freeman9121
-
Постов
246 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные freeman9121
-
-
Такой у всех.. нижнеклапаники были на фотах при запуске модели, такие и не продавали
ФАК смотри
Ход колена может быть длиннее.. на несколько мм, или знакомый ляпнул не подумавши.. :rolleyes:
Да нет , он снимал поршень носил в магаз сравнивал с ТТРовски , да причем и сам и с продавцом мерил диаметр . 65мм
-
Парни кто ставил переднее крыло не родное , кронштейн переделывали ? Если да то киньте фото.
-
Позавчера встретил друга у которого тоже велс , пробег у него уже что то за 8000 за 2 сезона, дует его в хвост и в гриву, начал дымить, он полез проверять колечки , и что в итоге Диаметр поршня 65мм , как на ирбисе !, в чем тогда подвох !? Если у наз 170 двиг !
-
Все, разобрался с передачами! Первый день катал в шлепках резиновых, второй в кроссовках, а на третий, сегодня - в мотоботах. После переключения с 1 на 2, носок ноги остается под рычагом кпп, что бы дальше вверх щелкать и он не возвращается на место :lol: , переставил лапку как положено, отрегулировал сцепу - теперь срабатывает на 3/4 хода рычага. Нейтраль кстати отменно ловится и на ходу и стоя, масло использую Texaco Havoline 4T motorcycle 10w-40. Хруст при повышении передач продолжается, зеркала смог настроить более - менее сносно. Передняя вилка дубовая, задний амморт распустил до конца (что бы носками до земли хотя бы доставать), поэтому очень мягкий. Тормоза отстой, хотя может это из-за повреждения переднего шланга. Динамика неплохая при разгоне, на холодную приходится держать дроссель приоткрытым.
Все, разобрался с передачами! Первый день катал в шлепках резиновых, второй в кроссовках, а на третий, сегодня - в мотоботах. После переключения с 1 на 2, носок ноги остается под рычагом кпп, что бы дальше вверх щелкать и он не возвращается на место :lol: , переставил лапку как положено, отрегулировал сцепу - теперь срабатывает на 3/4 хода рычага. Нейтраль кстати отменно ловится и на ходу и стоя, масло использую Texaco Havoline 4T motorcycle 10w-40. Хруст при повышении передач продолжается, зеркала смог настроить более - менее сносно. Передняя вилка дубовая, задний амморт распустил до конца (что бы носками до земли хотя бы доставать), поэтому очень мягкий. Тормоза отстой, хотя может это из-за повреждения переднего шланга. Динамика неплохая при разгоне, на холодную приходится держать дроссель приоткрытым.
Незнаю про тормоза , передок оттормаживает на ура , а вод зад да отстой , да и машинка тормоза сдохла , поставил от Японца и вуаля задние тормоза великолепные !
-
Если честно в супротек не верю, вернее верю что может "заделать" задиры и износ в ЦПГ, но на сцепление я не думаю что он как то повлияет. В любом случае попробуй, думаю хуже не будет, и с нами поделишься - что вышло).
Ну он действует как бы не чисто на ЦПГ а конкретно на все трущиеся части
-
Во во во, ты меня понимаешь)), на 3 тоже такое может быть, если рано переключается (с 20 км/ч например).
Кстати забыл сказать - откалиброван спидометр: ну пока обкатка больше 40 не езжу, но в этом диапазоне показывает идеально, сравнение производил по gps.
НУ да и на 3 тоже иногда но не так часто , то что оно в кнце привыкнуть можно а вот с этой штукой не приятно , буду заливать масло погуще и супротека плесну !)))
-
Красиво у вас там , а со сцепой таже беда ток под конец ближе , и если гдето вот так чуть подтрафить то шелест ли ,хрут сли как будто шестерня об шестерню цепляет , и на 1 и на 2 такое в особенности !
-
1
-
-
Собрал таки свой мот, и
как обычнооказались лишние детали, не подскажете откуда они? Гайка похожа на ту, что на передней оси, но там уже стоит точно такая же, а шайба я так понял от нее же, только я не воткнул.И еще вопрос - глохнет на холодную, приходится держать дроссель приоткрытым, на горячую нормально работает, может стоит поднять иглу
С гайкой не подскажу, а вот глохнуть он у всех глохнет со стоковым карбом , здесь многие перешли на PZ30 с ускорительным насосом , щас на холодную заводится спокойно без газа и заслонки !
-
Думаю 2.0 при 110 веса будет мало. На защите цепи сегодня только глядел - 2.25 что ли надо качать перед и 2,5 зад. А если с пассажиром то 2,25 перед и 2,8 зад.
Езжу как токово один , и езжу не на стоковой резине , точнее перед сток , а зад Мишлен кроссовая, качаю обе по два , езжу в основном по бездорожью и грунту , все нормально , а по 2.5 качать это уже через чур!
-
я вседе сменил . И на моё счастье в магазе была задняя на 52 зуба взял не глядя , теперь стоят 15/52 , завтра на тест поеду , сегодня не смог продуло спину , фиг повернёшься .Если заметной выработки нет то не стоит, я и моторную не менял, потому как геометрия была в норме
-
2 качай . Во мне столько же , все окСпасибо,и еще вопросик,сколько качать в колеса ,во мне 110,кажется мягковато,езда сейчас в основном по асфальту,
-
И ещё стоит ли менять звезды вместе с цепью ? Ведущую конечно сменю там выработка заметна , а вот на задней зубья по сути ровные вроде как .
-
Подскажите пожалуйста как снять сиденье ,спасибо!
Снимаешь боковой пластик (откручиваешь винты и пукли отстегиваешь , там все просто ) и увидишь уши за которые оно прикручено к раме !
-
Всем привет, Покатались вчера с другом , и понял что китайская цепь(уже покупная), снова приходит в негодность . И вот думаю Купить DID 428, самую крепкую на разрыв за 3400 или же перейти на 520 звезды и цепь китайскую ! А что скажете вы ? , Выдержит ли 428 дидовская нагрузки и не будт ли так тянутся как китайская ? Хотя 428 идет до 125 кубов !
-
Проверить протяжку всех болтов и соединений , Смазку проверить в подшипниках колес, рулевой колонке и маятнике .
Масло все же лучше сразу сменить .
Из доработок сразу лучше поставить хорошую цепь , но придется отдать за нее 2000-3000 т.р.
Защита от стелса не знаю, но вероятнее всего должна подойте , на форуме ранее писали про установку защиты от ВАЗ (классики).
Мотор как я лично думаю, абсолютно идентичен ТТРовскому, за исключением того что у ТТР Диаметр поршня 65мм а у Велса 70мм. Я думаю если придет время замены ЦПГ , то от ТТР должна встать ,Но это мое мнение , возможно это и не так !
-
Да же не скажу.. не искал, не сравнивал.. потому как если рожковым не идет, с начало срываю головкой(ваз научил)
Скрути его и сточи под меньший размер ключа
Так и скручивал , просто когда первый раз откручивал уж больно не хотел он ослаблятся ! И все же завтра поищу.
-
Масло долил все стало великолепно , Кстати нашел причину не работающего заднего тормоза , виной тому тормозная машинка , плюнул купил с разборки от КАВЫ ЗЗР. Поставил , немного не сошлась по отверстиям , но сделал пластинку и прикрепил все как надо. Тормоза появились , и суппорт стал по нормальному ходить. Но не удалось полноценно прокачать , сорвались все шлицы на штуцере прокачки.
Можноли отдельно приобрети для нашего суппорта штуцер для прокачки !?
-
Да прямо в перья, открутив пробки.. траверсу только не забудь ослабить :)
А зачем ее ослаблять ?
-
На работах и хозяйству.. :)
Да, я не зря писал о 350мл, такой обьем делает воздушную подушку в перьях более упругой
Понял значит долью еще грамм по 70-80.
Долить можно прямо сразу как отверну пробки или опять надо разсухаривать и заливать туда ?!
-
АУ куда все пропали ?
-
Вилку прокачать , в отбой бить перестала , а вот при сжатии поймал сейчас пару не плохих пинков в руль, (отработала на весь ход с неплохим таким стуком), Мягковата походу , возможно надо масла долить еще грамм по 40. А то чет не охото чтоб разбило вилку !
-
еще не прокачивал вечером займусь. Залил по 270мл в перо +-5 . Как и рекомендовано в статье . Старое масло сливал прокачивает Сначало золотой стакан а после шток, до тех пока не перестало течь .Ты прокачал? масла сколько залил?, старое слил полностью, прокачивая туда сюда шток??
Слил сколько?
В пустые перья я заливал по 350мл
-
1
-
-
все верно ты сделал, а по твоей ссылке там рассказывается о модернизации увеличения рабочего хода перьев до 200мм(в стоке 160), соответственно и их удлинение на 4см..
Фухх. ну хоть тут успокоил ). Просто стук такой будто вилка в обратку отрабатывает прям до самого упорва . Отстрел у ее в общем прям вообще стал Сильный когда колесо от земли отрывается
-
Можно, но тяжеловато будет продавить их до конца :D а это желательно...
Сегодня возник вопрос ,http://www.china-moto.ru/forum/topic/4067-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-irbis-ttr250r/page-16#entry210974 , там где фото с двумя пружинами клапанными и рядом стоит родная втулка преднагркзки , Пружины ставятся вместо втулки этой ? или втулка так и остается под родной пружиной ?
Я сделал так , открутил пробку, снял ее со штока , разсухарил пружину , снял верхнюю втулку большую над пружиной , положил на родные пружины еще клопанные и засухарил все обратно и собрал .( Упустил подробности замены масла)
MOTOLAND SEVEN 250
в Motoland
Опубликовано
Привет всем парни , думаю взять чик чудо для города , до этого был weld mx250 эндурик. Как вообще это. Мотард по поведению ,мотору , нормально ли отзывается на газ , без провало или с ними .