часто щелчки вызывают ослабшие или перетянутые спицы.

Amstor,будут вопросы стучи в личку.

Стандартная 520 это 120 звеньев. Сколько у нас...на форуме где-то читал 118 вроде. Завтра будет минутка,посчитаю на своём.

Цепь на самом деле так себе. Для города ещё терпимо,а вот чуть попадает грязь и пр... Как проверить склинивание (домик) звеньев. Снимаешь крышку ведущей звезды,вывешиваеш зад байка и на нейтрали начинаешь прокручивать задн.колесо. Цепь должна проходить все участки ровно,без тычков и заклинов.Я обычно жёстко вывешиваю байк,завожу и включаю ворую скорость. Цепьо у нас 520,на замену бери DID.

Посмотри на такой момент,не собираются ли периодически у тебя звенья цепи "домиком". У меня после покупки такое было,немного ослабил цепь,вывесил зад,промыл ацетоном из балончика и заново всю смазал литиевой смазкой,исчезло. К слову..если такая хрень имела место быть,то обязательно проверь ведущую звезду,часто резьба на крепёжных (двух) винтах - срезана.

В обоих колёсах по 2 атмосферы,резина стоковая. По грязи думаю надо по меньше.

Доброго вечера форумчане! Приладил сегодня наконец-то задний кофр,получилось нечто среднее,между кофром и съемным инструментальным сундуком. Всем удачи на дорогах!

К слову..народ,пока я делал "лопухи",ходил вокруг и бухтел: У тебя на скорости 60 они сложатся! Сегодня вечером специально гонял 100 - даже не качнулись.

Завтра могу скинуть фотку целиковой части этого пластика (изначальный кусок от стула) Там можно покумекать и сделать с нижним закрытием рук,а так же с креплением в торец руля для жёсткости (хотя при ударе будет не так хорошо пружинить)

Доброго вечера форумчане! Обкатка подошла к концу,на спидометре 1000 с хвостиком. По кругу поменял все шпильки,крепящие двигатель к раме (купил по штучно в Леруа, на круг вышло около 150р),поставил самоконтрящиеся гайки и прочие прелести. Сегодня поимел небольшую проблему, в виде отломаного лопуха. Не стал заморачиватся с покупкой новых (честно говоря и крепёж и гибкость у них "не айс") Оторвал от старого офисного стула спинку и сконструировал этакое - нечто. Получилось довольно комфорто и самое главное - инертно. Фотки выкладываю. На обкатке заливал Мотюль,сегодня слил (после 350км пробега) и не порадовался,масло слишком уж грязное и вязкость не та. Переговорил с народом из байк-мотористов,советуют хором - переходить на Agip. (не сочтите за рекламу). Сейчас заканчиваю съёмный кофр-инструментальный ящик на салазках (размеры и фото могу выслать в личку,кому надо) Всем лёгких дорог!

Доброго вечера форумчане. Вчера разобрал переднюю ось,для профилактики. Подшипники там стоят: 6602-2RS. Разобрал и смазал направляющие колодок,на переднем суппорте,теперь идёт равномерный износ без биения. Покрасил дуги и часть рамы анти-гравием (задолбался подкрашивать рыжету от камней) Промыл цепь уайт-спиритом и смазал литиевой смазкой - шуршит. Всем удачи и лёгких дорог!

Форумчане привет! Забыл вчера отписаться по одному важному вопросу. Вчера,при прокачке задн.тормоза заметил,что тормозная машинка пошатывается,при резком нажатии на педаль. Обязательно замените на ней два крепёжных винта. И поставьте под них гровер или зубчатую шайбу. Вчера ночью ездил с новой лампой - класс! Всем удачи!

Ну вот наконец то и выходные друзья байкеры! Всех с окончанием рабочей недели! Сегодня в основном занимался "долизыванием",так как метало-обвес моё не высох. Прокачал задние тормоза,заменил винты и болты на нормальные. Не мудрствуя лукаво пока оставил сидушку на двух винтах с крестообразным шлицом (удобнее пролезать отвёрткой через пластик). На верхний регулятор тросика газа поставил дополнительную шайбу из капролона,отрегулировал обороты.Заменил в передней фаре лампу на Осрам 55v+30%,вышло весьма не плохо! Под ветровое стекло в точках крепления подложил тонкий пенофол (а то на вибрации вечно тряслось,как паркинсоник). Под занавес поменял масло,осадка почти не было,стружки тоже. 600 км - полёт нормальный! Хороших всем выходных!

У меня рост - 2м. Переделанное седло - в самый раз! А то всю дорогу сползал к баку :)

Спасибо :) есть одна мысля с открывашкой для седла,но... пока не нашёл компоненты. Буду дальше думать!