мистер ИКС

Вы хотите лишить мотоцикла демпфера который гасит все рывки при переключении передач и перемене скоростей.Без него как мне кажется цепь порвет быстрее(не говоря о том что вытянет) Рассмотрите колесо от Восхода.Там этот узел не убиваемый :)

Теперь такой вопрос.Причины по которым могут плавать холостые обороты.Карбюратор весь продул,сменил свечу,а результата ноль.Что делать? Клапана проверить осталось.

Купил!!! Можно теперь тереть до бесконечности.

Неет, ничем китайцы не пожертвовали в пользу скорости. Это нормальное явление на малокубатурных мотиках.Что бы увеличить скорость надо звезды другие.Логично?Да логично.Ноо двигатель не осиляет преодолеть нагрузку. Значит надо или объём увеличить, или раскрутить двигатель до 15тыс.оборотов.И то и другое приводит к удорожанию мотоцикла.Первый вариант проще и дешевле.А вот повышение оборотов это ощутимо поднимет стоимость мотика. Надо доработать систему качества впрыска,систему зажигания и повышенную балансировку.Ну короче очень дорого.И при всем при этом уменьшится еще и мото ресурс.Вот и решают эту проблему с помощью балансирного вала(скажем так малой кровью). В принципе это болезнь всех одноцилиндровых мотоциклов.Двух горшковые уже менее склонны к вибрации. И замечу одну вещь.Японцы не дураки,не зря четырехсотки имеют четыре цилиндра.Обороты дурные а вибрации минимум.Движок бешеный за счет оборотов.А возьми два горшка на четыресто кубов.И при таких оборотах двигло разлетится.Отсюда сразу снижение оборотов для увеличения ресурса двигателя и потеря в скорости.Хитрая математика.Но вы меня порадовали.Раньше помню был такой мотоцикл Минск 125 см/3 ,на нём самая комфортная скорость была 70км/ч.Так что выходит не такая и плохая китайская техника.

Интересует скорость при которой появляется вибрация.Я сам не ездил,но догадываюсь что вибрация начинается примерно на 80км/ч и выше. На 70км/ч вероятно всё Ок?.Если так то,это нормально для малокубатурного двигателя.Для таких двигателей самая комфортная скорость и есть 70км/ч

Всем привет!Буду краток.Очень,ну очень хочу мотоцикл.Вот такой 150 см/3. Но решится никак не могу.Очень мало информации.Двигатель с балансирным валом.Работает ровненько.Но есть почти такой же мот но без балансирного вала.По цене ниже аж на 20000руб.Может кто пояснит в чем дело. И что это вообще за движок.Стоящий аппарат или нет?

Присмотритесь к Восходовской ступице или целому колесу. Там очень надежное и практически не убиваемое демпферное устройство

Лучше от Явы.Дороже но лучше

Вот смотрю на ютубе ролики и просто поражаюсь. По городу 220 выжимают. Что спасет такого дурака.Да зачем ему шлем если там вместо головы тыква пустая.На него хоть доспехи одевай рыцарские. Всё равно не спасет.Надо в первую очередь голову иметь,что бы было на что шлем надевать.

При чем тут мама с папой.Я вам про законы наши.А вы опять о своем.

Примером он служит в другом. На свете много талантливых людей с вредными привычками,но это не говорит о том что надо брать дурной пример.Я уже писал выше, можно построить дом по собственному не утвержденному проекту и в нем жить.Но что бы продать нужно предоставить утвержденный проект. Вот именно. Я не против шлема. Меня просто из себя выводит когда нам что то навязывают силой.Очередной способ взять с народа. Ну разве не смешно, скутер полтинник и шлем больше самого скутера. Ну зачем... Если человек хочет шлем он сам его оденет.Ну ведь нет....Представьте сколько малокубатурной техники по России,,и переведите в штрафы. Не хиленькое число выскочит.

Сомневаюсь что шлем за 1500 принесет пользу.Такие шлемаки по качеству пластика на китайском скутере.Они даже от касательного удара рассыпаются вдребезги.По вашему это шлем???.Хороший шлем это где применяют армирующее стекловолокно и вакуумную формовку. Он и стоит соответственно.Вы в каким пользуетесь???За 1500? вот вы сами и оценили свою жизнь.А если мне понадобится я сам откатаю из стеклопластика и будет он крепче в разы.И это будет настоящий шлем. А не дешевка какая нибудь. Заметьте ментам пофиг в каком вы шлеме в хорошем или в плохом. Им важно штраф выписать. А вот если бы они требовали от мотоциклиста шлем отвечающий соответствующим требованиям тогда я был бы с вами солидарен.А так... это простое выжимание денег. Тем более на скутере.СМЕХ НА ЁЛКЕ. И в завершение Лидер байкерского клуба "Ночные волки" Александр Залдостанов заявил, что продолжает ездить без шлема, но никому не показывает пример нарушения правил. "Я никого не призываю ездить без правил. Ездить без шлема – это мой стиль, моя фишка, и я буду так же продолжать ездить без него. Но если я сажаю с собой пассажира, я обязательно надеваю на него шлем", – сказал Александр Залдостанов в интервью "Русской службе новостей". А ВЫ ГОСПОДА ЧАСТО ОДЕВАЕТЕ ШЛЕМ НА ПАССАЖИРА? Я больше вижу наоборот.Сам дебил в шлеме а девченка в шортах и с голой головой. В чужом глазу соринку видим. Прежде чем садится за руль мотоцикла научись думать в первую очередь о безопасности пассажира, а не о своей шкуре.

Потому что если они начинают погоню за мотоциклистом они подвергают его опасности. Пожалуйста дождись пока он на светофоре остановится и хватай его.Вот это для меня приемлемо. Да он без шлема,но это не повод для погони.Дурак он и в африке дурак. Но зачем ментам усугублять ситуацию. Он и без них найдет себе столб

Господа не надо путать ПДД и технику безопасности.В городе скоростной режим 60 км/ч. кто нибудь соблюдает его.Что то я сомневаюсь. Или на стройке все ходят в касках(хотя там ответственность несет за это мастер участка) Давайте вспомним про аптечки Фест, что кому то они помогли в жизни.А ведь за них штрафовали.Потом детские сиденья.Это просто бред.При ударе ребенок вылетит из машины вместе с сиденьем.Это обычные поборы.Если я еду на мотоцикле один и без шлема я что создаю аварийную ситуацию или угрожаю чьей то безопасности? Мотоцикл это вообще экстремальный транспорт повышенной опасности. И если вы со 150 км/ч. улетите с трассы сомневаюсь что шлем вас спасет.Просто человек сам должен осознавать нужен ему шлем или нет. Тогда и велосипедистов надо под эту гребенку причесать.И на пешехода одеть каску,а то вдруг с балкона на башку кирпич кинут. И на пляже надо купаться в спасательных жилетах Если мотоциклист едет без нарушений но без каски, ну и что?Дык нет наша доблестная милиция его будет гонять до тех пор пока человек голову себе не свернет.Они что этого не понимают. Это трактуется как не преднамеренное убийство. И вы будете доказывать что менты не виноваты.Еще как виноваты

Может и нет запретов.Однако ели гаишник провоцирует мотоциклиста на увеличение скорости,то с него и спрос.У кого как. у нас не трогают. Нафиг им эти проблеммы

А я в шоке от нашей страны.и от законов. Сейчас можно построить дом без какого либо утвержденного проекта и жить в нем.Ведь если крыша и рухнет так она на башку самого конструктора рухнет который живет под ней. А вот что бы потом продать такое жилище то нужно предоставить утверждённый проект. С шлемом должно быть так же. Ну и пусть едет без шлема,башка то его собственная,тем более если в тумбочке запасная лежит :) :) :) Подумаешь черепушку проломит, не чью то а свою. А вот пассажира должен везти в шлеме т.к. он за него в ответе. А вообше мне всё это напоминает очередную обдираловку мотоциклиста. И гайцам руки развязать.Раз мотоциклист в шлеме значит за ним можно устроить погоню, что на сколько я знаю не запрещается законом. А уж если по жизни без башки,то тут и шлем не спасет.Разве что мозги по асфальту не разлетятся.

Как говорят волков боятся в лес не ходить.Наше главное преимущетво это пробки.Вот тут то я всех и сделаю,а через закрытый ж.д. переезд под усцы перекачу :) На трассе тягатся с современными машинами себе дороже.Тут вообще низвестно что нужно покупать,разве что самолет. Вот именно что круг задач не широк,так душу отвести.И при случае добратся до места оперативнее. Полностью согласен.Мудрый подход.Я тоже не сошел еще с ума выкидывать за лишние 80-100 кубиков больше сотни тысячь. Смысла не вижу. За 150 можно японца поискать Стид или Вирагу легко возмешь И еще самое главное.Китайца берешь с новья из магазина,а это совсем другие эмоции.И далее с ним по жизни, и кроме тебя никто на нем не ездил. Мой отец говорил так о машине. Я согласен на любую машину, главное что бы брать ее новой.

Про Гарпию почитал.Надо прямо сказать проблемм тоже хватает.Цены разные,от 75 до 130 тыс.Откуда такой разбег в ценах не понятно. Кстати был в магазине(у меня там консультант знакомый) Смотрел на Дакоту Биг-2(двигатель с балансировочным валом)цена 52000 Потом посмотрел десерт равен Аризона 250см/куб два цилиндра цена 130000 Дакота Биг-2 Понравилась посада, двигатель, качество сварочных швов,минимум хрупкого пластика.Соответственно стоимость. Заводить не просил(зачем если не покупаю)Но кунсультант сказал что двигатель работает на много мягче и ровнее чем у евротекса. Пощелкал КПП, честно сказать мягкости не обнаружил. Показалось очень контрастно.Может после обкатки будет лучше.Задние амортизаторы наверное можно сделать и помягче.Вот такие плюсы и минусы.Но плюсов добавил продавец пояснив что запчастей на Дакоту в магазине много Далее Аризона. Тяжелый и очень мягкий мот,проваливаешся как на перине,почки точно будут на месте.КПП переключается легко и плавно с приятными мягкими щелчками.Посадка удобнее чем на Дакоте.Заводить так же не просил,зачем человека напрягать.Я и так ему периодически мозг выношу с мотоциклами. В целом мот располагает покупателя на положительные эмоции.Но вот стоимость в 130000 руб. заставляет призадуматься.И продавец поставил точку в моих мечтах по этой тачке.Железок на него нет никаких.А он напичкан разными датчиками. Продолжаю свои умозаключения.Моты в основном берет молодежь не богатая деньгами.(Те кто при деньгах берут бренд)И берут наиболее бюджетную технику. Убивают её по черному.Отсюда высокий показатель продаж. И соответствующий интерес к запчастям у обеих сторон.Вот и получается что Дакота Биг-2 в моем положении самый оптимальный вариант и по доходам и по расходам и по удобству приобретения расходников.Да и далеко ездить не собираюсь.Так что бы душа полетала по вечерам от скуки.Ну а если приспичит куда нибудь подальше по трассе...почему бы нет. Я на машине то больше 90 км/ч не ездил(быстрее уже не безопасно)Так что 80 меня вполне устроит. А если звезду на 17 зубьев поставить то для одной моей задницы будет вполне комфортно и тяга и скорость с умеренными оборотами двигателя. Вот такая вот песня. А Гарпии у нас в городе нет и под заказ брать мало желания.И ищи потом продавца.А этот по гарантии в течении года сдать можно,если конечно станет мозг выносить. Ну вот как то так.

В моей памяти по молодости остался только один мот который оставил в моей душе положительные эмоции, это Минск.Ну очень неприхотливый мотоцикл.Заводился с одного толчка(рукой за кикстартер) просто фантастика.. Восход тоже был не плохой аппарат крепкий но заводился не с первого раза особенно после пробега в 6-7 тысячь пробега.В отличие от Минска приходилось попинать кик. Потом Ява 636 6 вольтовая с чугунными горшками была двигатель просто чудо.Недостаток был один при включеном свете не хватало зарядки на АКМ. После длительной езды со светом АКМ приходилось подзаряжать примерно три раза за сезон,ездил очень много и за мотом следил.В последствии у 12 вольтовых этой болячки не стало. Может это и отступление от темы и пусть простят меня форумчане,но просто с китайцами нужно внимание и уход.Ломается всё даже япошки. А что по поводу цепи.Пусть открытая,пусть хапает дорожный абразив зато она в постоянном визуальном доступе,в отличии от зачехленых.Это же первый расходник на мотоцикле.Можно просто сразу поменять на более надежную.Как собственно поступали с мотоциклами Минск.Задние амортизаторы были на столько слабенькие что их практически сразу меняли на восходовские и забывали про ихнее существование. А дакота все же на мой взгляд вполне приличный аппарат и доступен по цене.И это главное.Что не скажешь про Лифан чоппер 250.У нас он 135000 руб. Призадумаешся однако.Выкинь за него такое бабло а потом е..сь с ним.

Приветствую всех владельцев китайской техники. Почитал тему о данном мотоцикле.Из моих соображений получается что в целом мотоцикл не плохой.Конечно соплей много. Достаточно посмотреть на качество сварочных швов и всё становится ясно. У нас в Ульяновске такие мотики собирает молодежь (школьники на каникулах)Что можно от них ждать при зарплате в 8000-10000 тыс. руб. Двигателя то приходят в сборе.И это уже радует.Вообще многое радует. Стоит только вспомнить наши восходы ижи и в особенности мопеды. Руки по локоть в мазуте. Комутаторы горят,амортизаторы текут. Карбюраторы работают не адекватно и много чего. Список можно продолжать долго.Стартер стоял только на мотороллере и тот никогда не работал. А взять китайца… Если он исправен то заводится с пол оборота. Двигатель работает ровненько.Конечно цена и качество прямо зависимы друг от друга. Но это временно.Мне кажется качество потихоньку растет. Преславутые Японцы так же начинали когда то в семидесятые годы. Так вот я тоже присматриваюсь к дакоте биг-2 потомок евротекс дакоты .Почему именно этот мот? 1.Один цилиндр 2. Расход топлива 3.Дизайн 4.Конечно стоимость И 5. Из всех пунктов напрашивается вывод. Он удобен ,прост в обслуживании и в настройках, т.к. у него только один цилиндр и практически нет ни какой автоматики. Только одно не понимаю вот фото Дакоты и Зонгшен. Практически близнецы за исключением названия. В чем прикол? Может кто то в кратце пояснит. Буду благодарен.