[Irbis Xr250r (2013)]

 

1 час назад, Strangerx сказал:

Какие подшипники в штатном ролике натяжения цепи?
 

 

в факе написано, что Nsk 608Z.

[Irbis Xr250r (2013)]

Ставил тут себе недавно DID безсальниковый, думал что поездит) Но минуло 3500 км, один месяц и цепь растянулась до конца, а недавно после дождя заметил что она превратилась в DID Gold. 2000 руб. просто на ветер)

Снова пора менять.

Заказал на этот раз на Кировском заводе Акмаш сальниковую цепь. Раньше встречал только безсальниковые цепи от этого производителя в магазине для Ижей и ряд разной степени неудовлетворенности отзывы о них здесь на форуме) Про сальниковые кажется никто не писал еще. По стоимости цепь на 106 звеньев  получилась 1060 руб. Буду тестить)

[Irbis Xr250r (2013)]

21 час назад, Traparun сказал:

А что там сзади за 43-я звезда? Родная вроде 42-я. Менял уже?

 

 

Так вот перед поездкой и поменял. Сначала цепь ижевскую снял из-за неравномерного растяжения. Потом смотрю что ведущая звезда износилась, решил попробовать 14 воткнуть, раз уж на дальняк собрался. Поставил новую цепь и переднюю звезду. На задней износа не было видно, но новая цепь все равно оказалась неравномерно натянутой. Купил и заднюю звезду тогда. Тогда стало ок. Так как на 14 звезде мотоцикл стал довольно вялым, решил немного приободрить его и поставил заднюю звезду чуть побольше.

[Irbis Xr250r (2013)]

15 минут назад, Benedictor2000 сказал:

а где спал? в гостиницах или с палаткой?

 

Останавливался в хостеле в Вологде.

Набрал полный кофр запчастей)) на палатку, спальник, коврик места не хватило)

Плюс предполагал, что будут дожди, хотелось вечером принять душ и развесить вещи сушиться) 

[Irbis Xr250r (2013)]

Сгонял недавно в первый реальный дальняк на мотоцикле. Ранее ездил только по области не дальше 200км.  На сей раз устал сидеть на месте и решил махнуть от Кирова до Санкт Петербурга. Получилось 3000км туда обратно. 

Знакомые крутили у виска, говорили что я больной. А я говорил им, что это они больные дома сидеть постоянно.

На китайской чекушке пилить 4 дня (туда и обратно) это в общем на любителя, говорили. А я говорил, что ну какой есть мотоцикл на таком и поеду. Не ждать же пока у меня транспальп появится, чтобы начать путешествовать, ну. Люди не ЕБРах ездять в Европу или там в Грузию, а я чем хуже? Саня Strangerx - тот вообще уже весь алтай на своем иксере изъездил, а тут всего то до Ленинграда смотаться.

А если сломаешься? Ну сломаюсь так или починюсь или нет. Вариантов не много. В крайнем случае эвакуируюсь на какой-нибудь Газельке. 

Пробег к началу поездки был 5500 без поломок и появилась некоторая уверенность в технике.

В итоге все прошло отлично, Ирбис за всю дорогу ни разу не чихнул. Хотя дорога была очень так себе, особенно в костромской области. Ну у нас же эндуро мотоцикл))

Погодные условия тоже оставляли желать лучшего, каждый день шел дождь. Иногда заканчивался, но чаще всего нет))

В итоге только периодически мазал и подтягивал цепь (купил перед поездкой дидовскую цепь, дорогую, правда безальниковую, но все равно я ждал от нее немного большего, а она знай себе, тянется как дура) купил новые звезды. Поменял задние ступичные подшипники для профилактики. Залил новое масло и поехал.

Доехал за день до Вологды(750 км). Ехал по не лучшего качества не сильно нагруженным дорогам через деревеньки и городки, было довольно интересно. На следующий день от Вологды до Питера дорога представляла собой просто прямую) Асфальт был хороший, а интересных пейзажей минимум. Ехать было скучновато. Знай откручивай газ. В этот день дул очень сильный часто встречный ветер  и мало того что меня сдувало, но и мотоцикл боковыми порывами порой мотыляло так, что я думал как бы меня куда слишком сильно не сдуло на встречку или в кювет) А это у нас еще мотоцикл не самый легкий. 

Не хватало конечно высокого ветровика, с ним было бы наверное совсем отлично.

Ожидал что к концу дня езды (первый день ехал 14 часов, второй 13) у меня будет гудеть голова от шума ветра и двигателя, вибрировать руки и адски устанет задница. Но ничего из этого не случилось. Хотя шлем у меня достаточно бюджетный (HJС CS15), обороты двигателя я держал высокие и практически не ехал стоя.  Была достаточно сильная усталость всего меня, но я спокойно сходил еще погулять вечером по городу)  По нормальной дороге средняя комфортная скорость на звездах 14/43 составила около 90км/ч (по навигатору, спидометр показывал в этот момент 100) , а расход 4л/100км.

 

Такие дела. Путешествуйте даже если у вас Ирбис XR) Точнее особенно если у вас Ирбис XR) а я пошел менять масло и подтягивать цепь))

 

[Irbis Xr250r (2013)]

На нашем мотоцикле на заднем суппорте одна колодка с вилочкой, непонятно какую функцию она несет?  в остальном точно такие же колодки как и на передке.

Держатся они и спереди и сзади на направляющих.  Как думаете, если поставить сзади две одинаковые колодки, то есть вторую  без вилки это ок?

[Irbis Xr250r (2013)]

18 часов назад, Strangerx сказал:

Собрался заказать цепь сальниковую на мотомире, увидел там и звёзды передние дешёвые, тоже думаю прикупить две на 14 про запас и одну на 13 чтобы менять перед засадными местами. Но встал вопрос совместимости. Думал, что все крепления звёзд на 520 одинаковые, но знакомый сказал, что нифига подобного. Одна из звёзд которую хочу заказать вообще написано для квадрика. Кто что думает на этот счёт, подойдут или нет?

  Показать контент

 

Первая 14 зубов для квадрика

Звезда 14 ведущая 520 PANTERA 250

Ультрадешман 14 зубов на какой то Фалькон 250

Звезда 14 ведущая 520 Falcon250

13 зубов на него же почему то дороже в 4 раза

Звезда 13 ведущая 520 Falcon250

 

 

Валы на которых стоит звезда - они  у всей техники разные. Диаметр вала, количество шлицов и их размеры - все нужно учитывать. Теоретически может получится что на каком-то китайском квадрике такой же вал как у нас, но надо уточнять размеры.

А то что они все под 520 цепь - это значит, что у них расстояние между зубцами одинаковое.

[Irbis Xr250r (2013)]

Спасибо за ответы по поводу звезды.

Теперь еще вопрос.

Собираюсь в первый раз в  дальнячок смотаться. Поеду до Питера. В одну сторону 1400 км. получается. Что посоветуете с собой взять кроме инструмента, передней и задней камеры и ручного насоса? 

На что перед поездкой на мотоцикле обратить внимание? Собираюсь поменять цепь со звездочкой и задние ступичные немного люфтят - их тоже заменю. Ну и маслице поменяю перед поездкой и  возьму с собой бутылочку, поменяю в СПб еще раз.

Просто ничего за 5000 км. с мотоциклом не делал кроме замены масла, колодок и цепи, поэтому спрашиваю)

 

[Irbis Xr250r (2013)]

В прошлом сезоне ставил себе ижевскую цепь прибалтийского производства. Вроде все ок было, не тянулась дико как родная.

Но тут заметил недавно, что растянута немного неравномерно она. Всвязи с этим вопрос, чем это чревато? звездочки сточит?

Окей, в ближайшее время соберусь наверное поменяю, цепь, тут возникает другой вопрос - обязательно ли менять звезды?

Ну переднюю  я поставлю новую, на старой есть небольшой износ, да и на дальняк хотел 14 поставить, чтобы обороты держать поменьше на большой скорости. А вот с задней звездой не могу решить, я износа вроде не вижу. Вот сфотографировал ее даже, как думаете можно еще на такой ездить или лучше поменять? Пробег 5000км. 

 

 

 

[Irbis Xr250r (2013)]

Привет всем, как думаете сколько может стоить наш мот 2014 г.в с пробегом 2200км,  а то я на Crossrunner засматриваюсь.

На хонду или на рейсер?)

Если на хонду, тогда вопросов ноль)) а рейсер так мне кажется шило на мыло.

А по цене - посмотри на авито и на авто ру почем народ продает и в каком состоянии,с каким пробегом, от этого и отталкивайся)

[Irbis Xr250r (2013)]

Здорово братаны. 

Предыстория: Купил в Таиланде (1 января 2014 года) мотоцикл неведомого бренда с надписью m-bike (вроде бы) на двигле в магазине Keeway, надпись на мото была Keeway 250 (наклейки). За год вечного лета-мотосезона проехал на нем...50 000 км с хвостиком.) С утра до ночи по всем типам дорог, в дождь и ветер, ураган и ливень и т.д. Мот оказался потрясающим. Из трудностей были: 

1) не заводился кнопкой - испарилась ВСЯ жидкость из аккумулятора - налил воды из крана - все идеально.

2) менял колодки тормоза 4 раза по 200 рублей - все идеально.

3) стук сзади, в колесе - менял подшипник в колесе - бесплатно - все идеально. 

4) разорвало цепь в мотоцикле прямо на шоссе - 1200 рублей звезда цепь - все идеально.

5) гудел руль при повороте - бесплатно разобрали почистили все и собрали обратно - все идеально.

6) три раза попадал в аварии - все идеально ниче не погнулось. ронял несколько раз. 

 

это все что было плохого в нем. Мот был волшебен. Теперь я узнал что тот неизвестный местный мот это один в один полностью IRBIS XR 250

 

Вопрос номер 1: Мне повезло с мотом для внутреннего рынка и климатом или это и впрямь такой надежный мот?

 

Вопрос номер 2: Можно ли повторить сказку комфорта и дешевизны купив мотоцикл IRBIS XR 250 R 2016 в Москве (в столице живу сейчас) ?

 

Вопрос номер 3: Если да, то в каком магазине самые толковые IRBIS мотоциклы при этом с сервисным обслуживанием (обязательно) ? 

 

Вопрос номер 4: Купив такой мотоцикл что поменять настроить нужно под суровые реалии Москвы с первого дня (четко по списку) ? 

 

Вопрос номер 5: Ребят, кто в Москве крутит вертит тюнинг, катает на нем, продает запчасти и прочие навороты (например защиту ручек) ? 

 

 

 

 

1) судя по всему мот действительно надежный. накатал поменьше, 3.5 тыс. менял только масло и колодки. судя по форуму, проблем с мотоциклом не много, а которые возникают, все легко решаемые.

 

2) сказку повторить можно, но мотоцикл на складе поставщика закончился, в этом году его не привозили,но скорей всего еще остался у некоторых дилеров, коих в москве должно быть изрядно. подробней можно посмотреть на сайте ирбис. цена в этом году колебалась от 80 до 100 тыс. руб.

 

3) вопрос к москвичам, хотя для начала надо обзвонить салоны и узнать где он вообще есть, а дальше уже выбирать из имеющихся магазинов.

 

4) кто-то при сборке мазал подшипники и подвеску, кто-то менял топливные фильтры на автомобильные, кто-то масло сразу меняет, так как думает что в китае залили рисовую похлебку на заводе, неплохо поменять ролик натяжителя цепи, чтобы не гремел. это все рекомендовано, но можно и без этого. из обязательного на первом ТО или раньше закрутить и посадить на герметик гайку на коленвале, которая у некоторых раскручивалась и создавала проблемы с мотором. впрочем у меня она была очень хорошо закручена, но на всякий случай я ее проверил. читай FAQ по всем этим моментам, там коротко и по делу все.

 

5)магазинов по тюнингу в москве наверняка тьма, вопрос тоже к москвичам, но защита рук на мотоцикле 14 года выпуска была в комплектации и она неплохая. в меру эластичная и не ломается при первых падениях.

[Irbis Xr250r (2013)]

Можно склепать. Ижевские цепи от разных производителей разного качества, некоторые хуже китая, некоторые лучше.

Да, в магазине смотрел три варианта 520 цепей - одна китай, одна киров, одна прибалтика.

Взял последнюю, что подороже, посмотрю попробую. 3-5 тыр жаба поддушивает на JT или DID тратить. Да и нужно ставить уже сейчас, а у нас в городе их не найдено.

У некоторых встает и 104 звена цепь, не знаю, может на подуставшие звезды.  Вопрос в том, что можно ли оставить 104 звена, если налезет?

[Irbis Xr250r (2013)]

Можно ли использовать ижевскую цепь со 104 звеньями? имею ввиду, что нормально ли, если на два звена меньше будет? если налезет конечно. Звезды родные.

Если не налезет, можно ли взять два звена от родной цепи и приклепать?

[Irbis Xr250r (2013)]

при резком откручивании газа мот глохнет хр250 пробег 230 км. подскажите что сделать

Посмотри открыта ли воздушная заслонка.  Как то забыл после прогрева ее перевести из среднего положеня вниз и тоже удивлялся, что он глохнет при разгоне.

[Irbis Xr250r (2013)]

поучаствовал вчера в жестком прохвате с парнями из местного эндуро клуба.

ирбис нигде не отставал от хонд и сузук ни в грязях ни по грунтовкам (на резине от ттра) это плюс.

из минусов - первые потери)) - задние колодки стерлись за одну поездку в 150 км по грязям и лесам до металла, при том, что тормозил достаточно редко) цилиндр вроде не подклинивал. дома пытаясь достать остатки колодок при попытке вывернуть шпильку, фиксирующую колодки, шестигранник провернулся сразу же и сделался кругом. печаль, как сейчас это откручивать? ладно, в сервисе разберутся. 

из менее значительных потерь - отвалилась крышка бардачка под инструменты, ну я так понял, что она мало у кого долго живет. вообщем снял эту коробку нафиг.

на полпути начала глючить индикация передач, постоянно показывая 5 передачу и включенную нейтраль.ну это, я полагаю, датчик включенной передачи смотреть и все его контакты? 

ну и пару раз в грязи положил мот набок- с одной стороны половины креплений пластика как ни бывало. хотя сам пластик целый, крепления ладно как нибудь примастырим. такие дела. ну главное впрочем, что мотоцикл все невзгоды осилил и сам до дома доехал, за что ему и спасибо)

[Irbis Xr250r (2013)]

будет ли достаточно ли нашему мотоциклу аккумулятора емкостью 5ah? будет ли крутить стартер? родной на 7ah стоит если не ошибаюсь.

[Irbis Xr250r (2013)]

15 года есть ирбисы, но другие модели, xr не завозили, видимо у дистрибьютера большие остатки 14 года. 110 ttr привозили недавно, он вообще 13 года был, не самая популярная модель) а 125 ttr недавно появились 15 года, они пользуются спросом. 

[Irbis Xr250r (2013)]

Всем привет из славного города Вятка (он же Киров). На прошлой неделе вступил в ряды ирбисоводов) Являемся дилерами мототехники Polaris в Кирове, а в этим летом решили взять в дилерство бюджетный сегмент техники. Посмотрели, почитали отзывы по маркам, покурили интернет и решили сотрудничать с Ирбисом.

Еще когда первый раз смотрел их сайт сразу понравился внешний вид иксерки. Но отношение к китайской технике все же было настороженное, тем более был опыт со стелсами,  опыт так себе) потом почитал эту тему, посмотрел, что люди в основном все довольны, знай катайся, только поменяй подшипники да цепь со звездами, да хотя и на родных можно

Ну и вот, подумал, сдал на права быстренько да и взял на тест этот аппарат. Гоняю неделю, пробег 500км полет нормальный) впечатлений уйма, эмоции пока только положительные)  :D  Позавчера на 300 км сменили масло родное на мотюль 5100 (родное было черное с мелкой стружкой), закрутили широкоизвестную гайку на герметик, подтянули цепь, поменяли ролик на полиуретановый (шуметь стал немного поменьше. оказалось, что основной источник звуков у меня все же цепь, а не ролик).

Мотоцикл первый, раньше катался только на квадриках да снегоходах, так что сравнивать особо не с чем, но пока иксерка радует. Резину конечно надо менять если ехать в леса, поля с каким никаким месивом. я попробовал один раз и пока оставил это дело до лучших времен ( положил там его ласково на бочок пару раз)), а по городу  в кайф погонять, да и по сухому грунту хорошо едет, кочки все подвеска глотает на ура.

Такие дела. Если есть кто из Кирова - то пишите, прокатимся вместе или так заходите пообщаться. Или если у кого из форумчан вдруг по поларисам будут вопросы, тоже обращайтесь, буду рад помочь) По ирбисам благо дилеры в теме имеются и так, да и не дилеры помогут всегда советом)