Ruslan_irbis
-
Постов
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Ruslan_irbis
-
сегодня поддался регулировки карбер, выставил поплавок по плоскости, иглу правда поднял почти до конца, и стал регулировать на прогретом двиге ХХ и обогащения, холостые где то 2.2-2.5, винт обогащения на 1.5. Заработал лучше, провалы сгладились, покурил, завел он как заорет и где то выше средних стоит газует, винт обогащения на 1/4 оборота закрутил он так же орал холостой на 0.5 оборота убавил, так же газует потом заглох, завожу, нифига не заводится, в бак а там пусто ) завтра буду надеется что он мне таких шуток не выдаст ))
-
Черная вся в саже )
-
1 Как завожу на холодную подсос на себя, завелся подсос убрал. Гудит на холодную ровно не глохнет. Фильтр убран, подсосу ни чего не мешает. 2 Ок, катушку я не смотрел 3 Тоже гляну, не смотрел. 4 Бензин стремный всегда, но все же не на столько... Щас ему вывернул чуть больше ХХ работать стал ровно на горячею, вот только оборотов не знаю сколько. Смущает одно, что при резком открытии газа, задыхается и после того как проедешь на выскоих оборотах, сбрасываешься скорость он может заглохнуть, хотя смесь богатая, СВЕЧА черная наглухо, и когда повышаешь обороты выстрелы идут, иногда с огнем )) Хочу снова почистить свечку, карб поставить по мануалу как все говорят в соответствии плоскости, завернуть винт качества и винт ХХ, и пробовать поймать между ними точку. Хотя если полавок я опускаю, он вообще отказывается заводится, если иглу отпускаю то он вообще начинает щелкать в глушак и уже с большим провалом работать. Знаете, я тут подумал, может быть когда цепь была вытянута, клапана в такт не попадали, может их подожгло а может и чуток загнуло? хотя заводиться он бы с пол пина не стал бы, не?
-
Все поменял цепь, все звуки ушли, работает мягко. завел, но бенза нехватало, при выставленном поплавке по плоскости карбюратора( т.е. ровно), при перевернутом карбюраторе опустил поплавок, стало бенза хватать, но работает с перебоями, то заглохнет то нет, то пердит когда уже на сброс обороты идут, обогашенка тот болт что снизу, вывернул на 3 оборота, игла поднята до конца. Еще когда он стоит гудит на холостых, чуть затронешься за газ сразу глохнет, заслонку прикрываешь глохнет, но ведь я и так в камере топливо поднял уровень получается. Скажите, будьте добры, может что то я не правильно делаю, куда копать? Клапана отрегулированы как надо, регулировал когда в мт они в расслабленном состоянии, во 2-й мт они затянуты, там естественно не регулируют, так?
-
Магнету чем снимал? съемник найти не могу подходящий
-
Посчитал звенья цепи старой - 104L. Странно все продавцы в один голос орут 102
-
Точно на 104? Какому только продавану не звонил, все в один голос кричат что на 165 на 104 звена на 166 на 102 звена
-
Все здравствуйте, впервые на ваших просторах. Проблема такая, решил снять аморт и сделать мягче, открутил шток, кстати мой аморт отличаеться от тех что показывают на просторах инета, сверху где откручиваеться шток не круглая заглушка с сальниками, а под ключ, свободно откручиваеться, и внутри поршень который на штоке, железный серого цвета, я такой как то видел на ямаховском аморте, и он не был придавлен двумя гайками, болтался в месте с шайбами, по советам и видео убрал вторую большую шайбу снизу, закрутил уже нормально поршень с шайбами, залил масло декстрон Шеврон, закрутил накачал 7 очков больше не смог, попробовал без пружины прожать его, вроде бы работает и мягко. Как поставил, прокатился, такое ощущение что вообще аморт перестал работать, стучит в верхней точке. Что я не так сделал? может декстрон? воздушный поршень не пропускает сразху скажу. Может есть еще какие нибудь ньюансы? И еще сразу спрошу, меняю цепь ГРМ на 166fmm моторе, какую цепь заказывать на 104 или 102 звена?
