medik142

Привет. С TTR-ом двигатели разные. Не свернет ли ему (Intruder-у ) голову такая форса? Да и особо углубляться, у меня знаний таких нет

Всем добра! Сегодня решил узнать максималку на мотоцикле. Денек выдался замечательный - сухо, тепло, солнышко светит. Поехал на дачу, по трассе много прямых участков и решил притопить до упора. На одометре пошла 8-ая сотня. Динамика разгона, по ощущениям, до сотни где-то 15-20 секунд. Разогнал я его до 120 км/ч по спидометру. Радость, что этот мотоцикл может ехать столько была великая. Но я ведь человек, который всегда до истины хочет докопаться, положил себе в карман старый, добрый и надежный туристический навигатор Garmin Oregon 450 и был крайне удивлен показателями.... Вот сижу и чешу репу по поводу динамики и ходовых качеств. Никто не менял на данном мото карбюратор с диаметром диффузора 30 мм? У нас я понимаю стоит 27. Промерять бы канал впуска на "голове". Просто знаю, что на данных двигателях у других производителей стоит 30 мм карбюраторы. На сколько это изменит динамику? Может у кого опыт есть?

Доброго всем дня! Сегодня прошло успешное внедрение слайдера-успокоителя цепи и центральной подножки от Patron Partizan на мой Intruder. Скажу сразу, что слайдер от Партизана массивней и жестче, встал без лишних движений, как влитой. Стандартная центральная подножка меня достала своей хлипкостью - ноги разъезжались в разные стороны, пружина просела. Заказал и поставил от Партизана - внешне труба даже толще, пружина двойная (наружняя толстая, внутренняя тонкая). Одно только, она чуть короче стандартной и, при установке на нее, заднее колесо не находится в свободном движении, но это решается подставкой под подножку куска доски 10 мм толщиной. Все встало как родное, без головочеса.

Вот он

Нашел я Слайдер - стоимость 48 рублей. Там еще куча всего, что нет в каталоге Ирбиса. Кому интересно могу дать адрес сайта. Там правда не Интрудер а Партизан. Смотрел его у нас в городе - полная копия, только движки разные да и обвес другой. Ходовка одна и та же. http://patron-moto.ru/shop/685/Отписывался им на почту, сказали, что все есть в наличии

И я так думал про каталог. В каталоге есть каталожный номер и по нему бьются все запчасти, только слайдер там не указан(((

Спасибо за совет. Но пока на гарантии не хочется сверлить, укорачивать и т.д. Тем более это расходник и меняется быстро. Надо только узнать где его приобрести

Доброго всем! Про движки интересно читать, но тут земное покоя не дает))) Меняю цепь на моте и смотрю на слайдер, а он весь стерся. Чешу репу где взять новый. Может кто подтолкнет? У официалов нет такой запчасти- расходника, по инет магазинам тоже не встречаю. У аналога Patron Partizan интересно такой же слайдер стоит? Есть вариант заказа от патрона.

Доброго! По мануалам впускной- 0,05, выпускной- 0,08 на холодную. По рекомендациям пользователей впускной- 0,01-0,02, выпускной- 0,03-0,04 на холодную. Клапана регулируются на холодную. Почему я написал по рекомендациям пользователей, потому что по мануалам отрегулированные клапана стучат так же, как и до регулирования. Но это лишь предложение от пользователей данных двигателей. Можете принять, а можете действовать строго по инструкциям. Все правильно, по риске Т

Доброго всем! Разрешил я свою проблему с треском - оказалась цепь. Выставление натяжения цепи по меткам на маятнике - пустое дело на этом мотоцикле. Риски (метки) не совпадают. Выставил банально, старым дедовским способом - прокручиваю колесо с одетой цепью и смотрю на ведомую звезду, зубья звезды должны располагаться ровно посередине между щеками цепи. Треск ушел, осталось лишь шелестение. Однозначно цепь на замену (китайскую). Куплю по вашим (OhotNIK и mironix) советам цепь Восхода на 112 звеньев. Спасибо вам! Узнал, что наш мотоцикл - копия Honda CG125. Значит и запчасти от него к нам подойдут.

Да я и не собирался менять пч. Просто выбор есть у людей. И как верить интернет магазинам? Там на intruder цепь 108 звеньев

Да, ещё заметил, что ось маятника поставлена по другому. А я все думал отчего и что мне мешает переключать пяткой передачи вверх. Но это же не должно влиять на центровку колеса. Будет время перекину как надо. На сервисе монтеры видать совсем заработались. Это заметил только сегодня

Спасибо. Это точно не подшипник заднего колеса. Звук со стороны ведущей звезды. Крышку пока не скидывал - времени не было. Колесо вроде ровно стоит по рискам, это я сразу посмотрел. Цепь 108 звеньев? Посмотрел по запчастями на intruder- очень много ведущих звёзд с разным количеством зубов. Можно экспериментировать с тягой и скоростью.

Добра всем! Ребят, а звезды и цепи менял кто-нибудь? У меня сегодня после езды (~ 60 км) появился странный хруст на накате на нейтрали. После мот поставил на центральную подножку и прокручивая заднее колесо хруст повторялся. Но он не постоянный, а периодический. Как бы объяснить? Крутишь колесо медленно с одинаковой скоростью - нет нет, а затем хрустнет, с равной частотой. Грешу на цепь, но а так хрен знает, может и подшипник вала ведущей звезды развалился, может еще чего страшнее. Но на динамику пока не влияет, накат не изменился, просто хрустит при движении. Да, стандартные звезды (ведущая и ведомая) скольки зубые? Есть ли такие звезды производства нормальных фирм (типа JT, ...), и цепь скольки звеньев? Про шаг 428 я знаю))) Спасибо, за терпение к моим заморочкам, но реально чего-то напрягает, особенно сегодня. Надеюсь на понимание и помощь!

Доброго всем! Интересные комментарии на мои вопросы)) Да я это все прикидываю со своей колокольни, просто интересны интересные вещи. Вот мой пробег приближается к 500-та км. и замечаю, что клапана нещадно цокают. Снимаю сиденье, снимаю бак, беру в руки набор головок и щуп, откручиваю три болта на клапанной крышке и о чудо - она никак не хочет сниматься, не дает рама. Я ее и так и эдак - все впустую. Кто - нибудь сталкивался и как выходил из ситуации? Неужели надо полностью двигатель с рамы скидывать?

Доброго всем! Опять я с темой изменения внешнего вида. Колесные диски спицованные на наш intruder существуют? Возможно ли поставить дисковые задние тормоза?

OhotNIK, я считаю, что "злая" резина больше для TTRа, у него и вид подобающий. Если наши мотоциклы были с универсальной резиной (как сейчас у меня стоит), то вид был бы намного гармоничней. Наш мотоцикл ведь заточен больше для дорог, со своими местами крепления багажа, сиденьем, и тд. и для редкого бездорожья. Но с такой резиной, как сейчас я себе поставил, он и бездорожье осилит. Раньше, в детстве и юношестве, на Минск ставил заднюю покрышку от ижа и летал по болотам и колеям, горя не знал

Да и как обычно вопрос)) Кто- нибудь мастырил на нашего "коня" боковые дуги? От чего интересно подойдет? Хочу для лучшего освещения поставить в них линзованные фары

Доброго все времени суток! Ну все, поставил на учет своего "коня", повесил номера и пошел по пути уважаемого mironix. Поставил покрышки от минска и от ижа, по асфальту ездить комфортнее стало. Так что если кому нужны родные покрышки - стучитесь, по цене договоримся, перешлю куда угодно)))

Спасибо, ребята. У меня как всегда: сначала сломаю, потом инструкцию читаю)) OhotNIK, нашел я Ваши фото про номер, только на другом форуме. Про карб задумался только потому, что имел уже пляски вокруг китайской техники. В основном все было плохо из-за карба, да и душили они двигатели нещадно. Думаю, что замена карбюратора "вдохнет воздуха" в сей аппарат. Хотя и так неслабо катит

Ребят, доброго времени суток. Стал я обладателем сие чудо агрегата и появились некоторые вопросы. Если получу на них ответы, то будет прекрасно. Есть ли у него бардачок под сидением для комплекта необходимых ключей и расходников (свечи, цепь, тросики,...)? Как снять сидение? Заменял ли кто- нибудь штатный карбюратор и как откликался мотоцикл на замену? Какой карб лучше поставить (фирма, модель)? Да, самый главный вопрос: как крепили номер на нем? Штатные крепления не подходят (стоят высоко), а в другое место на крыле их перекрутить вроде некуда. Спасибо за ответы!